Tesla Model Xの中国の競合製品で、価格が4万ユーロ安いBYD Tangを試してみた

BYDはまだフランスの自動車市場で響く名前ではありません。しかし、当社の市場を超えた四輪に興味のある方のために、夢の実現を目指す中国のメーカー（BYDは頭字語です）」夢を築きましょう» はすでに、自社市場で数百万人に対してこれらの目標を達成しています。そして世界では、地球上で販売された電気自動車のトップ 10 に、少なくとも 4 つのモデルがランクインしています。そうです、BYD は電気自動車で世界第 2 位だからです。テスラの後ろ、フォルクスワーゲンの前。

夏以降の到着であればラ・ドルフィン・ワールドそれは当分の間、我が国のブランドに大きな後押しを与えるはずだカタログは3つのモデルで構成されています： そしてコンパクトSUV「Atto 3」私たちはすでに道で出会っていますが、漢の高級セダンそして大きなもの唐、堂々とした7人乗りSUV。エクス アン プロヴァンスや雄大なサント ヴィクトワール山周辺の小さなプロヴァンス道路でテストできたのは後者です。

テクニカルシート

デザイン：大型SUV

長さ 4.87 メートル、幅 1.95 メートル、高さ 1.72 メートルなので、そうとは言えません。そして唐私たちの道路では気づかれないままです。さらに、以前にノルウェーの道路でテストを行った際、Tang はすでに 2 年以上走行しており、すぐにそれに気づき、これが何の車両なのか疑問に思ったことを覚えています。そして、このブランドを知り、その起源を知る前は、私たちは北米に傾いていました…

なぜなら、そう、このBYD Tangにはスタイルが欠けておらず、その船尾は特定のダッジを彷彿とさせるからです。私たちの路上に登場するこの新参者は、SUV というよりも、高さを高めたステーション ワゴンに似ています。高いベルトラインが視覚的に堅牢さを与えるとすれば、22 インチ (!) のリムと、隠れたピラーのおかげで後部に浮いているように見えるルーフがシルエットを洗練させています。

フロントに関しては、電気自動車というよりも熱自動車を彷彿とさせる、巨大でぽっかり開いたグリルが時代にマッチしています。グリルがないことや、ゼロエミッション車の閉じたグリルに慣れない人は、きっと気に入るでしょう…

居住性: 頂上

BYD Tang のホイールベースは約 3 メートル (2.82 m) あり、十分な室内空間が確保されています。そしてそれは実際にそうなのです。しかし、空間そのものを見る前に、まず魅力的なのはインテリアの豪華さです。

巨大なガラスと開閉式の屋根の下には、ステッチが施され、パイピングが施され、換気と暖房が施された非常に美しい革製のシートが、素材の品質や細部の仕上げと同様に視覚的にも洗練されたキャビンにあなたを迎え入れます。

後部座席も前部座席の例に倣い、横方向のサポートが少なくても省略されていません。これは、座席を傾けるための 2/3 ～ 1/3 のモジュール性によって説明できます。背もたれは多少傾き、前後に動かすことができます。中央の座席は他の 2 つの座席に比べて快適さはかなり劣りますが、完全に平らな床の恩恵を受けています。シートを可能な限り後ろに倒しても、足元のスペースは非常に良好です。

そして、明らかに 3 列目があります。これがこの Tang の存在意義であり、最大 7 人の乗客を乗せることができるからです。はい、トランクの床（平坦ではありますが）には小さなスペースが 2 つ隠されており、アクセスが容易ではなく、足元のスペースが限られているため、できれば子供をそこに置くことができます。これらの車両ではよくあることですが、これらは主に追加の座席です。しかし、革でもすべて同じです！

トランクは、その構成に応じて、巨大な積載スペースを提供できます。まず 7 人乗り構成から始めます。この構成では、2 つの折りたたみシートの後ろに 235 リットルしかありません。 6番目と7番目の座席の背もたれにあるタブをトランクから引っ張ると、すぐに折りたたまれ、940リットルのはるかに大きなトランク用のスペースが残ります。シートを折りたたむと1655リットルまで拡大します。まさにこの唐の感動者です！

2列目後ろ（3列目折り畳み時）に957リットルの容量を提供する7人乗りのテスラモデルXと比較しようとしたでしょう。しかし、フロントフードの下に 183 リットル追加されたことをすぐに忘れてしまいました (不機嫌な)... そして、Tang の内部をどれだけ探しても、BYD には追加のスペースを追加する余地が見つからなかったことは明らかです。幸いなことに、二重底により、充電ケーブルを後部トランクにスライドさせることができます。

インフォテイメント: Android が主導権を握る

もっと水平ですか、それとも垂直ですか？ここで話しているのは、この Tang を運転するための最適なシート ポジションについてではなく、ダッシュボード上の 90 度回転可能な 12.8 インチの大型スクリーンについてです。使用中、この Tang のドライバーはいずれかの位置に留まるのが安全です。しかし、それはみんなの欲求を満たすというメリットがあります！

このガジェットのローテーション以上に、私たちを驚かせたのは、BYD が Android ベースで社内開発したオペレーティング システムの流動性です。明確で読みやすく、応答性が高く、特別な配慮がなされていると感じます。これにより、ドライバーにとってメニューや機能のナビゲーションがさらに簡単になります。アンドロイドオートなどカープレイ明らかに標準装備の一部です。

ドライバーに面してステアリングホイールの後ろには、12.3インチのLCDスクリーンがあります。運転データを表示するには、モダンとクラシック (円形メーター) の 2 つの構成から選択できます。情報が判読可能であれば、表示可能なさまざまなメニュー間の構成やナビゲーションが若干直感的ではなくなります。

BYD Tang には、Dirac 製の非常に優れた 12 スピーカー オーディオ システムが装備されています。また、アプリケーションを使用すると、スマートフォンからバッテリーの充電状況を監視したり、エアコンを作動させたり、サンルーフの開閉やドアのロックを行うことができます。

そして、私たちは電話について話しているので、センターコンソールの誘導経由で充電でき、中央のアームレストの下と後部にも2つのUSBポートがあります。

BYD Tang の大きな欠点: 統合されていないルートプランナー。これにより、長距離移動がはるかに簡単かつ迅速になります。

運転支援装置

11 個以上の外部レーダーと 360 度の高解像度パノラマ ビジョン カメラを備えた BYD Tang は、あらゆる種類の運転支援機能を標準装備しています。身長が5メートル近くあるとなると、それは贅沢ではありません。特に駐車に関しては、中央のスクリーンに車の周囲全体を表示して駐車スペースを確保できる優れたシステム (画面の解像度が非常に高い!) のおかげで、驚くほど簡単に行えます。

その他には、さまざまなエアバッグ (運転席と助手席、前席側、前後一体型カーテン) に加えて、前後衝突警告、自動車両緊急ブレーキ、後部横断交通などの運転補助機能があります。アラート、車線逸脱警報、車線変更支援…すべてが備わっている、あるいはほぼ備わっています。

アダプティブクルーズコントロールと車線センタリングを備えたレベル2の半自動運転を車が提供できるようにするのに十分な量です。

運転：超高速ライナー

BYD Tang は、フロントに 180 kW、リアに 200 kW の 2 つのモーターで構成される 1 つのエンジンのみで提供されます。したがって、トラクションのみを切り替えて効率を高めることができる非永久的な四輪駆動、または特に強力な加速時に必要に応じて全輪駆動を選択することができます。明らかにすべてが電子的に管理されています。

ファミリーカーの外観にもかかわらず、この BYD Tang は 516 馬力と 680 Nm という驚異的なトルクを誇り、5 秒以内に 100 km/h に到達するのに十分なパワーを発揮します。正確には4.6秒！ただし最高速度は180km/hを超えません。

中央コンソールの 2 つのスイッチを使用して、電源を変更できます。回生ブレーキ、またはエコ運転モードからスポーツモードに切り替えるには、この 2 つしか利用できません。かといって、停止まで行く可能性もないのが残念です。いいえワンペダル運転、それで。

そこからそれほど遠くないところにある、現代の車の車内で最も煩わしいノイズ (多くの状況では非常に実用的ですが) を有効、またはむしろ無効にする可能性を提供するこれら 2 つのボタン、つまり駐車支援ボタンが特に高く評価されています。 、そして道路の線を噛むとトリガーされるもの。幅が 2 メートルもあれば、それは贅沢ではありません。

この Tang に乗り込むと、歩行者に警告するために BYD が選んだやや不快な音に合わせてハンドルを最初に回転させます。耳に心地よいものではないとしても（時速 30 km まで）、このハウリング吹雪の音は、少なくとも、移動していることを知らせる効果があります。

ただし、高めのドライビングポジションは非常に快適で、電気調整により理想的なポジションを見つけることができます。ただし、シートベースは長い目で見ると少し硬いことがわかります。

奇跡ではありません。ペースが加速し、道が曲がりくねった状態になるとすぐに、このBYD Tangの重さ（走行順で2489キロ）を感じます。サスペンションはかなり硬めで、ロールは比較的コントロールされており、いずれにせよ、マシンのサイズにより、コーナーであまりにも激しくする必要はありません。

ステアリングはハンドルを握った後の感触が良好です。その反面、ブレーキの効きは感じにくいです。ブレンボキャリパーを搭載したボッシュに託されたシステムが食い込まないわけではないが、ストロークの開始時のペダルの感覚が柔らかすぎるのだ。

自律性、バッテリー、充電

この大型の中国製 SUV の中心には、BYD が開発、製造した有名な「ブレード」バッテリーが搭載されています。BYD は自動車が製造されるずっと前からバッテリーを製造していたと記憶しています。テクノロジーリン酸鉄リチウム、別名LFP熱の放出が少ないという利点があり、その「ブレード」構成（他のブレードに対して配置された薄い長方形のブレード構成）により、起こり得る事故に対してより耐性があります。

床下に配置された Tang のバッテリーの容量は 86.4 kWh です。 L'混合WLTPサイクルでの自律性発表された距離は400キロ。長距離旅行者、特に家族全員を乗せる場合には少し弱いです。長距離旅行には役に立たないもう1つの欠点は、直流充電速度が120kWに制限されていることです。BYDは、30％（そうです、30％）から80％まで充電するのに30分かかると発表しています。 10% から 80% になるまでに 35 ～ 40 分かかります。

比較のために、テスラモデル

ただし、急速充電のおかげで、WLTP の航続距離は 400 km でフランスを横断できることを覚えておいてください。パリ – マルセイユで示されているように。しかし、タンの自律性は高速道路では打撃を受けるはずだ。その理由は、そのサイズのせいであり、平均よりも遅い急速充電は運動中に役に立たないからだ。

プロヴァンスの小さな道路を周回する 114 km のテスト中に、バッテリーの 30% を消費しました (開始時 89%、終了時 59%)。バッテリーの容量と比較すると、総自律走行可能距離は 380 km となり、BYD が発表した 400 km からそれほど遠くありません。

消費量に関しては、今回の旅行では 22.73 kWh/100 km で、これも BYD が発表した混合サイクルの 23.8 kWh/100 km からそれほど遠くありません。車の限界を試すために特定のセクションで多少の加速とアグレッシブな運転をしたにもかかわらず、宣伝よりもわずかに優れていました。

Tesla Model X は 19.1 kWh / 100 km の消費量を発表していることに注意してください。

価格、競争力、入手可能性

BYD が市場に投入する 100% 電動 7 人乗り SUV は、70,800 ユーロから購入できます。この価格では、コンフィギュレーターで白から黒、グレーやブルーなどのさまざまな色を選択できます。テスト車と同様に赤のみがオプションで、価格は 360 ユーロです (テスラ モデル X の赤の 3,200 ユーロよりも 10 倍安いです!)。

外装では22インチのリムが標準装備されており、内装のブラウンレザーも同様で、他に選択肢がないため、レッドのボディワークも唯一のオプションです。

このBYD Tangの競合他社を見つけるのは簡単ではない。 7 人乗りの電気自動車を探す必要がありますが、その数はまだ多くありません。まだ引用できますル・メルセデス EQB、ただし約20センチ小さく、価格ははるかに低く、59,200ユーロからです。しかし、四輪駆動で同様の航続距離 (406 km) を備えた BYD Tang と同等のバージョンを選択すると、最終的には EQB 350 4MATIC の方がかろうじて安価 (68,150 ユーロ) で、何よりもはるかに強力ではありません (292 馬力) になります。 。 (非常に素晴らしい) 20 インチ リムのオプションをチェックすると、Tang とまったく同じ価格で EQB を手に入れることができます。それでも、メルセデスの選択肢のリストはまだ長い。

それ以外の場合は、シュコダの将来の大型 7 人乗り SUV でより現実的になる可能性のある代替品を待っている間、いつでも見ることができます。フォルクスワーゲン ID.バズ、確かにSUVや四輪駆動車ではありませんが、できるだけ多くの乗客を乗せることができます。新しいバージョンでは。

約15センチ小さく、「わずか」204馬力、航続距離はタングと同様の416キロですが、価格は59,450ユーロよりはるかに低い価格から始まります。ただし、これは5人乗りバージョンであることに注意してください。 7人乗りバージョンの価格はまだ不明だが、航続距離は450～500kmになるはずだ。その外観が魅力的であれば、多数のオプションによりすぐに請求額が上がり、Tang の価格に近づきます。

最後に、テスラを忘れてはなりません。そして、もしモデルY私たちの地域では 7 人乗り構成では提供されていません。モデルXこれを修正します (Plaid バージョンを除く)。タンよりも大きく、何よりもはるかに高価です: 114,490 ユーロから。そして、この価格で、自律性もはるかに優れています：625 kmと発表されています。