BYDは2つの稀有な技術を搭載した「新しい」電気自動車でテスラとは逆の見方をする

あれからもう2年が経ちましたアザラシワールドメーカーから正式に発表され、昨年は電気自動車で2位世界で。セダンが前回の展示会でフランス国民に特に公開されたことを覚えています。パリモーターショー2022年10月に。

新しいバージョン

後者は少し前に試すことができましたが、その土地で直接狩りをします。テスラ モデル 3、だけでなくニュースもシャオミ SU7最近提示されたもの。そして今、スタイル変更について実際に話すことはできませんが、それ自体を少し改装する時期が来ました。確かに、サイトで説明されているように、中国自動車ニュース、電気セダンは、以前のバージョンと比較して、ほとんど変わらないスタイルを維持しています。これは次のことによっても確認されています最初の公式画像、中国企業が発表した。

この車は、その特徴的なフロントフェイスとその寸法を維持しています。その長さは4.80メートルと表示されています幅1.88メートル、高さ1.46メートル。しかし、もう少し詳しく見てみると、実際には細部ではない細部に気づきます。屋上で何か新しいことLiDARセンサーこれは、すでにここで販売されている最初のバージョンには当てはまりませんでした。後者は半自動運転の改善を可能にするため、簡単ではありません。通常はレベル 3 に達します。

これにより、ハンドルから手を放すことができます。テスラのFSD（完全自動運転）または フォードのBlueCruiseがヨーロッパで認可されました。 BYDはこれまで、信頼性が高いことで知られるが非常に高価なこの技術を常に無視してきた。イーロン・マスク氏の会社はこのソリューションを一度も信じていなかったため、意外に思えるかもしれない選択だが、Xpeng社は最近LiDARの削除を決定した新品の P7+ で最近公式化されました。

現時点では、中国のメーカーはこのデバイスの電気セダンへの追加に関する詳細情報を提供していません。そして後者は、特にハイエンドブランドにおいて、何年も自動運転に取り組んでいる。デンザ。私たちも彼らのパフォーマンスに驚きましたテスト中のエリアの N7中国で。電気クロスオーバーにはこのタイプのセンサーが搭載されていないにもかかわらず、カメラだけに焦点を当てるテスラのように。

いくつかの慎重な展開

現時点では、メーカーは新しいシールについてあまり積極的ではありませんが、セダンがいくつかの小さな開発から恩恵を受けており、全体としては非常に控えめなままであることに注意してください。一番目立つのは間違いなく新色のパープルボディカラー、背面のロゴが赤くなります。この傾向は特に中国で高く評価されていますが、この変更がフランスで販売されるバージョンにも影響するかどうかはまだわかりません。カーニュース中国は次のように明記しています車には古典的なミラーが残っていますそしてカメラを選択しないでください。

一方、ドライビングポジションがどうなるかはまだわかりませんが、現行バージョンに非常に近いものであることは間違いありません。記録のために言っておきますが、後者には大きな15.6インチのタッチスクリーン10.25 インチのデジタルハンドセットと同様に回転可能です。ただし、電気セダンの技術シートについては、いくつかのバージョンが存在するため、私たちはさらに詳しく知っています。エントリーレベルが搭載されています308馬力の電気モーター、カタログトップの仕上がりは、各車軸に1つのモーターで525馬力に達します。

800ボルトに切り替える

休憩中新しい技術基盤（プラットフォーム） e-Platform 3.0、BYD シールにはブレードバッテリーが装備されていますLFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)、容量は 61.44 および 80.64 kWh と表示されます。したがって、現在のバージョンの自律性は、状況に応じて 510 ～ 650 キロメートルの間であると発表されています。サイクルシノワ CLTC、これはおよそを与えます433 ～ 552 キロメートル (ヨーロッパの WLTP 承認付き)。

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最大の変化が訪れる400 ボルトのアーキテクチャから 800 ボルトのアーキテクチャへの移行。その結果、充電時間が短縮され、エネルギー効率が向上します。潜在的に自律性を高めるのに十分です。テスラでは、サイバートラックのみが 800 ボルトで、他のモデルは 400 ボルトです。

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セダンは現在販売を開始しているが、価格が引き上げられるかどうかはまだ分からない46,990ユーロから私たちのところで。上昇する可能性のある価格ヨーロッパでの関税の増加。