電気自動車世界2位が中国で正式に1位に

数年前にはヨーロッパではほとんど知られていなかったが、この中国企業はBYDは私たちにすっかり定着しましたが、現在はパリモーターショー。

新たな歴史の転換点

このメーカーは 2003 年に自動車の生産を開始し、すでに中国やその他の世界で人気を博しています。現在もそうなっているほど電気自動車の販売台数で2番目に大きい、テスラのすぐ後ろにあります。 2023年末にはほんの少しの間、イーロン・マスクのブランドを追い抜くことにも成功した。ヨーロッパのメーカーが中王国のブランドに本当に警戒しなければならないことを証明するには十分だ。専門家の予想どおり。

しかし、BYD はこれで終わりではなく、発展を続けています。深センに本拠を置く同社は最近工場を撤退した900万台目の電動車、つまりヤンワンU9。 100%電気自動車のスーパーカーです。私たちは発見することができました今年は少し早めに。そして今、このブランドは正式に中国最大の自動車グループとなることで、さらに新たな一歩を踏み出したところです。専門サイトで発表されたのはこんな感じ 中国自動車ニュース。

今年の初め以来、この企業は、アシカ 7パリで彼は売った2,747,875以上車電気ハイブリッド（NEVと呼ばれるもの）新エネルギー車、中国では）。これは、1 年間で 32.13% という非常に驚くべき増加に相当します。 9 月だけで、BYD は中王国での登録件数が 419,426 件に達し、2023 年と比較して 45.32% 増加しました。同社にとって特に心強い数字であり、そのうちの 1 つは次のとおりです。最先端のテクノロジーを発見する。

しかし、彼女が表彰台の第一歩に到達できたとすれば、それは最大のライバルの衰退のおかげでもある。これがグループです上海汽車モーター、特にブランドを所有していますMG、ここでは特にMG4で知られています。実際、同社は 2024 年に最高の状態ではありません。1～9月の売上高は21.5％減少した合計 2,649,333 台の車が販売されました。

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確かに、BYD にと​​ってその差は非常に小さいが、上海汽車の登録台数の減少は依然として同社の将来にとって非常に懸念される。 9月の同社の自動車販売台数はわずか31万3,260台だった。35.03%の下落前年と比較して。しかし、中国の自動車産業の元リーダーのこの衰退を説明する理由は何でしょうか？実際には、いくつかあります。まず第一に、米国との合弁会社設立による車両販売の減少を挙げたい。ゼネラルモーターズ。

しかし、それだけではありません。中国のサイトでは、このグループの懸念は自社のブランドにも関係していると説明されているからです。実際には、フォルクスワーゲンなど武陵、特に小型の製品を販売しています。宏光ミニEV、比較的安定しています。しかし、激化する競争に直面しなければならないグループにとっても、状況は理想的ではない。同時に、BYD は、たとえテスラは依然として優位性を維持電気自動車の分野で。

第 3 四半期中、BYD納車台数1,134,892台、443,426台の100%電気自動車が含まれます。比較のためにイーロン・マスクの会社配達数が462,890件に達しましたたとえ実際に生産した台数が 469,796 台であっても、同じ期間で BYD が現在規制対象となっているにもかかわらず、両メーカー間の差はますます小さくなっている。より高い関税ヨーロッパとその自動車にはもはやその権利はありません。エコロジーボーナスフランスで。 2024 年のエキサイティングな終わりを期待するには十分です。

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