この印象的なグラフィックは、BYD が自動車業界をどのように好転させることができるかを示しています

1970年代、アメリカのメーカーは日本のメーカーを見下していました。しかし、それは明らかですトヨタ、ホンダあるいは日産彼らは世界中で地位を確立することに成功し、一部のアメリカの製造業者の経済的健全性を損なうことに成功しました。

中国メーカーの成功を未だに信じられない人がいるなら、次の言葉に注意深く耳を傾けてください。BYDは世界中で、フォード今年。説明していきます！

フォード・タロン・ワールド

ここで私たちは電気自動車についてだけ話しているわけではありません。一方で、たとえ青い楕円形のメーカーが現在 3 つのモデルでラインナップを拡大する傾向にあるとしても、それは世界中のフォードの活動のほんの一部に過ぎないため、次のとおりです。マスタング マッハ E、エクスプローラなどカプリ。一方、BYD は現在フランスに輸入されている BYD Seal-U DMi のように、ハイブリッド車も生産しています。

若い自動車ブランドが、フォーディズムに基づいて現代の自動車の生産方式を発明したフォードのよ​​うな巨人の業績を踏襲することに成功したことは、なおさら印象深いことです。「歴史」を再び繰り返すことはありません。

BYDは2024年に世界で販売される車両が400万台に達すると予想されている。フォードは今のところ、四半期当たり110万台をベースに取り組んでおり、数字によれば2024年12月末には約440万台が販売されることになる。によってリリースされましたブルームバーグ。フォードを追い越すことで、BYDは世界トップ10入りの地位を強化し、確固たるものとするだろう。

中国でも好成績を収めました！

BYD は、これらの優れた結果に対して中国の消費者と国家に感謝します。実際、この重要な市場での自動車販売は、中国での購入を奨励する政府の補助金によって増加しています。その結果、10月にBYDは世界中で50万台以上の車両を流通させることに成功した。この数字はフォードの2024年10月の数字を上回っている。

さらに印象的なのは、今年の第 3 四半期に、BYD がフォードを 40,000 台上回る販売を達成したことです。深センのこのメーカーは、世界中で 113 万台の車両を納入しており、主に乗用車だけでなく、数千台のトラックやバスも納入しています。

しかしアメリカではまだ売れていない

したがって、これを達成するために、BYD は活力のある中国市場に頼ることができます。このメーカーはヨーロッパにも設立されており、以下のような特定のモデルを販売しています。シール、シールU、唐、法律または小さなものでさえイルカ。しかし、ヨーロッパでは、BYD の躍進はそれほど目覚ましいものではありません。シールはそれに匹敵することはできませんモデル3これはさらに高い自律性を提供しますが、同じことが、自動車の影に残っている Seal U SUV にも当てはまります。モデルY。

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BYD は東南アジアやラテンアメリカなどの新興市場でも存在感を示しています。ただし、BYD は北米にはまだ存在していません。そして、世界第二位の市場である米国へのBYDの進出を後押しするのは、保守主義に基づいて選出されたドナルド・トランプ氏の当選ではない。

一方で、フォードや日産自動車などの他のメーカーはBYDによって弱体化されている。フォルクスワーゲン、一時解雇を余儀なくされるマージンの浸食に対抗するために、米国だけでなく中国にも存在します。 BYDはアメリカ市場を奪われながらも、世界最大手のメーカーを心配させず、そのポテンシャルを最大限に発揮している。

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デトロイトの専門家はBYDの力を認識しています。デトロイトに本拠を置くコンサルティング会社、Sino Auto Insights の創設者 Tu Le 氏は次のように述べています。BYDが世界最大の自動車メーカーを目指す中、レガシー自動車メーカーは付随的損害にすぎない。 »

ヨーロッパは自国を守ろうとしている

BYDのこのダイナミズムに直面して、欧州は欧州メーカーを守ろうとしている。欧州で永続的な存在感を確立するために、BYDなどの中国メーカーは中国政府の支援による経済的ダンピングを利用している。目的は、電気自動車を非常に低価格で販売して、市場シェアを迅速に獲得することです。

この戦略を意識して、欧州連合は中国で製造された電気自動車の輸入に課税することを決定した。 BYDは、欧州への自社車輸入にはさらに17％の税金が課されると見ている。

電気自動車に関しては、BYD が表彰台の 2 段目、テスラの後ろ、フォルクワーゲンより上であることを指摘しておきます。