街用に設計されたCanyon電動自転車を試してみました。Mustacheの優れたライバルです。

2021 年 3 月には、キャニオン先行：ONの手に渡っていたフランアンドロイド。そのとき、これは、電動自転車アーバンは、Enviolo オートマチック トランスミッションと RPM (1 分あたりの回転数) を管理できるコントローラーを組み合わせた複雑なテクノロジーの組み合わせに基づいています。 2024 年に、このモデルは簡素化された式で復活します。

この新しいヴィンテージは、デザインから電子要素を含む機械部品に至るまで、多くの新機能をバッグにもたらし、都市部のより幅広い聴衆に届けることを目的としています。また、何よりも反対側に位置しています。口ひげ月曜日27.3、同じ価格の3,499ユーロで販売されています。

Canyon Precede:ON Comfort ハンドルバーを使用して、乾燥した雨や風の強い天候で約 100 キロメートルを走行することができました。これが完全なテストです。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与された製品を使用して実施されました。

デザイン：断然都会的、断然SUVスタイル

電動自転車の世界では、ますます一般的になっている用語が定期的に再浮上しています。SUV は、明らかに有名な自動車セグメントを指しており、ここでは自転車の新しいカテゴリーを提示しようとしています。堂々とした大きさ、ずっしりとした重量感、そして比較的どっしりとした外観から、たくましさを醸し出しているもの。

Canyon Precede:ON Comfort は、このバイクファミリーに属します。注意してください：これは批判ではなく、観察です。このような能力は彼にいくつかの利点も与えますが、これについては後で説明します。実際のところ、この美しい赤ちゃんの体重はまだ 27.27 kg あり、階段を運んだり運ぶのに実用的な乗り物ではありません。

さらに編集部のあるビルのエレベーターでは、長さの関係で斜めに全部を入れることができませんでした。すでにテスト済みの電動自転車の大多数が可能になったとき。幸いなことに、回転半径が優れているため、狭いスペースでも支障なく U ターンすることができます。

3,500 ユーロという価格では、バイクのいたるところに見られる粗雑な溶接に簡単に眉をひそめることができます。フランスでは、これは迷惑です。ドイツでは全くありません。この場合のキャニオンはドイツのメーカーであり、一般的にユーザーが仕上げのレベルにそれほどこだわりがない国であると私たちは聞き慣れています。

この新世代の特別な機能は、驚くほど簡単にマウントを取り付けることができるオープン フレームです。 Canyon は、このフレーム ジオメトリが、可能な限り実用性を求める都市部のサイクリストを納得させる興味深い資産であることを理解しているようです。

ハンドルバーも再加工されており、Mustache のハンドルバーに似ていますが、より丸みを帯びており、中央の垂直バーがありません。

とても良いアクセサリー

この価格では、トリムかつハイエンドのレベルの装備を期待する権利があります。これはいいですね、Precede:ON Comfort 7 は余裕があります。優れたフロントライトとリアライトから始めましょう。フロントは、ルクス (照射面上の光の密度) が指定されていないライト スキン ウルトラです。

暗闇に陥った街路で私たちが経験したことから、このフロントライトは夜間の誘導に非常に効果的です。さらに、150 ルーメンのパワー (自分が見えるようになり、他のユーザーからの視認性が確保されます) も非常に優れています。 Supernova E3 Tail Light 2 リアライトは、このアクセサリーを完成させます。

(調整可能な) キックスタンドは、自転車がどこに保管されているかに関係なく、私を裏切ることはありませんでした。さらに、荷物棚25 kg を支えることができるこのモデルは、QuickLock 3.1 との互換性により、サイド パニアを非常に実用的な方法で収納できます。 SR Royal Essenza+ サドルは座り心地と快適さの点で完璧です。私の尻はそのおかげです。

細かいことを言えば、3,500 ユーロという価格なので、余裕がありますが、母指球の隆起にもっと完全に対応するために、人間工学に基づいた Ergon GA3 ハンドルのより大きなウィングがあればよかったと思います。最後に、AL フェンダーのマッドガード (実際には非常に頑丈で硬い) が大きな水たまりで一度失敗しました。靴下とズボンの裾は今でもそのことを覚えています。安心してください。ほとんどの場合、彼らはうまくいきます。

ボーナスとして、Canyon は、市場で 60 ユーロで入手できる Abus Bordo 折りたたみロックも提供しています。それを強調するほど珍しい、称賛に値する寛大な行為だ。これは私たちが毎日使用するロックです。ほぼどこにでも取り付けられるほど十分な大きさであることに加え、1.3 kg の重量はそれほど制限的ではありません。

完璧なボッシュのエコシステム

キャニオンは、ボッシュとそのスマート システム エコシステム（バッテリー、エンジン、車載コンピューターに含まれる）を使用して、接続部分全体を管理します。スマート システム上に完全なファイルを書き込みましたをすべて知るために、ぜひ参考にしてください。

電動自転車をお申込みの流れ、さまざまなカスタマイズ (アシスタンス モード、ダイナミズム、最大速度、最大トルク)、ライド モード (スマートフォンをサポートに取り付けると非常に実用的)、統計情報とルート履歴、自律走行の残り時間などを利用できるようになります。各サポートモードとリモートアップデート。

スマート システム アプリケーションとエコシステムは、非常に貴重な確かな価値です。

Precede:ON Comfort 7 には、Bosch ConnectModule が標準装備されており、Bosch パッケージに加入している場合に、多数のセキュリティ機能 (GPS、移動警告、視覚および聴覚アラーム) にアクセスできるようになります。良いニュースです。初年度は無料ですが、2 年目の料金は年間 39.99 ユーロ、または月額 4.99 ユーロです。

したがって、このバイクを購入すると、信頼できるボッシュのセキュリティ システムに 1 年間アクセスできるようになります。キャニオンは、他のメーカーが、場合によってはより高価な電動自転車に搭載していない場合でも、少なくともデフォルトで Bosch ConnectModule チップを搭載する良識を持っています。

ドイツのメーカーは、オンボードコンピューターを提供することで優れたコピーを継続していますピュア200、昨年夏に発表されたボッシュの新製品で、徐々に市場での人気が高まるはずです。この画面は、滑らかで、人間工学に基づいており、使いやすく、デザインと完成度 (速度、走行距離、走行時間、パワー、RPM) があらゆる点で模範的です。

唯一の問題は、私たちのモデルではフランス語が利用できないことです。

安心運転

Mustache Lundi 27 や Samedi 28 と同様に、Canyon Precede:ON Comfort 7 は、非常に直立したドライビングポジションを採用するように設計されています。体を前傾させるスポーティで魅力的な姿勢は忘れてください。ここではそうではなく、これを理解することが重要です。誰もが自分の好みを持っています。

この峡谷は何よりも都市のために設計されています。森の中や人里離れた小さな小道を散歩するのに理想的な装備はありません。特に吊り下げられたフォークなどはありません。しかし、冒険を妨げるものは何もありません。

街中では車と車の間を挟む必要がある場合は注意してください。 Canyon のハンドルバーは少し幅が広く、同じ 71 cm なので、操作が簡単です。これは習慣の問題でもありますが、個人的には他のバイクに比べてこのバイクにあまり快適さを感じませんでした。

Precede:ON Comfort 7 が際立っているのは、ハンドルバーに座ったときに安心感を与える機能です。どっしりとした大きさと堂々としたサイズ感は、まさに本物の安心感を与えてくれます。リーゼ＆ミュラー Charger4 GT Vario。

乾いた地面でも濡れた地面でも、この Predece はふらつくことがなく、全体的な安定性が非常に優れています。セクション2.15インチの大型Schwalbe Big Ben Plusタイヤのおかげです。ちょっと滑りやすい路面でもタイヤが滑るのを恐れずに楽しめるとしましょう。

このキャニオンは市場で最も遊び心のあるものではないことに注意してください。ジオメトリとデザインの選択を考慮すると、これは正常です。ただし、アジリティは最高のものではなくても、正しいままです。

優れたエンジン

Precede:ON Comfort 7 は、ボッシュパフォーマンスラインモータートルクは 75 Nm で、都市環境ではこれで十分です。最終スコアが上がるリスクを冒してパフォーマンス ライン CX を使用する必要は明らかにありません。そして率直に言って、バイクの電気的動作は単なる模範的なものです。

これは驚くべきことでしょうか?いいえ、ボッシュはあらゆる点で優れたエンジンを私たちに慣れさせてきました。に関連付けられていますトルクセンサー– したがって、アシストはペダルに加えた力に比例します。モーターは、道路の種類に関係なく、急ぐことなくフルパワーであなたに同行します。流動的で、進歩的で、神経質でダイナミックです。それがどんなに素晴らしいことか、信じてください。

リスタートでもスタートでも、平地でも坂道でも、パフォーマンス ラインは街の強い味方です。要するに、ご理解のとおり、私たちの意見は絶賛です。このシステムには、ボッシュのモーターに関するノウハウがすべて反映されています。

これはすべてターボ モードに当てはまります。他のモード (スポーツ、エコ) でも、この美しい小さな乗り心地はありますが、パワーは低くなります... または、オート モードのおかげでニーズに合わせてパワーが調整されます。

ギアボックスはどうですか？シマノ ネクサス 5? 5 つの統合速度を備えたこのメカニカル リア ハブには、理論的には多くの利点があります。静止時にギアを変更できる、脱線することがない、メンテナンスが不要、長期にわたる磨耗がほとんどありません。

それを最大限に活用するには、それをうまく使用する必要があります。また、チェーン トランスミッションで培った習慣を少し見直す必要があります。ここでは、ギアを無理なく切り替えるために、ペダリングのリズムとペダルにかける圧力を遅くすることを忘れないでください。システムを「クラッシュ」させる危険性があります。

このクリック音は、ペダルの下に感じる大きな「クラック」によって実現されます。その代償を支払うことになったことが何度かありました。したがって、関係を「小言」のようにいじるのではなく、優しく飼いならす必要があります。

テスト中に小さな異常も発生しました。たとえば、速度 2 から速度 3 に移行するためにトリガーを押すと、システムはギア 3 をスキップしてギア 4 に直接シフトすることがありました。この現象は終盤では比較的多く見られましたが、だからといってバイクが運転できなくなるわけではありません。この融資モデルに特有の問題が考えられます。

最後に、現像範囲は良好ですが、私の好みには少し狭いかもしれません。私は軽い坂道では速度 3 と速度 4 に頼ることがよくありました。速度 3 は私にとって少しきつすぎるように思えましたが、速度 4 は少し抵抗が強すぎるように思えました。中間ギアはトランスミッションを備えたバージョンよりも多すぎなかったでしょう...シマノキュー– le Precede:ON Comfort 5 – を提案します。

適度な快適さ

Precede:ON Comfort 7 は、その名前が示すとおり、その快適さが印象的ですか?はい、いいえ。はい、Schwalbe Big Ben Plus の幅広タイヤにより、道路の小さな凹凸や一部の歩道の横断を排除できるという意味ではそうです。いいえ、サスペンション フォークやその他のサスペンション システムがなければ、バイクは奇跡を起こしません。

したがって、快適さは控えめであり、息を呑むようなものではありません。この電動自転車は大きなタイヤを備えているだけでなんとかなりますが、それだけです。せめて小さいサスペンションフォークでも付けても良かったかも知れません。わずかに吊り下げられたシートポストの存在に注目してください。しかし、その効果は依然として限られています。

ブレーキは良いがグリップ力が足りない

油圧ディスク ブレーキ – Promax の Canyon GP0404 Urban ブレーキ – は、非常に良好な進行と正しい噛み合わせのおかげで、非常によくブレーキをかけ、停止することができます。ただし、フロントブレーキはリアブレーキに比べて噛みつきが足りませんでした。

ドライでもウェットでも、緊急時に問題なく停止することができました。急に急ブレーキをかけると、必然的に車輪がロックし、十分なトラクションが得られなくなります。単純に、3,500 ユーロでは、一般的により積極的なブレーキを提供することが望ましいでしょう。

寛大な自主性

Precede:ON Comfort 7 の自律性は見ていて楽しいものです。私たちの測定値によれば、625 Wh の大容量バッテリーのおかげで、このバイクはターボ モードで 60 km の走行が可能です。ターボモードでは正しく読み取れました。スポーツやオート (地形の種類に応じてニーズに適応します) など、エネルギー消費の少ないモードを使用すると、この制限を大幅に超えることができます。

この電動自転車はこの分野では優秀なバイクの 1 つで、1 日あたり 40 km 移動しない限り、バッテリー不足を感じることはありません。アクションの範囲をさらに広げるために、さまざまなモードを躊躇せずにプレイしてください。一言で言えば、このキャニオンは良いです。

非常に長い充電

自律性が良い点を獲得した場合、バッテリーの充電と実用性は少し劣ります。すでに、アキュムレータは 3.65 kg と重いです。手に持ったり、バッグに入れたりすると、重さを感じます。さらに、その取り外しは現実的ではありません。キーがラッチに挿入されると、バッテリーは数センチメートル自動的に取り外されます。

完全に取り外すには、小さな押しボタンを押す必要があります。そしてそれは痛いです。バッテリーの端が特に目立つという意味では、痛いです。寒さによって悪化する現象。あなたはそれを早く取り除きたいだけです。バッテリーをリセットするには、キーをラッチに再度挿入してから回す必要があります。省略できたかもしれない面倒なステップ。

残念ながら、Canyon は 2A 充電器しか提供していません...一方、このバッテリーは Bosch 4A 充電器と互換性があります。100% のエネルギーを回復するには忍耐力が厳しく試されることになります。4.6 時間と比較して合計 9 時間強かかります。 50%に達するまでに数時間かかります。すごく長いんです。

もう 1 つの欠点は、バッテリーが収容されている場所がどこもかしこもワイヤーやケーブルでいっぱいであることです。まず、あまり美しくありません。第二に、アキュムレータを取り外した後、これらすべてを「屋外」に放置するのはあまり安心できません。私個人としては、このバイクを数週間屋外で「眠らせた」ままにしておきましたが、そのたびにバッテリーを取り外しましたが、悪天候によってシステムが混乱することはありませんでした。

価格と在庫状況

Canyon Precede:ON Comfort 7 は、ブランドの公式ウェブサイトでのみ、3,499 ユーロ、または 6 回の分割払いで 583 ユーロの価格で購入できます。 2999 ユーロで販売されるより手頃なバージョンも入手可能ですが、より小型のバッテリー (500 Wh) と Shimano CUES U6000 10 速トランスミッションが搭載されています。当社のテスト済みモデルは、160 ～ 195 cm の人向けのワン サイズでご利用いただけます。

このフレームには Moov Silver、Light Yellow、Brick の 3 色があり、Canyon コンポーネントには 6 年間の保証が付いています。磨耗などは考慮されておりませんのでご了承ください。購入時に配送料として 50 ユーロが請求されます。また、自転車には Bicycode コードが刻印されていないことに注意してください。これには 10 ユーロのオプションが利用可能です。

地域や部署によっては、購入サポートが利用可能です請求額を数百ユーロ下げる。