ファーウェイはジャガーとランドローバーの電気自動車をいかに魅力的にするか

ヨーロッパでは中国メーカーが増えており、ブリュッセルにとってはあまり喜ばしいことではない。後者は次のことを決意したほどです関税を上げる中王国時代の自動車用。

新しい同盟

ただし、後者の行為を妨げるものではありません。彼らは今でも私たちのところに大挙して到着します。しかしそれだけではありません。なぜなら、中国ブランドもまったく異なる方法で旧大陸に侵入しているからです。実際、多くのヨーロッパのメーカーが、次のような合弁事業の枠組みの中で後者と提携しています。フォルクスワーゲンとXpengまたはからステランティスとリープモーター。私たちも考えますアウディ、IMモーターズを訪問将来の電気自動車の一部にプラットフォームを提供するためだ。

イギリスのグループについてはあまり言及されないジャガー・ランドローバー、中国グループとの合弁事業も行っている奇瑞。記録上、後者は現在中国で最もよく知られており、中国では次のようないくつかのブランドを所有しています。Luxeed ou encore オモダとジェクー、間もなくヨーロッパに到着します。今から 12 年前に始まったこのコラボレーションは、JLR に多くの恩恵をもたらすはずです。そして正当な理由により、後者はすぐに熱機関を決定的に終わらせる。

同社は現在、電気の使用を禁止する欧州連合の決定に従い、電力に注力したいと考えている。2035 年以降の内燃機関車。そして、より速く走るために、ジャガー・ランドローバーは、パートナーに少し助けを求めてください専門サイトに記載されているアジア系中国自動車ニュース。このニュース以来、これは新しいことではありません今年の初めにすでに発表されていた。しかし、今回はもう少し詳しいことが分かりました。

英国グループの将来の電気自動車は、奇瑞グループに属する Exeed が提供するプラットフォームに基づいていることがわかりました。合計 2 つの技術ベースが使用されます。M3Xも含めて、その第 2 世代は中国では T2X として知られています。後者はサーマルおよびプラグインハイブリッド車専用です。しかし、私たちが最も興味を持っているのは 2 番目です。E0Xと呼ばれる。これは奇瑞と中国の巨大テクノロジー企業が共同で設計したものですファーウェイ。

技術の結集

このモジュラー プラットフォームは、完全に新しいものではなく、すでに特定のモデルに装備されています。崇高な ES と ET、同様にラックスシード S7そしてR7。後者ちょうど明らかになりました数日前にはファーウェイと長安で設計。そして少なくとも言えることは、この技術基盤は非常に興味深いものであり、超技術車の誕生を約束するものであるということです。ジャガー・ランドローバーが追いつく方法はあるのか？

現時点では、当グループは市場販売のみを行っているため、電動化に先んじているとは言えません。Iペース、のライバルテスラ モデル X老化が始まっている人。さらに、後者は引退するだろう販売が非常に期待外れであるにもかかわらず、直接置き換えられることなく、来年から販売されます。奇瑞が提供する新しいベースにより、これを搭載した JLR 車に建築 800 ボルト、非常に高速な充電が可能になります。

さらに、非常に低い消費量を表示することもできます。約12kWh/100km車に互換性を持たせると同時に、自動運転。最後に、このプラットフォームには空気圧サスペンションを装備することもできます。「レンジエクステンダー」必要に応じて。

グループ初の電気自動車がいつ道路を走行するかはまだ分からないが、最初の情報は来年について語られている。 JLRも提携していますインドのバッテリーサプライヤー Agratas、700キロメートルを超える航続距離を提供するために。