MGが欧州でテスラを追い抜いた：なぜそれが一時的で幻に終わるのか

数年前まで、ヨーロッパには中国メーカーはほとんど存在していませんでした。彼らは特定のショーで非常に慎重に存在し、似たような車だけを展示しました。ヨーロッパモデルの淡いコピー。しかし、ここ数年で状況は大きく変わり、最近ではその傾向が加速しています。

今日、中王国の建設者は、特に次のようなおかげで非常に重要になっています。ヨーロッパのブランドと合弁会社を設立。中国はこうなったほどだ世界最大の輸出国、日本やドイツを上回る。何明らかに専門家にとってあまり魅力的ではありません欧州連合と同様に、一連の措置を発表したのは誰ですか欧州メーカーのイメージ回復を図るためだ。

しかし、アジアのブランドがここに大挙してやって来ていることは明らかだ。私たちは考えますBYD、仁王あるいはシュペン、しかし特にMG。同社は、その電動コンパクト製品で文字通り旧大陸で大ヒットしました。MG4。これ、どれテスト中に私たちを誘惑し、特に 22,900 ユーロという手頃な価格のおかげで、今日ではかなり売れています。エコロジーボーナス推測される。

昨年の5月と同じくらいヨーロッパでは6,310部が販売されました。これは、テスラ モデル Y, この図では、コンパクトを表彰台の 3 段目の後ろの位置に配置しています。フォルクスワーゲン ID.4そしてその前でテスラ モデル 3。そしてこの傾向は今後も続くと予想されます。サイト自動車ニュース ヨーロッパMG4が6月にヨーロッパで4,998台の登録を記録したことを示しています。

ブランドが可能にする数字売上が 175% 以上増加する去年と比べて。同時に、テスラ昨年と比較して登録数が 760% 増加しました。特に、年初に起こった価格の急落、より正確には6月と4月にあります。イーロン・マスク氏のブランドは6月にモデルYの62％を含む1万3377台を販売し、7月には1万5139台を販売した。 MG の 15,991 に対して、1 か月にわたってアメリカの巨人を追い抜くことができました。

ヨーロッパでは年間を通じて、テスラは累計 168,968 台の車を販売しましたが、MG は 113,449 台でした。したがって、この差は依然として顕著であり、7 月については説明が可能です。テスラの一貫性のない納入が部分的に原因。

MG4はとても魅力的です

しかし、もしその会社は電力分野で依然として世界ナンバーワンである、その栄誉に甘んじてはいけません。実際、このメーカーに僅差で続くのがBYDで、年初以来616,810台の自動車を販売している。テスラの場合は 889,015。 MG が依然として大きく遅れをとっているのであれば、中国企業はそれを許さないと決意していることになるが、それは全く逆である。そして電動コンパクトに大きく依存しています。

そして正当な理由から、MG4 はおよそ同社の売上の半分はヨーロッパで、範囲はいくつかのモデルで構成されていますが、マーベルRその他MG5。後者はすぐに改造されるべきだと噂されています。MG4ステーションワゴンと名付けます。これにより、小型車のランキング上昇に貢献しながら、販売台数も伸びる可能性がある。

しかし、後者は生態学的ボーナスの終わりによって脅かされており、それはまもなくわずかになる可能性があります。ヨーロッパの土壌で製造された自動車のために予約されています、政府の要望に応じて。思い出させる施策インフレ抑制法 (IRA)米国で導入されました。これが特に MG が次のことを計画している理由です。旧大陸に工場を建てる間違いなく、そこで車両を製造するためです。

ただし、これは、コンパクトの価格上昇を伴う人件費とエネルギーのコストが高いためです。しかし、現時点ではまだメーカーが選んだ国はありません。現在場所を探している人は生産現場の最初の石をどこに置くか。

生産率が低すぎる

テスラ モデル 3 もボーナス終了の影響を受けるはずですが、一部ベルリンで生産されているモデル Y には当てはまらないはずです。そして実際のところ、MG4 の弱点はプロダクションです。親会社SAICが欧州MG4に割り当てた生産能力はかなり低いため、MGは数年はテスラに追いつくことはできないだろう。

たとえば、MG フランスは、2023 年にフランスで 5 つの異なるモデルで 20,000 台の自動車を納入する予定です。比較のために、テスラは2022年に29,000台のモデル3とモデルYを納入しました。

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