MG、来年から同社の電気自動車に「手頃な価格」の半固体電池を搭載することを正式に発表

ここ数年、自動車メーカー各社はさまざまな面で熾烈な競争を繰り広げており、競争はますます激化している。価格に加えて、それは自律性、そしてより一般的には関係するすべてのことでもありますドラムの近くまたは遠くそれは懸念の中心でもあります。

2025 年には強固なバッテリーが登場するでしょうか?

そして、多くのドライバーがまだ壊れるのが怖い充電ステーションを見つける前に、道路脇で充電してください。購入コストは言うまでもありませんが、それでも高すぎます。そして、これは部分的には、約電気自動車の総額の 40%。たとえこれであってもゆっくりと変化する。これは主に、より安価な新しいテクノロジーの開発によるものです。

その中で、固体電池、それは10年代の終わりまでに量産車に搭載されるはずです。しかし、それはメーカーがすでにこの問題に積極的に取り組んでいることを止めるものではありません。これは中国ブランドの例ですMG、すでにかなり進んでいるように見えます。ザ当事務所のゼネラルディレクター、周燕氏、この件について彼の番組で話しました。 Weiboアカウント。後者は次のように述べています。来年発売されるMGブランド初の新車には半固体電池が搭載される可能性がある»。

このテクノロジーには多くの利点があるため、良いニュースです。まず、提供するのは、より高いエネルギー密度つまり、同じサイズでより多くの電力を蓄えることができ、重量が軽くなり、消費量と自律性が向上します。さらに、その製造コストは、バッテリー LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)標準。これはブランドディレクターも認めており、次のように述べています。（新しい固体電池の）価格は手頃になるだろう»。

しかし、私たちは本当に固体電池を手に入れる権利があるのでしょうか?2025年以降の量産車に搭載?実際には、それほど確信はありません。なぜなら、このテクノロジーはまだ完全に準備ができていないからです。そして、特にMGを所有する上海汽車グループの副総局長は、今年の少し初めにすでにこの件について語っていた。後者はまた、2025 年の第 2 四半期には確実なバッテリーが完成。しかし、それはむしろそうであるべきです半固体技術。

2026 年までに

後者はすでに存在しており、全固体電池の利点をすべて備えていないとしても、現時点では工業化がそれほど複雑ではありません。実際、MG の CEO が宣伝しているテクノロジーは単に、新しいIM L6を装備、同じくSAICグループの一部であるメーカーIMによって設計された電気セダン。この技術の特徴は、電解質が完全に固体ではないため、効率がわずかに低下することです。

ただし、過熱のリスクは大幅に軽減され、全体的な安全性が向上します。記録のために、セダンのアキュムレータは次のように表示されます。容量123.7kWh、約束すること射程1,002キロメートル中国の CLTC サイクルに従って。約800キロメートルになりますWLTP、より現実的なヨーロッパのサイクル。このバッテリーの重さは 621 キロあり、何よりも、建築900ボルト。したがって、400 キロメートルを回復するのに必要な時間はわずか 12 分です。たとえコスト上の理由から、将来のMGがよりコンパクトなバッテリーを回収する必要があるとしても、この図は将来のMGの特性の最初のアイデアを与えます。

しかし、では、「本物の」固体電池が最終的に中国ブランドの車に搭載されるのはいつになるのでしょうか?さて、これ2026年に計画される可能性がある。後者は、体積密度 820 Wh/l に対して、400 Wh/kg という特に高いエネルギー密度を示します。その容量は74Ahと発表されています200度の温度に耐えることができます。また、穴があいた場合でも発火しないように設計されています。中国メーカーBYDが開発したブレードバッテリー。

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