この研究は論争に決着を付ける：市場で最もクリーンな9台の車はすべて電気自動車である

電気自動車には熱モデルに比べて多くの利点があります。確かに、買うともっと高いです多くのドライバーの運転を思いとどまらせますが、使用料が安くなり、そして何よりも、より環境に優しい。それは過去に数多くの研究ですでに証明されています。

電気自動車が首位に

今度は、ドイツのモビリティを担当する組織であるADACがこの問題を調査する番です。後者は私たちの交通安全に相当し、ちょうどその内容を発表しました。最もきれいな車のランキングこの大規模なエコテストの一環として、すべてのエネルギーを合わせた少なくとも 84 のモデルがテストされました。CO2排出と地球規模の汚染。

実際、組織は電気自動車は100%きれいではない。生産、特にバッテリーの製造は決して中立とは言えませんが、それだけではありません。 ADAC はまた、特にドイツの場合、生産されるエネルギーの大部分が未だに非再生可能資源から来ているため、再充電により発電に起因する CO2 が排出されると規定しています。

のウェブサイトによると、フラウンホーファー研究所、平均して数える必要がありました2024 年に 1 億 5,200 万トンの CO2。 ADAC はテストのために、平均を次のように推定しました。1kWhあたり500gのCO2。フランスでは、エネルギーミックスははるかにカーボンフリーです。RTEは、2023 年には kWh あたり平均 32 g の CO2 を排出すると発表しているため、電気自動車はさらにクリーンになります。

さらに進むには
フランスでは、電気自動車は 10,000 km 走行してもサーマル自動車よりも「汚染」が少ないが、これはほんの始まりにすぎない

しかし、これらの要素を考慮すると、どのモデルが最も優れた性能を発揮し、どのモデルが本当に最もクリーンなのでしょうか?まあそれだけですプジョー e-208表彰台の最上段に立つ者。電気シティカーは、総排出量を表示します。1キロメートルあたり80グラムのCO2（少なくともドイツに関しては）合計スコア 105 点を獲得するのに十分で、最高評価の 5 つ星を獲得できます。そしてこれは特に、平均消費量がわずかであるおかげです100キロメートルあたり16kWh充電中の損失も含まれますが、51 kWh の小型バッテリーのおかげでもあります。

2位は同率プジョー e-308そしてオペル コルサ。コンパクトなライオンは、消費電力が 16.3 kWh/100 km で、排出ガスも比較的低く、82g/km。一方、ドイツのシティカーはまったく同じ値を示し、両方のモデルのスコアは 103 で、明らかに非常に優れています。ただし、プジョー今回のテストでは輝かしい成績を収めたが、このフランス企業にとってすべてがバラ色というわけではない。

非常に不均一なパターン

実際、その間に最近の冬の自律性テストノルウェーのメディアが制作したもので、後者は最後に掲載された。試せたe-3008。原因は寒冷期の消費急増で、日中消費量の差は32％に達した。WLTP の自律性発表され、極寒の中でのテスト中に指摘されました。

さて、ADAC ランキングの話に戻りましょう。これにより、テスラ モデル 3100点のスコアで表彰台の足元に。セダンは次のことを思い出させます。排出量 86 g/km。

知っておくべきことは、最初の8位ランキングの上位を占めているのは、電気自動車。次に、オペル アストラ スポーツ ツアラー(87 g CO2/km)、続いてプジョー e-2008(90 g CO2/km) などフォルクスワーゲン ID.7結ばれた。あらゆる予想に反して、MG4中国で生産されているにもかかわらず、フランスで環境に配慮したボーナスを与えるには汚染が多すぎると考えられているにもかかわらず、リストを完成し、5つ星を獲得しています。

さらに進むには
電気自動車が熱自動車よりもクリーンになる時期はわかっていますが、その距離は推定よりも短いです

一方で、その痕跡はなく、アト2ワールド、それでも神聖なGreenNCAP による最もクリーンな電気自動車。この電動SUVはヨーロッパではまだ販売されておらず、間違いなくADACによって評価されていない。

実際、最初のサーマルカーは、10位。これはトヨタ プリウス プラグイン ハイブリッドで、その全体的な効率により、排出量は 104 g/km の CO2 に制限されており、95 点のスコアを与えるのに十分です。 2 番目のサーマルカーである小型スズキ スイフトは、1 キロメートルあたり 130 g の CO2 排出量を記録し、合計スコアは 89 ポイントで 20 位にとどまりました。

一方で、一部の電気自動車は遅れをとっています。メルセデス EQT、ナインEL6またはXpeng G9 のパフォーマンス、同等の熱モデルがランキングの最後尾に追いやられたとしても、バッテリーが大きいためにポイントを失います。

愛好家のコミュニティに参加してみませんか?私たちの不和ようこそ、ここはテクノロジーに対する相互扶助と情熱の場所です。