ルノーは電動トゥインゴを2万ユーロ以下で販売する理想的な解決策を見つけただろう

電気自動車の価格がまだ変わらない場合運転手にとって恐怖の原因しかし、これは変わりつつあります。そして、これは特に、リチウムの価格の下落、これによりメーカーはより安価な車の販売を検討できるようになります。

小さなバッテリー

これは次のような場合ですルノー、望まない人現時点では価格競争には巻き込まれない、しかし、より安価な車両を提供したいと考えている人。こうして後者は自分のベールを脱いだR5 イーテック2021年にコンセプトとして完成し、後者は来年からシリーズとして日の目を見ることになる。しかし、メーカーがそこで止まりたくないのは明らかです。

後者は、最近トゥインゴレジェンドを発表しました、再びショーカーを装って、実際に少し後に量産車になる予定です。オリジナルモデルの設計をほぼそのまま踏襲すれば、着手することになる真新しい電気モーター。メーカーはこの件について非常に沈黙を保っていましたが、ようやく詳しいことが分かりました。

ご想像のとおり、電気自動車は小さなバッテリーを選ぶ。ブランドの責任者であるルカ・デ・メオが、車の価格を下げる秘訣は次のとおりであるとすでに説明していたため、当然のことです。小さなパックを装備する。のジャーナリストが思い出したように、数週間前に確認された立場ヌメラマ。

ビジネスマンによれば、トゥインゴは「バッテリーがその役割を果たすために50kWhは必要ありません」。言い換えれば、電気自動車のルノー トゥインゴは、50 kWh をはるかに下回る容量のバッテリーで対応できることになります。

現時点ではメーカーはまだ詳細を発表していませんが、シティカーのアキュムレーターはさらに小さくなることがわかっています。このソリューションの利点は数多くありますが、生産コストの削減から始まる。これにより、メーカーの利益が増加し、同時に 20,000 ユーロ未満の低価格が可能になります。記録のために書いておくと、現在のバッテリーは車の総額の 40%。

何のエンジン？

さらに、採用小型バッテリーは重量の軽減にも役立ちます。消費。彼の中でコミュニケ, アンペールが消費量を発表。100キロメートルあたりわずか10kWh。 30 kWh のバッテリーを搭載した場合、ユニットの重量が抑えられているため、約 300 km の走行が可能です。

特にこれが理由です大きなパックは得策ではありません、 として日産リーフの父も思い出させます。しかし、ルノーにはトゥインゴに手頃な価格を表示する別の解決策がある。オリジナルよりも高価ではありません。

メーカーから電話がかかりますテクノロジー LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)。後者のコストは、NMC 化学 (ニッケル – マンガン – コバルト)、しかし、これは密度の低下と密接に関連しています。つまり、同様のサイズと重量では自律性はそれほど重要ではなく、非常に高速な充電に重点を置く必要があります。その他のメーカーフォードも理解していたように。

そして、正当な理由から、電動トゥインゴは、1回の充電での走行距離は400キロメートル未満。のジャーナリストラルガス 彼らは電気シティカーのエンジンに関するいくつかの情報を入手しました。この電気自動車には、ルノー 5 E テック エンジンの空気を抜いたバージョンが搭載されるはずです。シティカーは表示できます約125馬力のパワー、現時点ではまだ確認されていませんが。

一方、フランス企業は否定した。吉利とスマートとの提携シティカーの開発のために。

この新人はマーケティングを始めるべきだ2026年中に、そして未来にインスピレーションを与える可能性がありますダチア サンデロ エレクトリック2028年に計画されている。新世代のトゥインゴは、の地で狩りをするはずだ。春ニュースだけでなくシトロエン ë-C3数週間前に明らかになった。

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