ルノー 5 E-Tech の理論上の航続距離は、52 kWh バッテリーを搭載したバージョンで 400 km です。電動 R5 が高速道路の長距離移動を恐れない理由を説明します。たとえば、パリとマルセイユを接続する場合。ただし、正しいバージョンを選択した場合に限ります。
ニュースルノー 5 E-テック(その中で私たちは乗ることができました) は 2024 年のカー・オブ・ザ・イヤーになる可能性が十分にあり、ルノー シーニック E-テック誰が来るのかこの区別を受け取るために。そう言わなければなりませんルノーの提案お手頃価格が魅力です（25,000ユーロから）、急速充電と組み合わせると、理論上の最大航続距離は400 kmに達します。
でも気をつけてください、なぜなら別の記事で述べたように、70 kW (95 hp) エンジンを搭載した電動 R5 のエントリーレベルバージョンでは、DC (直流) 急速充電が完全に省略されます。 11 kW AC (交流) 充電で 40 kWh バッテリー (2025 年初頭に発売) を 10 ～ 80% 充電するには、35 分以内ではなく、約 2.5 時間かかります。
さらに進むには
ルノー 5 E-Tech エレクトリック：25,000 ユーロのバージョンにはすでに大きな問題がある
高速道路での急速充電
良いニュースは、ルノー 5 E-Tech の他のバージョンには、バッテリーに応じて 80 kW または 100 kW の出力での高速充電が統合されることです。 90 kW (122 hp) エンジンと容量 40 kWh (300 km) のバッテリーを搭載しているかどうか自律性WLTP) または 52 kWh (航続距離 400 km) だけでなく、52 kWh バッテリーを備えた 110 kW (150 hp) モーターも搭載されています。そしてそれがすべてを変えるのです。
あなたは持っているかもしれませんこのテーマに関する私たちの論文をすでに読んでいます。しかし、理論上の自律走行距離 400 km を電気自動車で走行すれば、パリからマルセイユまで問題なくフランスを横断することができます。基本的には、テスラ モデル 350 kWh のバッテリーを搭載した場合、800 km のルートで 1 時間 20 分の充電 (4 回の停車で) が必要です。ただし、充電時間は 25 分で、R5 よりも約 10 分速くなります。
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当社の推定によると、R5 E-Tech とその 52 kWh バッテリーを使用すると、さらに約 25 分の充電を計画する必要があります。同じ回数の停車で合計 1 時間 45 分の充電になります。 1つより良いですMG4スタンダード同等のバッテリー (51 kWh) が搭載されていますが、消費量が多く、再充電が少し遅くなり、バッテリーよりもはるかに優れています。ルノー ゾーイ(52kWh)、充電にはかなり時間がかかります。その理由は、急速充電ですが、電力が 50 kW に制限されているため、実際にはそうではありません。
正しいバージョンを選択するように注意してください
もちろん、この小さな理論的な演習は、実際の条件でのテストによって補われる必要があります。しかし、これにより、自律性は長距離移動用の電気自動車の主な主張ではないことがわかります。充電速度ははるかに高速です。これにより、車のコストだけでなく重量の増加も避けることができます。したがって、消費をコントロールする必要があります。
最適化された消費量、適切なサイズのバッテリー、急速充電を備えたルノー 5 E-Tech は、コンパクトカーであり続けます。しかし、メインカーとして使用したり、休日や週末に高速道路を年に数回長距離移動することもできます。適切なバージョンを選択している限り、DC 急速充電が可能です。
Chiyoye