ルノー：水素自動車プロジェクトは破産寸前

電気自動車はカーボンニュートラルな自動車産業を達成するための明確な道であるように見えますが、一部のメーカーは、水素自動車というマルチエネルギーカードを活用することで、さまざまな側面でプレーすることを好みます。

これは例えば次のような場合ですトヨタあるいはBMW。まず最初に、ミライにはすでに大型セダンが存在する、このモデルは高額で販売されており、パリのハイプタクシー会社のおかげで定期的に見かけることができ、ドライバーがこの車を運転できるようにするために大部分の補助金が提供されています。さらに、アルマ橋にあるイル・ド・フランスの珍しい水素充電ステーションの 1 つを利用することもできます。

BMWの場合はもう少し慎重です。メーカーは最近発表しましたiX5を搭載した量産型水素自動車を2028年までに市販。

私たちは欲しいものを考えますが、水素はむしろそうではないようです重量物車両に約束されたエネルギー。なぜなら、多用途車であっても、さまざまなモデルが販売されていることからわかるように、万能車ではないからです。ステラ高価です：税抜きで約70,000ユーロ！

ルノーはもう勝負は終わったのか？

の側にルノー、私たちも水素を信じたいと思っています。特に、メーカーは2021年にルノーと米国の燃料電池専門会社プラグパワーとの合弁会社であるハイビアを設立した。

しかし、ハイビアにとって状況は悪化し始めています。実際、スタッフの代表者には最近報告されました。会社の財政難。同紙が引用した労働組合関係者によると、ＡＦＰ, フリン（イブリーヌ）で 110 人の従業員を雇用している Hyvia は、現在支払いを停止しており、「おそらく清算に向かっている»。

一方、ルノー経営陣はより慎重だ。製造業者の広報担当者は、支払い停止宣言を提出する計画が検討中であると述べたが、最終決定は確認しなかった。

会社にとってこれ以上に安心できるものはありません。同社の広報担当者は状況を認めた" 複雑な "。彼女はハイビアが働いていることを明らかにした「2人の株主とともに毎日解決策を見つける」。しかし、彼女が指摘するのは、「ヨーロッパにおける水素モビリティシステムの出現が遅すぎる」、市場の見通しを鈍化させます。

ルノー・マスターH2テック、死産プロジェクト？

Hyvia が 2022 年に、フリンス (イブリーヌ) にあるルノー工場内の 3,000 平方メートルのスペースで燃料電池の組み立てを開始したことを思い出してください。ここでは、ゾーイ。

これらのバッテリーは、ルノーがバティイ（ムルト・エ・モゼル県）で組み立てた水素実用車両に搭載されています。 2025 年には新モデルの発売による増産が計画されていました。ハイドロジェン・ルノー・マスター。今日、このプロジェクトはこれまで以上に危険にさらされているように思えます。