テスラがすべての人に適した車ではない理由

の販売テスラ他の地域と同様にフランスでも記録を更新し続けており、今年 2023 年は他の記録よりもさらに素晴らしいものになるはずです。実際、私たちはすでに、あなたがそうすべきであるさまざまな理由を説明しました。路上でテスラを見かけることが増えています今年 ：価格の下落など生産能力の拡大が主なものです。

すべてにもかかわらず、これらの本物のコネクテッドカー残る非常に特定のニッチな購入者を対象としている、一般向けにはまだ準備ができていません。その理由については改めて詳しくご説明しますテスラは結局のところ、おそらく万人向けではない。

他に類を見ない販売モデル、広告の不在、競合他社の中で長年存在してきた機能さえも存在しないことなど、イーロン・マスクのブランドを民主化するには、まだ克服すべき多くの障壁がある。

ユニークな販売モデル

テスラを買うお気に入りの販売サイトから注文するのと同じくらい簡単です。自動車ディーラーを訪れ、営業部門と交渉するという古典的な経験は忘れてください。テスラにはそのような経験はありません。

確かに、現時点では、新車であっても、中古、テスラのサイトでは、モデルS、モデル3、モデルXまたはモデルY銀行カードを使用して車両の認証に使用される 250 ユーロをブロックするだけで、ほんの数分で完了します。

会社の社長さん、イーロン・マスクは、わずか2分でテスラをオンラインで注文できる可能性さえ頻繁に自慢しています。もちろん、テスラセンターはフランスに存在する車両を見て試乗することは可能ですが、後者は古典的な譲歩として実際には機能しません。実際には、テスラを試乗し、最後に注文したいと思った場合、その場にいた人々が、テスラの Web サイトで個別に注文するよう勧めるだけです。

この販売モデルは、インターネットへのアクセスやインターネットの使用さえ保証されていない一部の人々にはおそらく適していません。。一般にデジタル格差と呼ばれるものの犠牲者、またはテクノロジーに特別な関心を持たない人々は、実際には排除されています。

ビジネスを始めるときにこれが問題にならなかったとしても、より多くの聴衆にリーチし始めるには、これにより、あまりつながりのない人でも、より簡単にテスラを注文できるようになります。

広告なし

テスラを宣伝する広告を見たことがないとしても、それはまったく普通のことです。テスラは会社が存続している限り（現在までの 13 年間）、いかなる種類の広告にも資金を支出しないことを徹底してきました。これがあなたが見えない理由ですテスラの注文を促す看板、テレビスポット、さらにはラジオのアナウンスもありません。。

このやり方には、競合他社と比べて大幅な節約ができることをはじめ、良い点もあります。によると2022 年 3 月に Stockapps によって実施された調査, テスラの競合他社は、販売される車両1台当たり約500ユーロを広告費に費やしている。したがって、販売台数 200 万台 (これはおよそ 2023 年のテスラの目標です) のうち、これは10億ユーロの節約。

ただし、相手は、テスラに対する人口全体の認知度の欠如。広告が多くの購入者の行動に影響を与えることは疑いの余地がありません。広告がまったく存在しないということは、潜在顧客にリーチする他の方法を見つける必要がある。

2021 年 9 月までは、口コミが促進されました。テスラ紹介プログラム、しかし、これはもう関係ありません。ただし、他のメーカーの電気自動車の広告もテスラに利益をもたらします。特にスーパーボウルの場合のように。

不足している機能

テスラは、多かれ少なかれ役立つテクノロジーが満載された車輪付きコンピューターとしてよく知られています。たとえば、次のように挙げることができます。オートパイロットこれは多くの人が最も優れたシステムの 1 つであると考えています。半自動運転市場の、しかしそれはすべてが完璧であるという意味ではありません、まったく逆です。

すでに強調しましたおそらくテスラには決して搭載されない機能, これらの理由からテスラの購入を検討しなくなる人もいるのも事実です。

不在の場合アンドロイドオートまたはアップルカープレイ思い切ってテスラを運転しない十分な理由として挙げられることが多いが、日常的に最も悩まされるのはこれではない。オンボード ソフトウェアは優れており、ナビゲーションも同様に滑らかで応答性が優れています。。

法外な価格となる可能性のあるものは、今日の新車にほぼ体系的に搭載されているコンポーネントに含まれている可能性が高くなります。フロントガラスのレインセンサー、ヘッドアップディスプレイ、さらには駐車操作用の超音波センサー。

テスラの問題は、他の場所で何年も機能することが知られているコンポーネントを削除することで、すべてが機能しなくなることです。将来のソフトウェア開発のおかげで少なくとも同等の品質を提供すると約束することで、同社は自社の車両を永久にベータ版のままにしておく。

常にベータ版だった車

テスラでベータ版とみなされる機能のリストは日に日に増えています。引用できます自動操縦、自動駐車、自動出口だけでなく、自動ヘッドライトや自動ワイパーも搭載。

実際には、このベータ版指定の背後には、テスラはソフトウェア部分が未完成であるという事実を隠す。それが長引かなければ劇的ではありませんが、明らかに年月が経っても、アメリカの会社は同じように見える。

2023 年は、特にアダプティブ クルーズ コントロールとステアリング アシストのベータ版の 7 年目になります。。 2 つの機能を組み合わせたものが Tesla の Autopilot であり、これももちろんベータ版です。

以下のメーカーの約束2022 年第 3 四半期に超音波センサーを廃止、失われた機能を復元することを目的としており、完了までに時間がかかりすぎました。この状況は、すべての Tesla Model 3 と Model Y がヨーロッパに納入されるまで約 6 か月続きました。駐車操作に助けが見つからない。しかし、ご覧のとおり私たちのテストではこれはまったく確信が持てませんでした。

最も楽観的な人は、この状況は一時的なものに過ぎないと言うだろうが、テスラがこの永遠のベータ段階を楽しんでいるという最も現実的な通知。ギミックの多い機能は減らし、安定性を高めたいと考えている顧客は、特に次の点を考慮すると、競合他社が提供しているものに目を向けたくなるかもしれません。一部の Tesla アップデートは所有者のエクスペリエンスを低下させます。

集合的無意識のエリート専用の車

現在よりも大きな市場を攻略するために、テスラは自らを徹底的に変革する必要がある。これには、現実を強調するための広告や、完全にオンラインになっている現在の販売モデルの変更が含まれる可能性があります。

そしてテスラ モデル 3 とモデル Y は現在 40,000 ユーロ未満で入手可能、集合的無意識の中で、テスラブランドの車は依然としてエリート専用のものである。議論を耳にするのはよくあることです。テスラは「10万ユーロの車」とみなされている、Tesla Model SとModel Xのみが提供されていた頃のように。

明確に目に見える広告がないため、今日のテスラの本当の価格を知ることはほとんどの人にとって困難です。さらに、ル・ヨーヨー・デ・プリ・ド・ベント私たちが数年前から知っていることは、安定感に寄与しないため、一部の購入者を躊躇させる可能性があります。

引用することもできますテスラ社長イーロン・マスクの非常に物議を醸す態度、売上にマイナスの影響を与える可能性があります。それは間違いありませんテスラのやり方に反対する人は、信念を持ってテスラを運転することを拒否できる、彼の最近の立場を考えるとそれは理解できます。

最後に、もしテスラの販売モデルは破壊的なものを目指している、配達サービスについても同様です。今後、すべてはチェーン上で行われます、数千台の車両を保管する配送センターにボートは上海ギガファクトリーから到着し、トラックはベルリンから到着します。これらすべては、他の自動車メーカーで知られているプレミアムな体験とは大きく異なります。