トヨタは最後の反電気自動車を説得する解決策を持っている

電気自動車が世界中のほとんどどこでも進歩すると、そして特にヨーロッパでは、彼の批判者は依然として多数です。そして、彼らはこのエンジンに対して多かれ少なかれ多くの有効な議論を持っています。高すぎる価格から低すぎる自律性までを通過し、バッテリーのリサイクル。しかし、今日ではこれらの問題は実際には存在しません。

驚くべき特許

電気自動車はそれほどクリーンではないと信じている人もいるという事実に加えて、それは完全に間違っているわけではありません、他の人は強調します運転する喜びの欠如。後者の場合、この点でサーマルカーに勝るものはありません。特にマニュアルギアボックスを備えたものはそうです。後者は純粋主義者の間で依然として非常に人気がありますが、年月の経過とともに消えていく傾向があります。

しかし、彼女はすぐに力強いカムバックをすることができるだろうか？まあ、その可能性は非常に高いです。そして、電気自動車はスポーツドライビングや内燃機関車のファンにとって魅力的なものになる可能性さえある。特に記録のため、後者は次のようになります。ヨーロッパでは販売禁止2035 年から。しかし、どのようにしてこれが可能でしょうか?

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そうですね、現在開発中の新技術のおかげで、トヨタ。確かに、サイトで説明されているように、エンジン1、日本のメーカーは新しい製品に取り組んでいると伝えられています次期電気自動車用マニュアルギアボックス。また何ですか噂を確認する、レクサスエレクトリファイドのチーフエンジニア渡辺隆氏の発言から1年以上。

そして同社は特許も申請しており、このエンジンを徐々に信じ始めており、準備を進めている。ゼロエミッションの都市型SUV（排気口で）。そして少なくとも言えることは、このテクノロジーは非常に驚くべきものであるということです。最大 14 個のギアをシミュレート、そしてこれは機械的な制御なしで行われます。しかし、どうしてそんなことが可能なのでしょうか？パニックにならないでください。すべて説明します。

複雑な操作

一般に特許はあまり詳細に書かれていないが、それでもトヨタの仮想マニュアルギアボックスについて説明した特許には当てはまる。したがって、後者は次のように説明しています。仮想ギア段数は 6 段以上または 6 段未満にすることができます« 。ドライバーは番号を選択できます彼の希望とドライビングスタイルに合わせて。その後、従来のマニュアルトランスミッションのようにギアをシフトして走行します。

しかし、最終ギアに達すると、さらに高いギアへと加速し続けることができます。たとえば、7 速ギアの場合、8 速ギアは 1 速ギアのノッチにあり、以下同様になります。シフトダウンも同様です。これは理論的には少し複雑に思えますが、実際に使用する場合はもう少し簡単になるはずです。実はその操作は、頑丈なマニュアルギアボックスと同じ。

しかし、このテクノロジーはまだ日の目を見る必要があります。特許は製造業者が実際にこの技術を提供することを保証するものではないため、現時点ではまだ確かなことは何もありません。しかし、トヨタはそこからインスピレーションを得て次の車を作るかもしれない。ギアボックスがありません。のような特定のモデルのみポルシェ タイカン加速と最高速度を最適化するために、ギアは 2 つあります。

トヨタは偽ギアボックスを組み込む最初のメーカーではない。ヒュンダイ アイオニック 5 N何私たちは最近試してみました。非常に革新的なテクノロジーにより、人間関係をシミュレートするため…だけでなく、ノイズもシミュレートします。

したがって、トヨタが発表したトランスミッションは、特に次のような超スポーティなモデルに適合する可能性があるでしょうか。東京モーターショーで発表されたFT-SE?それが分かるまでまだ待たなければなりません。しかし、いずれにせよ、メーカーはすでに電気自動車に関する多くのプロジェクトを抱えています。革新的なバッテリーを含む。