20,000ユーロ未満の電気フォルクスワーゲンが2027年に発売されることが決定

その範囲は次のとおりです。ID.3でID.7、最近拡張されたツアラーバージョン後者のうち、フォルクスワーゲンは電動化に最も積極的なブランドの1つです。そしてもちろん、彼女はそこで止まるつもりはなく、むしろその逆です。

もう少し我慢してください

こうして彼女はベールを脱いだばかりですID。 3GTXそして彼の同じバッジを付けたID.7そしてよりスポーティなエンジンを搭載。しかし、それだけではありません。メーカーは、次のようなより手頃な価格のモデルの発売にも取り組んでいます。ID.2、25,000ユーロ未満と予想されます。その後、さらに安い車も発売されますが、ID.1として知られています。

しかし、実際には彼女はできるのですe-Up!という名前を再開します。。後者はフォルクスワーゲンが2023年に中途半端に承認、そして11月に彼のニュースを伝えました。数日前にまた話しましたが、2万ユーロ未満の電気シティカー日の目を見ることは遅い。市場ではますます多くのライバルに追い抜かれる危険にさらされていますが、特に新しいものでは、ルノー 5 E-テック（ボーナスを除く25,000ユーロのバージョンは2025年に発売予定）などシトロエン ë-C3。

ブランドの責任者によると、ID.1は3年以内に届かない。実を言うと、この新人に関しては戦略もまだ決まっていないので、全く準備ができていないのです。これはマネージャーが説明したものです。ドイツのウェブサイトシュピーゲル。同氏は、4つのチームが電気シティカーの提案に取り組んでいることと、まだ何も止まらないだろう。

フォルクスワーゲン ID.1 のデザインと生産場所はまだ決定されていませんが、メーカーはかつてインドについて言及したことがある。経済的な選択により、安価な労働力を活用するしたがって、20,000 ユーロ未満という低価格が可能になります。しかし、現時点ではまだ何も確認されておらず、決定も下されていません。

いくつかの戦略を検討

メーカーはこのような低価格を表示する方法をまだ正確に把握していないため、現在 4 つ以上のシナリオが検討されています。後者はさらに計画しています他のブランドとコラボレーションする、共通のプラットフォームを共有するため。ルノーが特に引用され、なぜなら、同社はR5 E-Techの下でシティカーの開発にも取り組んでいるからだ。これは、コンセプト トゥインゴ レジェンド。

トーマス・シェーファー、フォルクスワーゲンのパトロン彼は一人でできると思うだろう、パートナーの助けなしで。ところが、アメリカのサイトでは、エレクティブ協力の可能性はますます高まるだろうと強調している。これにより、同社は開発に多額の費用をかけずに手頃な価格の車を提供できるようになり、利益率が増加します。メーカーが明らかにした一方で、何が必要なのか立ち直るための壮大な計画困難な一年を経て。

同社にとっての主な課題は次のとおりです。この車を手頃な価格で収益性の高いものにする、バッテリーの選択のおかげで。後者が表していることを覚えているので、電気自動車の価格の約40％。フォルクスワーゲンによると、ID.1はブランドにとって本当に興味深いものであり、計画通り2万ユーロ未満で展示できるようにするには、非常に大量に生産する必要があるという。

論理的には、chimie LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)、より安いNMC (ニッケル – マンガン – コバルト)。に基づいている可能性がありますAmpR 小型プラットフォーム(旧CMF-BEV) 2025年に計画されている将来の電動トゥインゴ。