フォルクスワーゲン ID.3 が優れた電気自動車であるとしても、特に競争が激しい中国では、それほど安くはありません。同ブランドはコストを下げるのに十分な、より安価なバッテリーを提供することで対応している。彼がヨーロッパに到着したとき、私たちは何を期待できるでしょうか？
のフォルクスワーゲン ID.3波瀾万丈のキャリアを積んだ。発売以来、このブランド初の電気自動車は、画面に度重なるバグはもちろんのこと、仕上げの品質が通常の基準を下回っていると批判されてきた。
少なくとも言えることは、フォルクスワーゲンはそのコピーに取り組んでいるということです。モデルのリスタイルより質の高い材料を持ち込んで、GTXバージョン、四輪駆動を備え、航続距離は 600 km 強ですWLTP をサイクルします。最近日の目を見ました – 言うまでもなくちょっとしたお手伝いボーナスを差し引いた30,000ユーロ以下にコール価格を引き下げる。こうして、ID.3 は市場のベンチマークである、テスラ モデル 3。
しかし、フォルクスワーゲンが潜在顧客の範囲をさらに拡大したい場合は、価格をさらに下げる必要があります。現在、エントリーレベルの ID.3 の価格は、ボーナスを除いて 34,990 ユーロです。しかし、中国版 ID.3 に搭載されている新しいバッテリーにより、より入手しやすくなる可能性があります。
中国のID.3用の新しいLFPバッテリー
専門メディアによるとカーニュースチャイナ, フォルクスワーゲンは、LFP（リチウム鉄リン酸塩）バッテリーを搭載したバージョンのID.3を中国で間もなく発売するはずです。現在VWに搭載されているNMCバッテリーとは異なり、LFPバッテリーはレアメタル、特にコバルトの使用量が少ない。これにより製造コストが削減されますが、パフォーマンスが若干低下します。
実際、LFP バッテリーのエネルギー密度はより低くなります。同じサイズの場合、LFP バッテリーは NMC バッテリーよりも少ないエネルギーを蓄積できるため、自律性に影響します。のためにさまざまな種類のバッテリーについてすべてを理解する、完全なファイルを作成しました。
したがって、この新しいバージョンの ID.3 は、52 kWh NMC バッテリーを搭載したバージョンよりも航続距離が短い可能性があります。しかし、工業情報化省の監視下にある中国の規制当局は、バッテリーの正確なサイズをまだ明らかにしていない。
より手頃な価格の ID.3 へ?
中国での ID.3 の価格は現在 108,900 元、つまり約 14,100 ユーロ (現在の為替レートで) です。この価格は欧州版の価格よりもはるかに低いが、これは装備の削減、現地生産、そして上汽フォルクスワーゲン合弁会社側の積極的な価格戦略によって説明されており、これにより手強い車両に直面する際のマージンが減少する。「価格戦争」地元の建設業者が主導。
LFP バッテリーを搭載したこのバージョンでは、中国での ID.3 の価格がさらに下がるはずです。価格は約 10,000 ユーロ相当と想像できます。 ID.3 は 1 つより安いダチア 春、それはあなたに夢を与えます…たとえヨーロッパの価格がそれにあまり関係がないはずであっても。
フォルクスワーゲンがID.3の欧州版にこのバッテリーを導入することを選択した場合、価格はエコロジーボーナスを除いて3万ユーロを下回る可能性がある。この場合、新型シトロエン ë-C4、だけでなく、MG4またはルノー メガーヌ E-テック強力な競争相手がいるだろう。ブランドであることもわかっています。LFPバッテリーを提供する予定です彼の上でID.2、2026年にボーナスを除いて25,000ユーロで約束されています。その姉の登場に何を期待しますか？
Chiyoye