ボルボ EX30 を、テスラ モデル Y、ボルボ XC40、MG4、ルノー メガーヌ、ヒュンダイ コナなどの 10 社の競合他社と比較します。

の発表ボルボ EX30 は最近自動車業界で話題になっています。 2024 年初めの納車に向けてすでに注文が可能となっているこの新しいボルボ モデルは、すでに多くの関心を集めています。しかし、ボルボ EX30 が提供するものを十分に理解するには、以下のような競合他社との視野を広げることが不可欠です。市場で最高の電気自動車。このため、この新製品と他のブランドの同様のモデルを詳細に比較することにしました。

のボルボ EX30は、全長わずか 4.20 メートルのコンパクトな 100% 電動 SUV クーペです。安全で快適なドライブを実現するADAS（先進運転支援システム）機能を多数搭載。インフォテイメント システムのベースとなっているのは、Google Android オートモーティブ、直感的なユーザー エクスペリエンスとシームレスな接続が保証されます。

価格は 32,500 ユーロ（または付属なしの場合は 37,500 ユーロ）です。エコロジーボーナス) 仕上げ中始める電動化に伴いシングルモーター、仕上げに52,200ユーロ以上ウルトラでツインモーターの性能。

ボルボ EX30 シリーズには、多くの類似点があるにもかかわらず、いくつかの重要な特徴によって区別される 3 つの異なるモデルが用意されています。これらの車両を詳しく見て、それぞれの技術的詳細を分析してみましょう。

EX30の競合他社

競合他社の中には、ボルボ EX30、特にスマート #1、ルノー メガーヌ E-テック、ニュースHyundai Kona、新しいプジョー e-2008、アト3ワールド、ジープ アベンジャー、ニュースフォルクスワーゲン ID.3、MG4、テスラ モデル 3 の推進力そしてモデルY推進力。

完全に比較するには、価格、パフォーマンス、自律性、寸法、機能、オプション、保証などのいくつかの要素を考慮することが重要です。理論上、ボルボ EX30 はこれらのさまざまな要素の間でバランスが取れているようです。ただし、各モデルには独自の利点があります。

スマートに直面 #1

直面しているスマート #1、ボルボEX30はさまざまな点で際立っています。ただし、共通のプラットフォームである吉利 SAE (持続可能なエクスペリエンス アーキテクチャ。最終的には吉利グループの 7 ブランドと 16 モデルで共有されました!) により、これら 2 台の車両は、同等のパワーと自律性パフォーマンスを含むいくつかの特徴を共有しています。寸法。しかし、それらの特性と価格ポジショニングを調査すると、潜在的な購入者の選択に影響を与える可能性のある大きな違いが明らかになります。

エントリーレベルのボルボ EX30 は、より小容量のバッテリーのオプションにより可能になった、より魅力的な価格で際立っています。 EX30 の基本モデルは、エコロジー ボーナス前の価格が 37,500 ユーロで、40,315 ユーロ (エコロジー ボーナスを差し引いた後は 35,315 ユーロ) で提供されるエントリーレベルの Smart #1 よりも手頃な価格です。

2 台の車両のデザインを比較すると、その違いは明らかであり、それは何よりも個人の好みの問題です。ただし、装備面ではスマート#1が有利なようだ。実際、エントリーレベルからパノラマルーフが備わっており、中央のスクリーンに加えて、ドライバーに面した計器スクリーンも備えています。一方、EX30 には中央のスクリーンしかありません。

インフォテインメントシステムに関しては、EX30には直感的なユーザーエクスペリエンスを提供するGoogle Android Automotiveが搭載されています。一方、Smart #1 は中国のオペレーティング システムを使用していますが、機能が豊富であるにもかかわらず、人間工学に欠けていることや、いくつかのプレス テストで特定の主要な機能が欠如していることが批判されています。

Smart #1 の最上位モデルである Brabus バージョンの価格は 47,815 ユーロです。パフォーマンス バージョンの EX30 よりも機器価格の比率が優れています。したがって、フル装備パッケージを備えたより高級な車を探している購入者にとっては、スマート #1 が有利である可能性があるようです。

最後に、EX30 と Smart #1 にはトランクが限られているという共通の欠陥があることに注意することが重要です。これは、広い荷物スペースを必要とする人にとっては抑止力になる可能性があります。

ルノー・メガーヌ E-テックと対峙する

のルノー メガーヌ E-テックボルボ EX30 にとって注目すべき競争となっています。しかし、これら 2 つの車両は、性能、装備、価格の点でどう比較されるのでしょうか?パフォーマンスの面では、ボルボ EX30 は優れたスタートを切りました。

のメガネイーテックエントリーレベルの出力は 96 kW (131 hp) で、EX30 の 200 kW (272 hp) を大幅に下回ります。さらに、40 kWh バッテリーを搭載したメガーヌ E-Tech の WLTP 航続距離は 300 km ですが、49 kWh バッテリーを搭載した EX30 の航続距離は 344 km です。 Megane E-Tech の DC 急速充電も、EX30 の 153 kW と比較して、85 kW に制限されています。

実際には、ボルボは 10% から 80% まで 26 分で上昇しますが、メガーヌは 36 分かかります。 AC 充電に関しては、Mégene E-Tech 40 kWh は 5 kW しか充電できませんが、EX30 の 11 kW とは大きく異なります。

基本装備の面でもメガーヌ E-Techは遅れをとっているように見える。基本価格は 38,000 ユーロ (エコロジー ボーナス付きで 33,000 ユーロ) で、装備は比較的基本的なものです。オートエアコン、ヒートポンプ、Google の Android Automotive システムはありません。

Android Automotive を搭載した 12 インチ スクリーンや 428 km まで延長された WLTP 自律性など、より高度な機能を利用するには、44,500 ユーロからのテクノ仕上げを選択する必要があります。これらの違いにもかかわらず、メガーヌ E-Tech と EX30 はデザインと寸法の点で類似点を共有しています。どちらの車両も長さは約 4.20 メートルで、優れたデザインが示されています。

ある程度の類似点はあるものの、両者を比較すると、メガネイーテックEX30 は、特にパフォーマンスと基本装備の点で後者に傾いています。ただし、個人の好みは異なる場合があり、デザイン、ブランド、フランス製であることなど、他の理由でメガーヌ E-Tech に惹かれる購入者もいるかもしれません。ボルボの場合は中国製です。

ただし、パフォーマンス、装備、価格を考慮すると、ボルボ EX30 の方がコストパフォーマンスが優れていると思われます。

ジープ・アベンジャーと対峙する

アメリカのメーカーによる最初の電気自動車として、ジープ アベンジャーボルボ EX30 の潜在的なライバルとして自社を位置づけています。パフォーマンスの面では、EX30 の方が優れているようです。ジープ アベンジャーの出力は 115 kW (156 馬力) ですが、EX30 の 200 kW (272 馬力) には届きません。

ただし、使用可能な容量が 50.8 kWh の NMC バッテリーを搭載したアベンジャーの WLTP 航続距離は 404 km で、49 kWh バッテリーを搭載した EX30 の 344 km に匹敵します。残高に価格を追加する必要があります。つまり、ジープ アベンジャー39,000ユーロから（ボーナスを差し引いた34,000ユーロ、最終的には34,000ユーロ）アベンジャー）。 EX30 のエントリーレベルの価格: 32,500 ユーロ (ボーナス差し引き) を思い出してください。

どこでアベンジャーEX30の長さ4.20mと比較して、長さ4.08mのコンパクトなサイズのおかげで、誘惑する可能性があります。そのコンパクトなサイズは、街中で扱いやすい車を探している人にとっては利点となる可能性があります。デザインに関しては、冒険家のような外観を備えたジープ アベンジャーは、より堅牢で冒険的な外観を求める人々にアピールする可能性があります。

EX30 が明らかにアベンジャーよりも優れているのは、搭載テクノロジーの点です。 EX30 を支える Google の Android Automotive オペレーティング システムは、Avenger のテクノロジーよりも高度で直感的なユーザー エクスペリエンスを提供します。さらに、EX30 はより高度な運転支援機能を備え、より高いレベルの安全性と快適な運転を提供します。

アベンジャーの開始価格は 39,000 ユーロ (エコロジー ボーナス付きで 34,000 ユーロ) ですが、EX30 の 37,500 ユーロと比較すると、EX30 の優れたパフォーマンスとより高度な組み込みテクノロジーを考慮すると、後者の方がコストパフォーマンスが優れています。

ジープ・アベンジャーはコンパクトなサイズや精悍な外観などの強みはあるものの、性能や装備の面でEX30に対抗するのは難しそうだ。しかし、ブランドの共感とその冒険的なイメージは、特定の顧客にとっては有利に働く可能性があります。

MG4と対峙する

現在の電気業界において、革新的な中国車の出現は否定できない現象です。そこにはMG4上海汽車グループの自動車や吉利グループのボルボ EX30 がその顕著な例です。これら 2 つの車両には多くの機能が共通していますが、重要な違いがあります。

注意することが重要です。MG4EX30 は、セダンと SUV という異なる形式の車両です。トランクの長さが同等であれば、EX30 のトランク容量は 318 リットルですが、MG4 のトランク容量は 363 リットルとわずかに大きくなります（荷物を天井まで持ち上げた場合は最大 400 リットル）。

自主性に関しては、MG4コンフォートバージョンでは450kmで顕著なリードを保っています。エントリーレベルバージョンは、50.8 kWh LFP バッテリーで 350 km の WLTP 航続距離を提供します。これに対し、EX30 は 49 kWh バッテリーで 344 km の航続距離を提供します。さらに、MG4 は、EX30 の 153 kW と比較して、117 kW DC で急速充電を提供します。

しかし、実際には、ボルボでは 10 ～ 80% の充電に 26 分かかりますが、MG4 のバージョンに応じて 26 分または 37 分かかります。ただし、これは 2023 年 (7 月以降) の新しい MG4 にのみ当てはまることに注意してください。古いものでは、同じ運動にそれぞれ 35 分と 40 分かかりました。

MG4 は、その優れたパフォーマンスと価格の比率で注目に値します。開始価格は 29,990 ユーロ (エコロジー ボーナスを含めると 24,990 ユーロ) で、この価格帯の 100% 電気自動車としては優れたパフォーマンスと機能を提供します。

その最上位バージョンであるラグジュアリー トリムは、航続距離 435 km に加え、360 度カメラ、運転支援装置、ヒートポンプなどを含む多数のオプションを提供します。 35,990ユーロ（ボーナス付きで30,990ユーロ）。

ただし、仕上げや素材の品質の点では、MG4 は EX30 に匹敵することはできません。確かに、ボルボ EX30 は、その高レベルの仕上げと快適さで際立っています。さらに、Android Automotive OS をベースにした EX30 のインフォテインメント システムは、MG4 の自社製 OS よりも大幅に優れています。

BYD Atto 3 と向き合う

中国からまた新たなオファーが。新型ボルボ EX30 とアト3ワールドはこの動きの完璧な例です。 EX30 は確かな技術仕様を備えた小型電動 SUV ですが、アト3ワールドより広いスペースと印象的な仕上がりを提供します。これら 2 台の車両を比較してみましょう。

L'第3幕EX30 よりも大きく、長さは E​​X30 の 4.23 メートルに対して 4.45 メートルです。この追加サイズにより、トランク容積はより大きくなり、EX30 の 318 リットルと比較して、Atto 3 では 440 リットルとなります。

パフォーマンスの点では、この 2 つの車両は非常に同等です。 Atto 3 は、60.5 kWh バッテリーで 150 kW (204 hp) の出力と 420 km の航続距離を提供します。シングルモーター拡張バージョンの EX30 は、64 kWh バッテリーで 200 kW (272 馬力) の出力と 480 km の航続距離を提供します。

インフォテインメントに関しては、EX30 は Android Automotive ベースのシステムで優れています。一方、Atto 3 は、紙の上では印象的なインフォテインメント システムを提供し、通常の Android を実行しますが、その使いやすさについて批判を受けています。

価格の点では、Atto 3 はフランスで 43,690 ユーロから始まります (終了)アクティブ、エコロジーボーナス 5,000 ユーロを差し引く前）、これは EX30 の開始価格に匹敵します。しかし、Atto 3 は、パノラミック サンルーフ、電動およびヒーター付きフロント シート、ワイヤレス充電器、12.8 インチ回転式タッチ スクリーンなどを含む、非常に充実した基本装備で際立っています。

つまり、EX30 と Atto 3 は 2 つの確かな競合他社ですが、異なるカテゴリで動作します。 EX30 はそのパフォーマンスとインフォテインメント システムで輝きを放ちますが、Atto 3 はスペースと完全な仕上げに重点を置いています。これら 2 台の車のどちらを選択するかは、最終的には各購入者の個人的な好みによって決まりますが、Atto 3 は、次のような大型の SUV と比較して優れている可能性があることは注目に値します。ボルボXC40。

ボルボXC40と対峙

のボルボXC40より大きなコンパクトSUVで、室内空間がより広くなります。家族や荷物のための追加スペースが必要な場合は、XC40より良い選択かもしれません。ただし、XC40 は EX30 よりも大幅に高価であるため、この追加サイズにはコストがかかります。

のXC40最近、バッテリーのアップデートの恩恵を受け、スタートフィニッシュで 573 km という驚異的な航続距離を達成できるようになりました。これは、EX30 の最大航続距離 (シングル モーター拡張バージョンの 480 km) を大幅に上回ります。ただし、スタートフィニッシュのXC40の価格は51,410ユーロであり、エコロジーボーナスの資格がないため、この追加の自律性にはコストがかかります。

どちらの車両にも、Android Automotive OS インフォテインメント システムが搭載されています。ただし、EX30 にはシステムが新しく、より優れた人間工学と確実に優れたパフォーマンスを提供するという利点があります。 XC40 は、価格が高いにもかかわらず、このシステムの古いバージョンを搭載しており、比較すると少し時代遅れに見えるかもしれません。

ヒュンダイ・コナ（2023）と対戦

のKona de Hyundaiは、新しい 65.4 kWh バッテリーのおかげで、WLTP サイクルに従って最大 490 キロメートルという驚異的な航続距離を約束します。これは、EX30 の最大航続距離 (シングル モーター拡張バージョンの 480 km) に匹敵します。

この車は今年の再設計の恩恵を特に受けています。コナ再設計中に長さが長くなり、現在は EX30 (4.25 メートル) をわずかに上回る 4.36 メートルに達しています。また、トランク容積は 466 リットルと大きく、EX30 のトランク容積 318 リットル (タブレットを完全に満たした場合は 400 リットル) よりも広々としています。

のコナインフォテインメント用と計器用の 2 つの 12.3 インチ スクリーンとヘッドアップ ディスプレイが装備されています。ただし、EX30 には Android Automotive OS インフォテインメント システムという利点があり、より優れた人間工学を提供し、より現代的であると考えられています。

コナの価格（34,000ユーロのボーナスは差し引かれません）は、40,315ユーロ（エコロジーボーナス付きで35,315ユーロ）から始まるEX30の価格よりも安くなります。これにより、Kona はより手頃な価格のオプションになりますが、Kona の基本装備は EX30 よりも包括的ではない可能性があります。とりわけ、ボルボは必ずしも同じ顧客をターゲットにしているわけではないため、基本バージョンの仕上げと装備のレベルを比較することは困難です。

プジョー e-2008 (2023) に直面しています。

ボルボEX30とプジョー e-2008 (2023)コンパクト電動SUVの2つの異なるビジョンを具体化します。このスウェーデンの SUV は、69 kWh のバッテリーによる優れた自律性の恩恵を受け、そのパフォーマンスと最新世代の Android Automotive OS インフォテインメント システムで際立っています。一方、プジョー e-2008 は、わずかに大きい寸法と 434 リットルのトランクを備え、より広々とした居住空間を提供します。

パフォーマンスの面では、EX30 の方が最大出力が高く有利です。さらに、高速充電テクノロジーの恩恵も受けており、定期的に長距離を移動する人にとっては大きな違いを生む可能性があります。

デザインや仕上げに関してはEX30のほうが高級感があると思います。ただし、e-2008独特の外観と常に魅惑的な i-Cockpit で負けることはありません。ただし、そのインフォテインメント システムは EX30 よりも効率的で実用的ではありません。

最後に価格の問題ですが、プジョー e-2008EX30よりもアクセスしやすいです。しかし、後者は、より豊富な技術的資産を提供することで、より高い価格設定を正当化しているように見えます。 e-2008 ではスペースと自律性、EX30 ではテクノロジーとパフォーマンスなど、優先順位に基づいて選択できます。

新型フォルクスワーゲン ID.3 に直面して

のフォルクスワーゲン ID.3は、その新しいバージョンでは、ボルボ EX30 の興味深い代替品として位置付けられています。パフォーマンス仕上げのエントリー価格は 42,990 ユーロで、58 kWh バッテリーによる WLTP 航続距離は 427 km で、価格とパフォーマンスの魅力的な妥協点を提供します。 204馬力というパワーもあり、スウェーデンのSUVとの競争力は非常に高い。

標準装備のID.312 インチの中央スクリーンや Apple CarPlay と Android Auto の統合など、エントリーレベルであっても十分な機能が備わっています。ただし、EX30 の強みである Android Automotive OS システムの恩恵は受けられません。

より高いパフォーマンスを求めるユーザー向けに、ID.3 Pro S バージョンは 77 kWh のバッテリーを搭載し、WLTP で 545 キロメートルの航続距離を実現し、170 kW で充電しながら、同じ 204 馬力の出力を維持します…ただし、座席数は 4 つだけです。

ただし、47,595 ユーロという価格のため、ボルボ EX30 と比較する際に考慮すべき点である、エコロジー ボーナスが失われています。しかし、ドイツの電気自動車を 47,000 ユーロ以下にするためにディーラーと少額の値引き交渉をするのは、非常に簡単なはずだと私たちは想像しています。

要するに、フォルクスワーゲン ID.3は、そのパフォーマンス、装備、自律性のおかげで、ボルボ EX30 の深刻なライバルとしての地位を確立していますが、特にインフォテインメントの点で少し異なるアプローチを提供しています。

テスラモデル3と対峙する

のテスラ モデル 3は、電気自動車セグメントにおける誰もが認めるベンチマークの 1 つであり、ボルボ EX30 にとって強力なライバルとなります。モデル 3 は、サイズ (4.70 メートル) が大きいため、561 リットルのトランクと、フロントにさらに 88 リットルのより大きな収納スペースを提供します。より多くの収納スペースが必要な方はこちらも検討してみてはいかがでしょうか。駐車スペースがあり、街中で怖がらずに運転できるのであれば...

パフォーマンス面では、モデル3EX30をうらやむようなことは何もありません。 41,990 ユーロ (ボーナス付きで 36,990 ユーロ) という競争力のある価格で提供される推進バージョンは、510 km という驚異的な航続距離、6.1 秒で 0 ～ 100 km/h の加速、最大 170 kW (10 ～ 80%) の高速充電を提供します。 25分以内）。さらに、自社製インフォテインメント システムとほぼ完全な運転支援パッケージ (オートパイロット) も強みです。

さらに、ボルボは、EX30 に独自の中央ディスプレイを与えることで、テスラと同様のアプローチを採用しました。このミニマルなデザインの選択により、オンボードテクノロジーが強調され、クリーンで直感的なユーザーエクスペリエンスが提供されます。

ただし、これら 2 つのモデルのどちらを選択するかは、特定のニーズに大きく依存します。コンパクトSUVを探しているならEX30の方が向いているかもしれません。一方、より大型のセダンを置く余地がある場合は、テスラ モデル 3 が市場のベンチマークであり続けます。優れたコストパフォーマンスと電気自動車市場での主導的地位により、トップの選択肢となっています。

テスラ モデル Y に直面して

ボルボEX30と比較すると、テスラ モデル Y, これら 2 つの車両はわずかに異なる市場セグメントをターゲットとしていることに注意することが重要です。そうは言っても、比較を適切にする重要な類似点があります。モデル Y はモデル 3 と多くの機能を共有していますが、テールゲートのおかげでより広いトランクスペース (854 リットルとフロント 117 リットル) とより高い柔軟性を提供します。

推進エンジンも、0 ～ 100 km/h 加速 6.9 秒、WLTP 航続距離 455 km という優れた性能を発揮します。

価格面では、モデルY推進力価格は 45,990 ユーロ、またはボーナス付きで 40,990 ユーロです。これにより、EX30 の長距離バージョンと直接競合することになります。ただし、性能と航続距離は似ているにもかかわらず、これら 2 つの車両は設計と寸法に対するアプローチが異なることに注意する必要があります。

たとえば、EX30 はその独特のコンパクトなデザインと仕上げのレベルで好まれるかもしれませんが、モデルYテスラのスタイルとテクノロジーを高く評価する人々を魅了するかもしれない。

この比較が示すように、テスラは電気自動車分野においてボルボにとって最も深刻な競争相手の 1 つです。モデル 3 やモデル Y などのテスラ車は、堅実なパフォーマンス、良好な航続距離、革新的なテクノロジースイートを備えており、ボルボ EX30 にとって真の競争相手となります。

テスラには電気自動車市場で確立された評判という利点もあり、それが競争上の地位を強化します。最後に、保証についてもよく見てみましょう。ボルボでは 3 年であるのに対し、テスラでは 4 年となっています。すべてのメーカーの 8 年間保証が付いているバッテリーを除きます。

ただし、特徴的なデザインと細部へのこだわりを備えたボルボ EX30 は、コンパクトカーを求める顧客層にアピールできる魅力的な機能も提供していることは注目に値します。

テスラ モデル 2 と対峙する

の発表は、テスラ モデル 2（またはテスラが最終的にエントリーレベルの電気自動車に採用する名称が何であれ）電気自動車市場の力学を変える可能性は十分にあります。

イーロン・マスク氏はすでに、2万5000ドル前後で販売される、より手頃な価格の車の可能性について言及している。テスラがブランドとして知られる性能と技術機能を備えた車両をこの価格で提供できれば、ボルボ EX30 や他の電気自動車との市場での深刻な競争が実現する可能性があります。

ただし、これが起こるまでは、その潜在的な影響について推測することしかできません。モデル2。