特にスマートフォンで知られる中国企業シャオミは現在、電気自動車市場での地位を確立したいと考えている。しかし、巨人がテスラと競争するために SU7 のベールを脱いだだけであるとしても、まだ何も勝ち取ったわけではありません。そこにたどり着くまでの道には落とし穴が散りばめられているはずですが、テスラがなぜぐっすり眠れるのかを最初に説明します。
そしてテスラ非常に困難な時期を経験し、発売前には破産寸前にさえなりました。モデル3、メーカーにとってはすべてがうまくいっているようです。確かに、後者の由来は、中国のライバルBYDに追い抜かれつつある、しかし彼はまだ彼の作品で大きな成功を収めましたモデルY、依然として電気自動車の販売を独占しています。
野心的なプロジェクト
同社もまた、2023年に販売記録を更新世界中で 1,808,581 台以上の車が納入されました。そのとき私たちはからとても遠く離れています2018年に記録された配達数は245,240件！そして、この成功事例は、同じ事例に対する権利を望んでいる多くの企業にアイデアを与えていると言えば十分でしょう。たとえば、私たちは次のように考えます。シュペンあるいは仁王だけでなく、次のようなテクノロジーに特化した企業も対象となります。ファーウェイなどシャオミ。
後者はベールを脱いだばかりです初の電気自動車、SU7。そして、言うまでもなく、彼女にはすでに準備ができたライバルがいます。テスラ モデルS。なぜなら明らかに、中国のハイテク巨人もイーロン・マスクの会社のような成功を夢見ているからだ。しかし、まだ何も勝ち取られておらず、同じ結果を達成するには非常に長い道のりが必要になるだろう。特にそれ以来Xiaomi ではすべてがバラ色というわけではない。
— AJ (@alojoh)2023年12月28日ニュース: Xiaomi は初の電気自動車 SU7 を発表しました。このスレッドは自動車に関するものではなく、Xiaomi が他の EV メーカーに重大な脅威をもたらすかどうかについて議論しています。
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1/このためには、Xiaomi の財務プロファイルを確認する必要があります。Xiaomi の売上高は、かなり長い間減少しています…pic.twitter.com/Lru6fKqZFl
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いずれにせよ、これはアカウント X (元 Twitter) の説明です。アロホ、専門は経済学。後者は特に北京に本社を置く中国企業の状況に焦点を当てた。そしてこれは必ずしも良い状態ではなく、少なくとも社会を成り立たせるほどではありません。電気自動車のリーダー今のところ。というのも、ここ数カ月間、ハイテク製品の売上高が全体的に減少しており、売上高も減少しているからだ。
2021 年 12 月、Xiaomi は509億ドル以上。収益は大幅に減少し、昨年9月にはわずか374億ドルにまで落ち込んだ。継続的な減少は明らかにあまり良い前兆ではありません。マージンはわずかに上がっています。 2021 年末の 17.1% から、2023 年第 3 四半期には 22.7% になります。現時点では、2023 年末の数値はまだ明らかにされていません。
シャオミの売上減少
Xiaomi を知っていれば、何よりも役に立ちます。セススマートフォン。これらの製品は次のことを表しているため、これは非常に論理的です。会社売上の57%。後者は電動スクーターやインターネット サービスなどの商品も販売していますが、これらは売上高のごく一部にすぎません。そして全体として、これらすべての活動は衰退しています。2022年9月から2023年9月の間に携帯電話の売上が23%減少。
世界的には、その利益は依然としてかなり低いままですこれは、同社が利益を上げ続けることが困難であることを意味します。ただし、車両を設計して販売するには、やはりしっかりしていなければなりません。なぜなら、有能なチームに加えて多くの財政的リソースが必要であり、それには多額の費用もかかるからです。メーカー、特に電気自動車を専門とするメーカーはこのことをよく知っています。
テスラの反例
に掲載されたグラフによると、キャッシュフロー（キャッシュフロー）は近年大幅に減少しています。これは特に次の場合に当てはまります。リビアン、創設以来合計で176億ドルを失いました。仁王損失は86億。唯一の例外はテスラです。同社が最低時で100億ドル以上の赤字だったとすると、今日発表した。98億の利益創設以来の累計です。
テスラの場合、電気自動車で利益を得るまでに、誕生から約 11 年かかりました。他の新興企業（VinFast、Lucid、Polestar、Fisker、Xpeng、Farady、Nio など）は、最初の電気自動車を発売してから何年も経ったにもかかわらず、依然として赤字を抱えています。これは特に、アップルが独自の電気自動車の発売に消極的である理由を説明できる可能性がある。
したがって、Xiaomi が電気自動車への賭けに成功するかどうかは疑問です。新しい SU7 が非常に有望であることは事実であり、他の製品も非常に長い自律走行性を提供する車も番組に出演しています。しかし、高性能の電気自動車を製造することは別問題です。そして、それを利益のために何百万部も販売することは別のことです。
シャオミはイーロン・マスク氏の会社の成功からインスピレーションを得て、それに匹敵することができるだろうか？いずれにせよ、これは彼の上司である雷軍が望んでいることであり、彼はすでに表明しています2013 年のブランドに対する彼の賞賛。同社が現在直面している課題は、自社の自動車を市場に溢れさせることだ。手を抜くことなく、彼の最初の車の価格を考えると、それは可能かもしれません。歯を折って破産寸前まで追い込んだ人もいる。ローズタウン・モーターズあるいはアイウェイズ。 Xiaomi はこの道を選ばずに成功するでしょうか?
また、テスラは何度か破産寸前までいったこと、特にモデル 3 の製造中に説明されたことを思い出してください。ヌメラマ当時。だからといって、この米国企業が中国のBYDと互角の電気自動車のリーダーになることを妨げるものではない。
もたらすニュアンス
ただし、この暗い状況には、いくつかのニュアンスを加える必要があります。今後数年間で電気自動車がシャオミを本当に脅かすとしたら、中国政府か一部の投資家がシャオミに手を差し伸べてくれると我々は想像する。スマートフォン市場は2024年に勢いを取り戻すはずで、それによってシャオミはホウレンソウに資金を投入できるはずだ。
最後に、Xiaomi の現在のキャッシュフローは、数年後を見据え、会社に危険が生じた場合に帆を変えることができるほど十分です。
Chiyoye