なぜ25,000ユーロ以下の電気自動車がすぐに大量に登場するのか

もちろん言うまでもなく、ダチア 春はフランスやヨーロッパでもヒットを続けており、MG4。それほどまでに後者はテスラモデル3を超えるヨーロッパでは。しかし、これらの非常に安価な車は本当に利益を上げているのでしょうか?今のところ、必ずしもそうとは限りません。実際、私たちはそれを知っていますダチアは電気自動車では儲からない。残りの範囲に追いつきます。

しかし、それは変えることができるはずです。確かに、25,000ユーロ未満で車を売るのは儲からないと言う人がいるとすれば、交通・環境NGO完全にこの意見ではありません。最近の研究では、後者は次のように主張します。ヨーロッパのメーカーは、4％の妥当な利益2025年に欧州で生産される小型電気自動車に搭載”。そして追加すると生態学的ボーナス、約20,000ユーロ下がります。しかし、明らかに条件があります。

組織は、特にプラグインハイブリッドを批判するこのために、バッテリーの価格は下がる必要があるだろうそして電気自動車に搭載される自動車は小型でなければならないということだ。 T&E は、コストは 100 ドル/kWh で、距離に応じて 250 ～ 300 キロメートルの範囲で平均容量は 40 kWh であると述べています。サイクルWLTP。

T&E France の自動車政策責任者、Marie Chéron 氏は今日、次のように回想しています。電気自動車を購入する際の最初の障害は依然として価格である。しかし、2万5000ユーロ以下の車があれば状況は変わるかもしれない。さらに、最近のリチウム価格の下落将来的には、メーカーがこれらの安価な代替品を開発するのに役立つはずです。しかし、中国車という別の困難も生じます。

そして、後者は、たとえ苦戦したとしても、非常に競争力のある価格を表示するのには十分な理由があります。ヨーロッパに到着するとわずかに増加する。しかし、それは変わる可能性がありますが、ブリュッセルは捜査を開始する中国政府が製造業者に与えた補助金を対象としており、人為的に価格を非常に低く抑える。したがって、特に特定のブランドがヨーロッパで自動車を製造することを計画しているため、後者は増加する可能性があります。

そうなると必然的にコストも高くなるはずですが、MG4の場合も同様です。中王国に対する主権を守るためでもある。欧州連合は一連の措置を発表したアメリカのIRA（インフレ抑制法）からインスピレーションを得たもの。電気自動車への関心をブランドに納得させるのは今のところ残っている。SUVが依然として多数派を占める、現在ヨーロッパでの売上の53％を占めています。