世界最高の電気自動車のひとつ、Rivian R1Tを試してみた

分からない場合リビアン、この名前をよく覚えておいてください。こちらはアメリカのメーカーです電気自動車2009 年設立。歴史ある自動車メーカーの中にある若いスタートアップです。そして、車載技術と電気モビリティのビジョンを通じて、テスラの真の競争相手であることは明らかです。

2024 年 1 月、私たちは米国に滞在していました。表紙CES、世界の主要なテクノロジーブランドのほとんどが集まる有名なショーです。私たちはこの旅行を利用して、しばらくの間私たちに注目していた電気自動車をレンタルしました。ザリビアン R1T、電気ピックアップ、SUV バージョンでも利用可能、リビアン R1S7席あります。

プログラムでは、764 馬力 (562 kW) の驚異的なパワーが、車輪ごとに 1 つずつ、4 つのモーターを使用して車輪に送られます。驚異的な加速と確実なハンドリングを約束するのに十分です。 Rivian は独自のオペレーティング システムを開発しており、Tesla にふさわしい機能を提供しているため、技術的な側面も忘れられていません。

この発見はちょっとした試みです。 R1T および R1S シリーズがヨーロッパで実際に大量に販売されることは決してないのであれば (特に重量と寸法のせいで)、将来の R2 シリーズなどR3とR3X最近発表されたこのプロジェクトは、ヨーロッパ向けに綿密に計画されています。早ければ2027年までに。

そして良いニュースは、アメリカのメーカーの将来の電気自動車は、いくつかの改良を加えてR1TおよびR1Sプラットフォームを使用することです。ただし条件が 1 つあります。それまでにリビアンが破産しないことです。そしてそれはあまりうまくいきませんでした…

ほぼ同様の SUV バージョンである Rivian R1S を試すこともできましたが、たとえカリフォルニアにいることを意味するとしても、地元の生活様式を最もよく表すバージョンである R1T ピックアップを試したほうがよいかもしれないことを指摘しておきます。特に新しいものと真っ向から競合するため、テスラ サイバートラックたとえ 2 台の車両が多くの点で大きく異なっていたとしても。

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テクニカルシート

柔らかなデザイン

ピックアップトラックを見たことがありますか?丸いバンパーと巨大な LED ヘッドライトを備えた車を見たことがありますか? Rivian R1T を見てきました。 Rivian の電気自動車は実際にはルールに違反しているわけではありませんが、かなりユニークなタッチをもたらしています。私たちは、明らかに奇妙でこれまでに見たことのない形状を持つテスラ サイバートラックからは程遠いです。ここでは、美しい丸みを帯びたエッジと突出するエッジがなく、すべてがスムーズに進みます。

デザイナーは明らかにヘッドライトに実際の作業を行っています。フロントには、デイタイムランニングライトとして機能し、グリルの両側に沿って走る巨大なLEDバーがあります。フロントフェンダーを丸めた後、レースを終了します。

フロントヘッドライトは 2 つの豆の形をした領域に収められており、その周囲には LED ストリップが取り付けられており、デイタイムランニングライトとしても機能します。そしてエリアの中央には、道路を照らすために使用されるLED投光器があります。

リアも同様に成功しており、再び巨大な水平 LED バーがフロントバンパーにあるものと同じ形状になっています。しかし、ここではそれが連続しているため、さらに印象的です。ゴミ箱へのアクセスのため、翼で終わる部分を除きます。

側面については、車の滑らかな輪郭を除いて、注目すべき重要な点はありません。そのため、見た目よりもコンパクトです。それでいて、その大きさは長さ5.5メートル、幅2メートル、高さ1.9メートルです。ピックアップとしてはそれほど大きくないので、フォード F-150 照明(最近ヨーロッパで販売された) ははるかに大規模です。

あらゆるものを収納できるスペース

Rivian R1T はコンパクトな電気ピックアップかもしれませんが、それでも非常に大きな電気自動車です。ホイールベース（前車軸と後車軸の間の距離）は3,429メートルと発表されている。比較のために、巨大なEV9にしましょう車としてはすでに巨大な3.1メートルに満足しています。

ホイールベースが大きいという人は、居住性が優れているとも言えます。そして実際、このリビアン R1T にもまた同様のことが当てはまります。なぜなら、車内のスペースが本当に巨大だからです。特にこのモデルには収納スペースがたくさんあります。

フロントのスペースは広大で、2 つのシートを区切る巨大な中央アームレストがあります。このアームレストには、美しく非常に深い収納スペースもあります。アームレストの前にある大きなパッドにより、2 台のスマートフォンを (ワイヤレスで) 充電したり、画面に表示されたコンテンツをより簡単に参照できるように、わずかに傾けて垂直に置くことができます。

グローブボックス（Rivian は R2 と R3 に 2 つを提供する予定です...）に加えて、乗客は座席の下に収納する権利があるため、収納は継続されます。それだけではありません。中央のアームレストの下にあるハウジングが、外部のバッテリー駆動の Bluetooth スピーカー (新しいXiaomi SU7）。取り外し可能で、ビーチやキャンプなどで音楽を再生できます。同様に、取り外し可能な懐中電灯が運転席ドアに隠されています。

後部座席にもスペースがあります。他の自尊心のある電気自動車と同様に、フロアは完全にフラット (中央のトンネルなし) であるため、中央の座席をあまり歪ませることなく使用できます。 SUV のように、高い位置に座ることができ、頭上空間も十分に確保されています。これにより、高齢者でも膝が骨盤より高くなることなく快適に座ることができます。

センターコンソールの中央スクリーンで乗客は快適に過ごせます。これにより、4 ゾーンの温度調節を調整できるほか、電子機器を充電するための 2 つの USB-C ポートも提供されます。フロントシートの背面には他に 2 つのポートがあり、後部座席の乗員のヘッドレストに取り付けられたタブレットなどに電力を供給できます。

後部には、センターコンソールの下、ドアパネル、フロントシートの背もたれ、ベンチシートの下など、多数の収納スペースがあります。選択したオプションによっては、サブウーファーがこのストレージに統合され、容量の 1/3 が失われる可能性があることに注意してください。また、大容量バッテリーの恩恵を享受できる Max オプションを選択すると、追加のセルが収容されるため、このスペースにはアクセスできなくなります。

Rivian R1T は 5 席のみであることに注意してください。 7 席の恩恵を受けるには、ベッドを客室に変え、3 列目を収容できる SUV、Rivian R1S にアップグレードする必要があります。のようにプジョー e-5008例えば。

キャビンを出る前に、私のお気に入りの機能の 1 つである有名な「ギアトンネル”。それはゴミ箱の下にある縦長の幹の形をした巨大な宿泊施設です。車の外側の両側にある 2 つの小さなドアからアクセスします。しかしまた… 2列目中央アームレストの後ろ、客室内のスキーハッチからも。

持ち物を保管するのに非常に実用的ですギアトンネル、運転中に後部座席からアクセスできるようになります。私たちは特に、ここに保管でき、建物内にある 2 つのコンセントのうちの 1 つから電力を供給できるクーラーを考えています。ギアトンネル、車のバッテリーから電力を供給します。

長さを考えると、ギアトンネル、スキーやスノーボードを簡単に保管できます。しかしまた、電動スクーター、充電にも利用できます。

このゴミ箱について簡単に説明すると、これは明らかに市場最大ではありません。その長さはわずか 1.37 メートルですが、フォード F-150 ライトニングが 1.7 メートルまで上昇します。良いニュースは、スペアホイール用にベースに追加のストレージを提供する権利がまだあるということです。ただし、それなしでやりたい場合は、このストレージを使用してオブジェクトを輸送することができます。

そして、繰り返しになりますが、他の自尊心のある電気自動車と同様に、Rivian R1T にはフロント トランクがあります (不機嫌な）。後者にはドレインも含まれており、濡れた製品を保管した後に水や湿気を排出できます。氷を入れて一時的なクーラーを作成するために使用しました。

最後に、空間と明るさの感覚についてお話しましょう。この理由もあって、キャビンは非常に快適です。パノラミックルーフは大きく、キャビンにたくさんの光を取り込みます。ガラス面が多くて印象的です。

インフォテインメント: Apple CarPlay と Android Auto はどこにありますか?

電気自動車では、サーマルカーでは利用できなかった多くの設定が中央画面から行われるため、インフォテインメント システムが重要です。ここに、Rivian は 15.6 インチの大きな水平スクリーンを統合しました。 12.6 インチのインストルメント クラスターによって補完され、ドライバーのすぐ後ろに重要な運転情報が表示されます。ヘッドアップディスプレイがないのが残念。

インフォテインメント用に、Rivian は独自のオペレーティング システム、à la Tesla を開発しました。滑らかで、見た目も美しく、とても使いやすいです。ホームOSと言えば誰が新機能も言う。リビアンが引き継いだテスラドッグモード(ペットモード)エアコンや暖房をオンにし、車をオフにし、ドアを閉めたままにすることができます。ペット（子供ではない）を車に残したまま買い物に行くのに便利です。小さなボーナス: テスラと同様に、中央の画面には車内の現在の温度が表示され、「」というメッセージが表示されます。私のペットは快適で安全です« 。

それだけではありません。接続されたアラームが見つかりました (ガードモード）、イベント（事件、事故、盗難未遂など）の撮影を許可します。テスラのセンチネルモードみたいな。このセキュリティ モードは、所有者のスマートフォンに通知を送信しながら、必要に応じて大音量のアラームをトリガーします。

他にも多くの機能が標準で提供されています。ソフト＆サンドモード砂の上に乗ったり、キャンプモードキャンプ場に完璧な雰囲気を作り出すために（照明、コンセント、暖房を備えています）。テスラと同様に、リビアンも自動車のソフトウェア部分を無料でアップグレードしています。リモートアップデート、OTA、Wi-Fi経由。

ただし、Rivian は、利用可能なサードパーティ アプリケーションという重要な点で特定の競合他社に遅れをとっています。音楽ストリーミング サービスは Spotify、Tidal、TuneIn だけです。たとえば、充電セッション中に Netflix で映画や YouTube ビデオを視聴することはできません。ビデオゲームの痕跡を見つけることも不可能です。

そして何よりも、テスラと同様に、リビアンは統合しないことを決定しましたApple CarPlayまたはアンドロイドオート。ダメージ。

運転支援: ハンズフリー、またはほぼハンズフリー

Rivian R1T は、兄弟車である R1S に搭載されている運転支援機能 (ADAS) をすべて共有しています。したがって、車線内のセンタリングと組み合わせて、次のことを可能にするアダプティブクルーズコントロールを発見しました。レベル2の半自動運転。追い越し支援も提供されます。インジケーターを作動させるだけで、車が追い越してくれます。ただし、特定の道路（特に有名な道路）を運転する必要があるため、これらの機能が常に利用できるわけではないことに注意してください。高速道路) レーン内でセンタリングをアクティブにできるようになります。

実際に見てみると、半自動運転は本当に説得力がありました。しかし、競合他社が提供するものと比較すると、特に革新的なものはありません。そして何よりも、街中では自動運転モードがありません。たとえばFSDを備えたTeslaを提供します。

駐車補助装置は多数あり、車両の周囲に 5 つのレーダー、12 つの超音波センサー、11 台のカメラが設置されています。 360° ビューは非常に効率的かつ正確です。ペイントやリムを傷つけずにこのライナーを駐車するのに十分な量です。後部には 2 台のカメラがあり、1 台はリアバンパーに、もう 1 台はキャビンレベルにあります。後者では、ゴミ箱の中身を監視しながら、中央のバックミラーの視界を確保できます。カメラが十分な高さに設置されているため、トレーラーを牽引する場合にも非常に実用的です。

ルート プランナー: 世界最高?

もう一度言いますが、Rivian は適切な電気自動車を提供します。そしてはい、多くの競合他社とは異なり、Rivian R1T は次の機能を備えています。ルートプランナー。正直に言うと、この機能を省略している車はますます稀になってきています。しかし、リビアンの搭載技術は完璧に近い。リビアンは単にA Better Route Planner (ABRP) を取得電気自動車のドライバーはよく知っています。

長距離移動の場合、車の GPS または Rivian モバイル アプリケーションから目的地を入力するだけで、充電ストップを含むルートが提供されます。ターミナル到着時および目的地でのバッテリー残量を0～100％まで調整可能です。ルート プランナーでこれほど自由度が高いのは見たことがありません。これは旅を最適化するのに非常に実用的です。

特に慣れていない環境では、短い旅行中にルート プランナーの一貫性をテストできませんでした。しかし、フランスで ABRP を定期的に利用している私は、ABRP が最高のルート プランナーの 1 つであると断言できます。

走り：超高性能空飛ぶ絨毯

Rivian R1T は、私が運転するのに最も好きな電気自動車の 1 つです。それはお風呂に入れます。驚異的なパワー、確実なハンドリング、そしてエアサスペンションによる並外れた快適性など、満足できるすべてを備えていると言わざるを得ません。これにトラックのような運転姿勢 (直立して座る) を加えると、非常に無敵のコンボが得られます。

そうそう、間違いなく何かが間違っています。そのサイズと重量 (3.1 トン) も非常に印象的です。サイズに関しては、米国ではそれほど問題にはなりませんでした。重量に関しては、少し急なターンをするとすぐに感じられます。しかし、日常の運転では、私たちが手にした最も強力なクアッドモーターバージョンを使えば、加速して他の車を追い越すことは単なる形式的なものにすぎません。

3 秒以内に 0 ～ 96 km/h (60 MPH) に到達すると、文字通り背中がシートに釘付けになると言わざるを得ません。 835 馬力のパワーと 4 つのエンジンに配分される 1,231 Nm のトルクにより、このピックアップは実用性を備えた一種のスポーツカーとなっています。驚くべきだが非常に成功したジャンルの組み合わせ。

コンフォートモードにすると、サスペンションが路面のあらゆる凹凸を完璧に除去します。スポーツモードでは、エアサスペンションのおかげで車は瞬時に硬くなります。そうすると、急旋回時に転がりませんが、これはマシンの重量を考えると驚くべきことです。

トレイルでオフロード走行モードをテストすることはできなかったが、サスペンションを最大まで上げたときの車高は印象的だ。逆に、特別モードでは、高速走行時の電力消費を抑え、車室内への乗り降りを容易にするために、車高を可能な限り低くすることができます。

自律性、バッテリー、充電

Rivian R1T は、エンジンの数 (2 または 4)、出力レベル (533、665、または 835 hp)、消費量に応じて 3 つの異なる主な構成で利用できます。各バージョンでは、バッテリーの容量を 105、121、135、または 150 kWh から選択できます。ただし、クワッドモーターバージョンでは、アセンブリの重量により 150 kWh のバッテリーを搭載できないことに注意してください。

したがって、デュアルモーターバージョンと 135 kWh のバッテリーによって最大の自律性が実現されます。 660kmの自治権を発表するには十分だ米国EPAの理論上の承認サイクル、欧州のWLTP規格よりも厳しい。これはヨーロッパで約700kmに相当します。クワッドモーターバージョンの場合、528 km EPA (約 580 km WLTP) の権利が与えられました。

最初の数キロメートルの走行中は、常時 4×4 モードでした。つまり、加速するたびに 4 つのモーターすべてが車輪に動力を送りました。私たちはすぐにコンフォートモードに切り替え、リアエンジンを 2 基だけ搭載し、ピックアップを後輪駆動に切り替えました。その後、電力と同様に消費量も大幅に減少しました。しかし、一般の人が一般道で使用するのには十分すぎるほどです。

消費は依然として高い。選択した構成とホイールとタイヤのサイズに応じて、26.7 ～ 32.3 kWh / 100 km と発表されています。これはEPAの消費量です。充電に伴うエネルギー損失を考慮しています。比較のために、テスラ、モデル X20.5 ～ 22.9 kWh / 100 km の間で変化します。アメリカのメーカーで最も消費量が多く、戦車に匹敵するほどの車であるにもかかわらずです。私たちはリビアンの莫大な消費量をよく知っています。

残念ながら、充電はリビアンの強みではありません。最大電力 225 kW の超高速端末では、直流 (DC) が 10 ～ 80% になるまでに約 40 分かかります。比較のために、テスラモデル

幸いなことに、Rivian R1T にはバッテリーのプレコンディショニングこれにより、充電ステーションに到着する前に加熱または冷却することができます。真夏や真冬に充電時間を短縮し、上記で発表された 40 分を遵守するには十分です。

残念ながら、Rivian R1T には統合されていません。冬用ヒートポンプ。つまり、気温がゼロに近い真冬には、車室内の暖房に必要なエネルギー消費量が、この技術を搭載した自動車よりもはるかに多くなるということです。ここにカリフォルニアでデザインされた電気自動車を感じます。

価格、入手可能性、競合

現時点では、Rivian R1T および R1S は米国でのみ入手可能です。 R1T は $69,900 (税抜き、税込み約 77,500 ユーロ)、R1S は $74,900 から計算してください。クワッドモーターバージョンの R1T は現在 87,000 ドルで販売されています。

米国では自動車の平均価格がヨーロッパよりもはるかに高いにもかかわらず、これらの価格は明らかに高いです。旧大陸の場合、平均価格は約 25,000 ユーロと考えてください。米国ではさらに約 50,000 ドル (税抜き) です。

ヨーロッパでは、Rivian R1T および R1S の競合他社はそれほど多くありません。ノルウェーとスイスで入手可能なフォード F-150 ライトニングを挙げることができます。しかし、アメリカのメーカーは、約10万ユーロで入手できるハイエンドバージョンのみを販売しています。

リビアン R1S は、開始価格が 73,000 ユーロ、最大航続距離が 563 km であるにもかかわらず、20 cm 小さいにもかかわらず、Kia EV9 のようなマキシ SUV の影に隠れる可能性があります。テスラモデル

しかし、Rivian が売りにしているもの、つまり 4 つのエンジンを搭載し、どんな状況でも乗り越えることができ、トップレベルの快適性を備えた超高性能ピックアップを提供しているメーカーはありません。そしてR1Sでさえモデルよりも優れています

ヨーロッパについては、Rivian R2、R3、R3X の将来の到着をずっと待っています。その時点までに Rivian がまだ存在していれば、最初のリリースは 2027 年頃に到着するはずです。明らかに R1S のスタイルを取り入れた SUV (座席数は 5 つだけ) で、価格は税抜きで約 45,000 ドルと予想されます。もしくは税込みで50,000ユーロくらい。

より手頃な価格のモデルが必要な場合は、R2 の後に登場する予定の小型電気自動車、R3 および R3X を待つ必要があります。おそらくヨーロッパでは2028年からでしょうか？初期の噂では税抜価格が35,000ドルから40,000ドルの間であることが示されています。