電気自動車はサーマルカーよりも道路にダメージを与えますか?

電気自動車が普及すると、フランスでの売上が増加そしてヨーロッパでは、依然として多くの中傷者の標的となっている。後者は彼らをあらゆる悪事で非難し、公害からドライビングプレジャーの終焉まで、高すぎる価格を通じて、自主性がなさすぎる。

本当に問題のある体重ですか？

これは電気自動車反対派の批判でもよく出てくる点ですが、それは重さです。実際、後者はバッテリーのせいで、同等の熱量よりも重いことがよくあります。容量にもよりますが、一般的には数百キロの重さになります。これが、高い自律性が大きなバッテリーと同義語として使われることが多い理由です。したがって消費が増加する。

たとえば、私たちは次のように考えます。ニオET7、そのうちバッテリーの重量は903キロ以上あります、これは単純に巨大ですが、車は表示されます総重量3,095キロ。しかし、消費以外にも別の側面にも問題がある。一部の批評家は、電気自動車はそうなる可能性が高いと主張しています。道路インフラを劣化させる。もちろん、これは重量が重いためです。

英国のサイトが中継したNGO「交通と環境」の調査によるとガーディアン、ゼロエミッションモデル（排気ガス）の重量は平均的ですあと300～400キロ熱同等品よりも優れています。さらに、航続距離が 100 キロメートル伸びると、バッテリーが約 100 キロメートル追加されます。の研究者によって行われた研究によると、エディンバラ大学2022 年にはバッテリー自動車がその役割を担うことになる道路のポットホールの20～40％。

しかし、これは本当に現実なのでしょうか？世界中でますます増えているこれらの車は、本当に道路を破壊する危険にさらされているのでしょうか?実際には、これは完全に当​​てはまるわけではありません。電気自動車はそうではありませんので、ご安心ください。道路にダメージを与えるのは彼らだけではない、まったく逆です。これは2022年の調査で確認されたことだ。

車だけじゃない

後者は、道路のさらなる磨耗は「主にバスや重量物運搬車などの大型車両が原因です」。科学者たちは、車やバイクによる被害は実際には「あまりにも弱いので関係ない”。アンヌ・イダルゴ・パリ市長に反論するには十分だ。駐車料金を値上げする首都の大型車向け。

言うまでもなく、重量ペナルティいつか電気自動車にも関係するかもしれない、でも今年はない。さらに、より重い車両が通行できるように設計された橋などのインフラについても心配する必要はありません。これについては、シンクタンク、エネルギー・気候インテリジェンス・ユニットの輸送責任者コリン・ウォーカー氏が説明し、次のように指摘している。ほとんどの場合は最大 7.5 トンを処理できます。

ただし、一部の古い駐車場は、必ずしもフロアごとにそれほど多くの重量を保管できるように設計されていない場合があるため、注意してください。解決策としては、駐車場を強化するか、各フロアの車の台数を制限することが考えられます。

一部の橋、特に高速道路では、最大 44 トンの車両を収容できる場合もあります。しかし、それは何よりも、数年間にわたって真の懸念を引き起こしてきた別の点です。車の大きさエンジンに関係なく。そして正当な理由から、後者はますます幅が広くなります、駐車場ではスペースが狭くなりすぎるという問題が発生し始めています。

Transport & Environment 社の別の調査によると、自動車は成長しています。2年に1センチくらい。ただし、この幅の超過入札は停止する必要があります。米国で施行されている規制, しかし、それはヨーロッパにも影響を与える可能性があります。