「誰もが戦えるわけではない」：この中国の電気自動車メーカーが部分的に欧州から撤退する理由

近年、中国メーカーがヨーロッパに大規模に進出しており、これは特に顕著である前回のパリモーターショー中にそして、この傾向は今後も続きます…

もうすぐ出発ですか？

たとえば、次のようなブランドが考えられます。MGあるいはBYD、一時的にでもなりましたテスラを抑えて電気分野で世界ナンバーワン年の初めに。しかし、次のような他のブランドも続々と登場しています。仁王などシュペンほんの数例を挙げると、2022 年 10 月のパリのショーでもセンセーションを巻き起こしたものがあります。これらは次のとおりです。万里の長城モーター、実際には中国のグループであり、次のようなブランドの親会社です。ウェイとオラ、そのうち発見できたのは愛らしいファンキーキャット。

2023年末、アジアグループは次のように発表した。範囲の簡略化、しかし何よりもヨーロッパに開発センターを設立することです。そしてこの間、ますます多くの中国の電気自動車メーカーがここで運を試している。

しかし、それから 1 年も経たないうちに、事態は最終的に予想ほどバラ色ではなく、むしろその逆です。これが確認したことです会社の広報担当者北京近郊の保定市に拠点を置き、サイトのジャーナリストがインタビュー自動車ニュース ヨーロッパ。

これは確かにそれを裏付けています同グループはヨーロッパの本社を閉鎖する、現在はドイツのミュンヘンにあります。この決定は2024年8月31日から発効し、中国の製造業者によると約100人の雇用の削減につながるはずだという。

この戦略の突然の変更の理由: 欧州連合が発表した措置。じゃまをするアジアのメーカー。このブランドの広報担当者はこう非難する。「懲罰的税金の非常に具体的な脅威」、 誰が「さまざまな電気自動車を扱う当社のような企業にとって、非常に大きな不確実性が生じます。」。

そして正当な理由から、ブリュッセルは検討しています関税を上げる中王国からの自動車については、現在の 10% から 25% に増加する予定です。最近ある研究で推奨されていた増加で、これにより本当に効果が得られるようになるでしょう。中国自動車輸入への影響旧大陸で。たとえ今はまだ何も決まっていなくても、そして今しばらくは調査も進行中です中国メーカーに対して。

ヨーロッパでは今でも販売されている車

後者は、不正競争の疑いで告発されるというのは、ヨーロッパのブランドよりもはるかに、非常に低い価格を表示するために中国政府から与えられる補助金の恩恵を受けるからです。とにかくグループ長城汽車は永久にヨーロッパを離れることはないしかし。

同社の広報担当者は、「Ora」ブランドの車両を含め、同社の自動車を引き続きそこで販売することを認めた。また、熱モデルを当社にインポートする関税引き上げの影響を受けない。

しかし、このアジアの企業は、パートナーであるスボルト社が発表したため、旧大陸で独自の電池を生産する計画を遅らせることも決定した。専用工場建設中止。後者はドイツでも、より正確にはブランデンブルクに設立される予定でした。ユーバーヘルンにある別の場所もまだ検討されていますが、その建設は現在延期されており、現時点では詳細は不明です。

記録のために言っておきますが、長城汽車は2021年に欧州本社を開設同社は年初以来、旧大陸で1,621台の電気自動車を販売しており、その中にはファンキーキャットの新しい名前であるオラ03も含まれている。

これから、同社の車は、独立した販売代理店によって販売される、中国の万里の長城が主導。同社はまた、特に次のような理由で電気自動車の需要の減少の矢面に立たされている。特定の国における財政援助の廃止。フランスでは政府が撤退した中国モデルのボーナスのシステムを介して環境スコア。