ブリュッセルはヨーロッパにおける中国車の侵入をどのようにして阻止できるのか

近年、中国の自動車メーカーは、ヨーロッパを侵略するこれは、伝統的なメーカーや専門メーカーにとって明らかに非常に恐ろしいことです。旧大陸はさらになるだろうと説明する人もいます。シンプルな自動車輸入業者数年後に中王国からやって来ます。

新たな侵入防止策

メーカーもプレッシャーにさらされているので、テスラ、 だけでなくフォルクスワーゲン、現在は次のような脅威にさらされています。電気分野でも世界ナンバーワンだったBYD年の初めに。雇用市場へのダメージを抑えるためにあらゆる手を尽くしたい欧州連合にとって、この状況はまったく喜ばしいものではない。こうした状況の中で、最近では後者が一連の対策を発表した特に思い出すのはl'IRA (インフレ抑制法)米国では。目標？メーカーに旧大陸で自動車を生産するよう奨励します。

それだけではありません。ブリュッセルにはまた、大規模な捜査を開始したと中国政府を非難している。建設業者に補助金を与える価格を下げることができるようにするためです。公的機関がまったく気に入らない不公平とみなされる競争。後者はその後、中国車の領土内への到着を複雑にするために税関を改革したいと考えている。したがって、欧州委員会は輸入品の税関登録中王国の車は価格に影響を与えるだろう。

しかし、それだけではありません。ブリュッセルも検討しているからです。関税を上げる、現在の10％から25％に増やすために。そしてこれは、アジア車のここへの到着を複雑にすることを目的としています。しかし、最近の研究によるとロジウムグループ発行、この割合ではまだ十分ではありません。実際、後者は、中国の製造業者を思いとどまらせるために、あるいは少なくとも彼らの生活を非常に複雑にするために、さらに踏み込むことを推奨しています。

アメリカのサイトから中継されました。CNBC、この研究では、次のことが賢明であると考えています。関税を55%に引き上げる中国からの車両の場合。目的は、必然的に価格が大幅に上昇するため、ここに到着する車の数を減らすことです。そして、この間、欧州連合は30％まで引き上げることを検討する可能性があり、これはすでに特に高い水準ですが、十分な説得力がないことは間違いありません。

値上げに向けて？

調査によると、製造業者がそのような税金の対象となったとしても、引き続き次のことを行うことができます。販売で利益を得る私たちと一緒に彼らの車のことを。そしてこれは中国政府から受け取るであろう補助金のためです。ブリュッセルは明らかにこれを避けたがっているが、研究の著者らはBYDを例に挙げている。彼らによると、この会社は1件あたりわずか1,300ユーロしか稼いでいないという。シールU中国では販売されており、旧大陸では同じモデルが 14,300 ユーロ以上で販売されています。ブルーム氏は、中国の電気自動車の特定のモデルが販売されていると計算していた。ヨーロッパでは中国の2倍の値段。

BYDは、次の一環としてさらに価格を引き下げる可能性がある。さらなる激化が予想される戦い、メーカーは30％の関税があっても利益を上げ続けることができます。これは、なぜそれらを 55% に増やすことが賢明であるかを説明しています。特に中国で生産された自動車の販売が伸びているため、1月と2月は8%増加テスラやダチアも中国で生産しているため、必ずしも中国ブランドのものであるとは限らないことに注意してください。

一方、フランス政府は次のことを決定しました。を削除しますエコロジーボーナス中国で製造された車両を含むモデル3同様に春MG4は言うまでもなく、とりわけ。このことで中王国の製造業者が思いとどまるべきではありません。その多くは依然としてここで自分の運を試したいと思っています。仁王あるいはシュペン、とりわけ。

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