Dacia vs Leapmotor: 市場で最も安価な 2 つの電気自動車を比較します

のダチア 春長い間、市場で最も安価な電気自動車でした。明らかに、これには多くの制約があり、控えめに言っても初歩的な仕上げで始まり、日常使用には十分ではありますが、動作範囲がかなり制限されていました。

2021 年に発売されたとき、ダチア スプリングの価格はわずか 12,403 ユーロでした。エコロジーボーナス推測される。かなりのことですが、それ以来、小さな春は高級化しました。より多くのパワー、より多くのテクノロジー、安全基準にアップグレード…つまり、スプリングはもうそれほど安くはありません、むしろその逆です。

今年の新バージョンの発売に伴い、Dacia は発売価格を18,900ユーロ, 中国で製造されているために環境ボーナスの権利がなくなったとしても、市場で最も安価な電気自動車であることに変わりはありません。

ただし、依然として以下に比べて安価ですシトロエン ë-C3エコロジーボーナスの 4,000 ユーロを差し引くと、19,300 ユーロと交換できます。わずか 400 ユーロの差は、シトロエンの方が多くのレベルで総合的に優れているため、スプリングにとっては悪影響となる可能性があります。

しかし、スプリングに対する脅威はもはやフランスのシティカーだけではない。もう一つは中国から来たもので、こう呼ばれています。リープモーター T03。このモデルは約2年前にフランスで初めて発売されたが、その価格は3万ユーロ（旧政府援助前）を超え、明らかにヒットしなかった。

しかし、ステランティスの支援を受けてフランスで中国ブランドが正式に発売される機会に、Leapmotor T03はいくつかのアップデート（コスト削減のための小型バッテリーを含む）とサードパーティによる値下げとコピーを施して復活した。春のものに：18,900ユーロも！

これら 2 つのモデルの主な違いは何ですか?低コスト?これが私たちの答えです。

エクステリアデザイン：ダチアに有利？

どちらのモデルも都市部の旅行に最適なコンパクトシティカーです。Leapmotor T03 の長さは 3.62 メートル、幅は 1.58 メートル、高さは 1.65 メートルです。。寸法はスプリングと同様です。

デザインはシンプルですがモダンで、フロントの丸いヘッドライトと水平方向のライトで飾られたずんぐりとしたリアエンドを持つ Mini を彷彿とさせます。 T03 は、コントラストのあるブラックのルーフを備えた 3 色 (ルミナス ホワイト、スターリー シルバー、アイス ブルー) でご利用いただけます。 15 インチのリムがその外観を完成させます。要するにシンプルで効果的です。

2024 年春にアップデートされた Dacia Spring は、フロントに新しい Y 字型のライト シグネチャーを備え、より角張ったスタイルを誇っています。リープモーターよりも長く、泉の長さは3.70メートル、幅は1.58メートル、高さは1.52メートルです。。

再設計されたバンパーと、白と黒のインサートを含むカスタマイズオプションが特徴です。新色サファリベージュとブリックレッドを含む6色展開です。

美的観点から言えば、2003 年のフランスでのブランド立ち上げ時には、私たちはこれを書くことを決して考えていませんでしたが、最近 Dacia が取った方向転換と、それが Spring にも具体化したことで、この分野で Leapmotor と比較してアドバンテージを得ることができるようになりました。

インテリアとテクノロジー：スプリングが差を広げる

車内はどちらの車も比較的モダンな雰囲気ですが、いくつかの顕著な違いがあります。

Leapmotor T03に関しては、非常にミニマルで実用的です。この車には、8インチのデジタル計器と10.1インチのインフォテインメントスクリーンが装備されています。

ただし、互換性がないのが大きな欠点です。Apple CarPlayなどアンドロイドオート。布張りのシートは座り心地も良く、トランク容量は210リットル。

一方、スプリングは 2021 年の発売以来、兵器のアップグレードを行ってきました。今年、スプリングは一連の技術的改良を受けました。

基本バージョンには特に 7 インチの画面が搭載されていますが (当時はスマートフォンのみをサポートしていました)、上位バージョンには Apple CarPlay と Android Auto を備えた 10 インチの画面が装備されています。 Springにはより広い収納スペースがあり、チェスト308 リットル。

運転支援装置に関しては、価格の関係上、自動車は単純に次の条件に従う必要があります。7月4日にGSR2規制が施行されました。その結果、速度超過警告、車線維持、インテリジェント スピード アシスト、さらには自動緊急ブレーキのみが含まれます。

同じ価格であれば、当然ながら同様のパフォーマンスと自律性が期待されます。ただし、そのうちの 1 つに天秤を傾ける可能性のある相違点がいくつかあります。

Leapmotor T03には、95馬力と158Nmのトルク、 搭載LFPバッテリーの37.3kWh、自律性を提供しますWLTP混合サイクルで265km、市街地で最大395km。パフォーマンスの点では、T03 は停止状態から 100 km/h に達します。10.4秒まで行くことができます130km/h。

T03 には 6.6 kW AC 充電器が搭載されており、48kW直流（標準）。バッテリーが 30% から 80% になるまで、最初の場合は 3 時間 30 分、2 番目の場合は 36 分待つ必要があります。

Dacia Spring の場合、発売時に提供された 45 馬力バージョンは、フランスのカタログからすぐに消えました。残るのは最も強力なバージョンだけですが、これはもはやハイエンドの「Extreme」バージョンに限定されるものではありません。基本の「Expression」フィニッシュも装備されました。

NMCバッテリーの小型化により、26.8kWhそして許可します航続距離225kmWLTP混合サイクルで、都市部では最大 305 km。最高速度は125km/h0 ～ 100 km/h は次のようにアナウンスされます。13.7秒。リチャージは最大まで可能です30kW直流 (DC) の場合、つまり、この電力で 20% から 80% になるまでに 45 分かかります。 T03 とは異なり、Dacia はオプションの高速充電を 500 ユーロで請求します。ちょっとつまらない。

Spring は標準で家庭用コンセントから充電できます。バッテリーが 100% 回復するまでにはほぼ 11 時間かかりますが、グリップを強化した場合は 7 時間もかかりません。 7 kW AC 端末では、同じ演習に 4 時間かかります。

価格と装備: T03 とステランティスは賢くプレイしたい!

の勢いでステラ, 新しいLeapmotor T03の価格は18,900ユーロからです。電動にしては手頃な価格で、14,900ユーロ(または融資で月額 79 ユーロ) 4,000 ユーロのエコロジーボーナスが適用されます。

しかし、なぜ中国製だと知りながら彼女にその権利があるのでしょうか？ステランティスのおかげで、この小さな中国車はまもなくポーランドのティシーで組み立てられる予定で、政府援助の対象となる予定だ。 T03 にとって朗報です。たとえ2025年のボーナスが間違いなく1,000ユーロ削減され、その結果3,000ユーロに引き下げられるとしても。

特にこのカテゴリーでは装備の提供が寛大であるため、この契約は魅力的かもしれない。しかし、決定を可能にするのはボーナスを受け取る資格があるかどうかです。 18,900 ユーロがお試し価格であることを指摘しておきます。価格は後に19,500ユーロまで上昇するはずだ。

装備に関しては、この車には次のものが標準装備されています。

• 車線維持支援
• 衝突防止アラート
• オートエアコン
• 疲労検出器
• 8インチインストルメントクラスター
• バックカメラ
• オートエアコン
• 10.1インチのタッチスクリーン
• ナビゲーションGPS
• アダプティブクルーズコントロール
• 固定パノラマルーフ
• 電動フロント/リアウィンドウ
• 15インチアルミホイール

メタリック塗装のみオプションで500ユーロです。フィニッシュが 1 つ、エンジンが 1 つ、バッテリーが 1 つだけなので、範囲はシンプルです。

ダキアの泉の側で、これは 18,900 から 19,900 ユーロ請求されます。 2023年末からボーナスは剥奪されている。生産拠点を中国から欧州に移転する予定はなく、すぐにボーナスも支給されなくなる見通しだ。

春に向けてさらに悪いことに、ブランドは次のことに対処しなければなりません。中国製電気自動車の関税引き上げ、約20％の税金がかかりますが、これはメーカーが価格ですでに予測しているものです。

しかし、ダチアは、価格設定の主張を取り戻すために、今後数年間でボーナスを段階的に削減することに期待しているが、スプリングは、2万ユーロ未満（ボーナス前）で約束されているシトロエンë-C3を皮切りに、激化する競争に直面しなければならないだろう。 ) 2025 年には小型バッテリーを搭載、あるいは2026年の未来の電動トゥインゴ。

標準として、「Expression」仕上げの Dacia スプリング (18,900 ユーロ) には以下が付属します。

• 15インチのリムとホイールキャップ
• 7インチデジタルダッシュボード
• マニュアルエアコン
• 高さ調整可能な3本スポークステアリングホイール
• ステアリングホイールコントロールを備えたメディアコントロール + Bluetooth システム
• クルーズコントロールリミッター
• 電動フロントウィンドウ + 遠隔集中ロック
• リコイルレーダー

「エクストリーム」バージョン (19,900 ユーロ) には以下が追加されます。

• 電動バックミラーと電動ウィンドウ
• スマートフォン レプリケーションを備えた 10 インチ Media Nav Live システム (Android Auto および Apple CarPlay)
• バックカメラ
• 2 プライズ USB-C
• V2L双方向充電

Spring にはいくつかのオプションがあります。

• メタリックまたは特殊ペイント: 550 ユーロ
• テクノパック (10 インチ Media Nav Live + バックカメラ): 790 ユーロ (Expression 仕上げのみ)
• Wallbox または公衆端末用のモード 3 タイプ 2 ケーブル: 260 ユーロ
• 30 kW コンボ DC 充電器: 500 ユーロ

結論: Leapmotor T03 が大勝者?

技術レベルと価格の点では、Leapmotor が明らかに勝者です。エコロジーのボーナスにより、Dacia Spring よりも約 20% 安くなり、より強力であり、オプション ボックスを介さずに優れた自律性を提供し、より速く充電することもできます。

ただし、CarPlayとAndroid Autoが搭載されていないため、美的部分とインテリアでは減点されています。スプリングよりも8cm短いので、低価格のわりにしっかりとホールドするスプリングに比べて胴体積が少なすぎます。

ただし、ボーナス付きで 14,900 ユーロ、Leapmotor T03 は、比類のないパフォーマンスと価格の比率を示します、そしてダチアスプリングは、より良い顔といくつかの美的贅沢にもかかわらず、注文書に署名するときに競争することはできません。この範囲については、ダチアが誰よりもよく知っているので、一番の議論は、これが価格です。