BMW i4 とテスラ モデル 3: どちらの電気自動車が優れていますか?

さて、それはBMW i3世界では比較的早い時期にリリースされました電気自動車, それ以来、BMWではあまり言及されていません。最近の到着は、電動SUV BMW iXなどBMW iX3、セダンBMW i4間違いなく、ドイツのメーカーにとって素晴らしいことを発表します。

反対に、電気セダンのベンチマークを選択しました。テスラ モデル 3。フランスでの成功はあまりにも人気があり、もはや記憶に残るものではありません。しかし、BMW の最新モデルが登場した今日、モデル 3 はまだその役割を果たしているでしょうか?それがこの対決で我々が決めることだ。

BMW i4 および Tesla Model 3 のテクニカル シート

寸法、重量、外観デザイン

BMW の i4 のエクステリアはオリジナルではありません。熱的には同等の 4 シリーズ グラン クーペのラインをあらゆる点で取り入れています。もちろん、電気自動車を扱っていることを思い出させるために、いくつかのアクセントがそこかしこに置かれています。たとえば、青い枠で囲まれた BMW のロゴ、またはもちろんフロントのグリル全体に注目してください。

i4 の寸法はテスラ モデル 3 に匹敵します。ドイツ製は長さ 4.78 メートル、幅 1.85 メートル、高さ 1.44 メートルですが、アメリカ製は長さ 4.69 メートルで、幅と高さは同じです。最初のサイズの違いは重量です。モデル 3 の 1,760 ～ 1,844 キログラムと比較して、i4 は 2,050 ～ 2,215 キログラムです。

テスラ モデル 3 は、フル グリルと大きく開いたボンネットを組み合わせることで、市場で最も空力性能の高い車の 1 つになっています (Cd 0.23)。 2021年初めのスタイル変更に続き、ウィンドウの輪郭はサテンブラックで統一され、古いバージョンのクロームよりも現在のトレンドと一致しているようです。最後に、キャビン内にたくさんの光をもたらす大きなパノラマルーフがあります。

内部

(テスラ モデル 3 とは異なり) テールゲートを備えた BMW i4 の積載量は 470 リットルですが、後部座席を折りたたむと 1,290 リットルまで増加します。この車両は 100% 電気自動車ですが、後部の中央トンネルを考慮する必要があり、中央の座席での移動は非常に短くなり、そうしないと足に不快感が生じます。

当然のことながら、素材は BMW の優れた品質であり、仕上げはプレミアム セダンに期待されるレベルにあります。スポーティなドライビングポジションが確保されており、前席は快適で包み込まれるようなシートとなっています。

一方、テスラ モデル 3 の総積載量は 649 リットル (後部トランクに 561 リットル、前部トランクに 88 リットル) ですが、保管できる物体については期待を限定することをお勧めします。テールゲートがないことを考えると。

車内の全体的な雰囲気は非常にシンプルで、車両全体を制御するためのフロント中央のスクリーンのみが備えられています。これは、i4 の非常に広範なダッシュボードとは対照的です。これらの構成は「2 つの部屋、2 つの雰囲気」と表現でき、誰もが好みを感じるでしょう。テスラ モデル 3 には中央トンネルがないため、後部座席に 3 人の乗客を乗せたい場合には、i4 よりも有利になります。

組み込み技術

BMW i4 の前面にはダブル スクリーン (ステアリング ホイールの後ろに 12 インチ、ダッシュボードの中央に 15 インチ) があり、すべての機能を表示および制御できます。ただし、人間工学はまだ大幅に改善の余地があり、機能はアクセスが難しいサブメニューの奥深くにある必要があります。

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アップルカープレイなどアンドロイドオートBMWでは通常通り入手可能で、有名な「デジタルキー」が付属します。最後に、運転支援に関しては、仕上げレベルと選択したオプションによって異なりますが、アダプティブクルーズコントロール、車線維持、自動緊急ブレーキ、さらには駐車操作を容易にする360度ビジョンを見つけることができます。

Tesla Model 3 には横型の 15 インチ スクリーンがあり、左側に車両とその周囲のエリアが表示され、右側にナビゲーション、音楽、またはインターネット ブラウザーが表示されます。標準の運転支援機能には、人気のあるものが含まれます。オートパイロットテスラの製品で、アダプティブ クルーズ コントロールとアクティブ 車線維持を組み合わせてレベル 2 の自律性を実現します。

Android Auto と Apple Carplay は、この Model 3 では忘れるべきです。その一方で、Android であろうと iOS であろうと、スマートフォンをキーとして使用することは確かに可能です。中央のスクリーンの下には 2 台のスマートフォンを収納できる誘導充電器があり、さまざまなデバイスを充電できる 2 つの USB-C ポートが前面と背面にあります。

路上で

BMW i4 はパワー不足ではないスポーツ セダンです。私たちがテストしたバージョンは 544 馬力、795 Nm のトルクを発揮しました。 2.2トンのマシンの重さは、ハードな運転、特にブレーキング時に今でも感じられます。奇跡などありません。物理法則は依然として適用されます。

i4 に広がる静粛性は非常に快適で、4 つのレベルの回生ブレーキが利用可能で、あらゆるドライバーのプロファイルに快適な運転を保証します。一方、アメリカレベルでは時間をかけて努力をしても防音性はi4ほどではありません。

快適性は依然として非常に正確ですが、サスペンションは、特に損傷した道路でスポーティな側面が好まれていることを明らかに示しています。しかし、ペダルの下での機敏性と応答性の点では、テスラに利点が与えられます。数百キロ軽く、優れたパワートレイン管理により、ハンドリングとコントロールの感覚は優れています。

Tesla Model 3 では回生ブレーキは調整できませんが、3 つの運転レベルが提供されており、非常に低速での動作に影響します。選択によっては、ブレーキペダルに触れることなく完全に停止することができ、特に街中での走行は快適です。

提供されるさまざまなエンジン

BMW i4 はフランスでは 2 つのエンジンで提供されます。

• i4 eDrive40: リアエンジンのみ、後輪駆動、0-100 km/h 5.7 秒、最高速度 190 km/h。
• i4 M50: フロントおよびリアエンジン、全輪駆動、0-100 km/h 3.9 秒、最高速度 225 km/h。

のためにテスラ モデル 3、3 つの異なるバージョンがあり、それぞれに独自の特徴があります。

• 推進力: リアモーターのみ、0-100 km/h 6.1 秒、最高速度 225 km/h。
• 長距離: フロントおよびリアエンジン、全輪駆動、4.4 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 233 km/h。
• パフォーマンス: 前後モーター、全輪駆動、0-100 km/h 3.3 秒、最高速度 261 km/h。

自律性、バッテリー、充電

サイクルにおける BMW i4 の自律性WLTP構成に応じて 520 ～ 590 キロメートルの間で変化します。メーカーによれば、車両に搭載されているバッテリーの正味容量は 80.7 kWh で、急速充電により 34 分で 80% のバッテリーを追加できます。

低速充電の場合、家庭用コンセントからバッテリーを完全に充電するには約 27 時間かかります。11 kW の充電ステーションを使用すると、8 時間 15 分で完全に充電したままにすることができます。

テスラでは、WLTP の航続距離は、選択したバージョンに応じて 491 ～ 614 キロメートルの間で変化します。推進モデルのバッテリーは 60 kWh ですが、Long Autonomy バージョンと Performance バージョンのバッテリーは 82 kWh です。

Tesla Supercharger ネットワークでの急速充電は最大 250 kW の電力まで可能で、約 30 分でバッテリーの 80% に到達します。家庭用コンセントの場合、バッテリーが充電されるまでに 20 ～ 28 時間、家庭用コンセントの場合は 6 ～ 8 時間かかります。ウォールボックス11kW。

賞

BMW i4 の開始価格は 60,000 ユーロ (59,700 ユーロ) 弱であり、エコロジーボーナスオプションを選択しない場合は 2,000 ユーロ。 i4 M50 バージョンは 71,650 ユーロから入手できます。

メーカーのオプションカタログによれば、いくつかのオプションを付けた i4 M50 の価格は 80,000 ユーロに達するのは問題なく、この車両は十分な予算がある人向けに予約しておくとよいでしょう。

一方、エントリーレベルのテスラ モデル 3 は、最大のエコロジー ボーナス (現在 5,000 ユーロ) の恩恵を受けており、白と黒の内装の後輪駆動バージョンが 40,000 ユーロ未満で入手可能です。

Long Autonomy バージョンは 52,990 ユーロ (エコロジー ボーナスを除く) から入手できます。これに対し、Performance の開始価格は 59,990 ユーロです。最も高価なオプションや色を追加すると、請求額は 70,000 ユーロ以上になる場合があります。

BMW i4 と Tesla Model 3 のどちらを選ぶべきですか?

サイズとパフォーマンスの点で似ている BMW i4 とテスラ モデル 3 は、電気セダンを探している人にとって最適な 2 台の車です。みんなの好みに応じて、必然的に群衆の中で目立つ人が一人になるでしょう。

しかし、大多数にとって、BMW i4 の価格は、特に安価なテスラ モデル 3 と比較した場合、法外な価格になるでしょう。しかし、テールゲートがないことや、豪華な素材が備わっていないこと、あるいは優れた装備の恩恵を受けていないことさえ受け入れなければなりません。ドイツメーカーのセダンの防音。

最後に、テスラのスーパーチャージャーが誰でも利用できるようになるまで、言及する価値があります。サードパーティのネットワークがより高密度になっているにもかかわらず、今日でもテスラでの長距離電気旅行は依然として容易です。これでアメリカ側に有利に転ぶことになるだろうか？これほど確実なことはありません。

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