BYDはテスラと同様に電気自動車の価格をさらに下げる計画だ

昨年からヨーロッパで設立され、BYD世界中で勢力を拡大し続けています。深センに本拠を置くこの企業はまだ電気自動車では世界第2位、テスラのすぐ後ろにありますが、現在、母国ではナンバーワンです。そしてそれはまだ終わっていません。

有名なテクニック

このメーカーは最近、1,000万台目の電動車を生産しました。そして今、彼は割引価格の車を市場にさらに溢れさせたいと考えている。私たちは知っているので、この点が依然として購入の障壁となっていることがよくあります、したがって顧客にとって決定的です。しかし、車の価格を下げるための鍵は、何よりも生産コストを削減する。そして、これはいくつかの方法で行われます。より小型または安価なバッテリーを取り付けることが可能ですが、必要な部品の数も減らすことができます。

たとえば、前述のように、テスラはこの分野の専門家となっています。トヨタのエンジニアテスラはギガキャスティングを使用して、3 つの大きなモジュールで自動車を製造します。そして、このますます普及している技術は、中国の電力大手にとっても興味深いものとなっている。これはサイトに掲載されている記事で説明されていますYZウィークリー、この産業ソリューションに特化しています。

後者は、BYD が投資したばかりであると説明しています。ボディダイカストソリューション。ただし、現時点ではメーカーはこの件についてまだ言及しておらず、したがってこの情報を確認していません。しかし、中国のサイトは特に情報に詳しいようで、同社が9,000トン程度の非常に大きな成形島をいくつか購入したことを伝えている。いくつかの支援機器も入手されました。

合計すると、これらはそうではありません3億9,050万元以上、または会社によって投資されたはずの約5,100万ユーロ。この金額は設備だけでなくインフラにも関係します。面積34,386平方メートルの敷地が深セン市のブランド本社からそれほど遠くない場所に建設され、BYDの最先端技術を発見する。

さらなる価格下落に向けて？

中国のサイトによると、メーカーは次のことを使用しています。アルミニウム合金ダイカスト用。しかし、このテクニックのポイントは何でしょうか?また、どのように機能するのでしょうか?実際、一般に、車のシャーシは数百、あるいはさらに多くの部品で構成されていることを知っておく必要があります。多かれ少なかれ数千のピース。ただし、数が多ければ多いほど高価になります。ギガキャスティングの目標は、実際には、大きな部品を一体で製造することによって、この数を減らすことです。

これに対して、メーカーなどは、ボルボ、非常に印象的な要素を成形できる大型プレスを使用します。この技術により次のことが可能になるため、多くの利点があります。車の重量を減らすだけでなく、新しい金型を作成するだけで、より簡単に生産を拡大できます。一方で、ギガキャスティングで設計された部分は事故が起きた場合、修理が容易ではない。これにより、修理費や保険料が値上がりする可能性があります。

どのBYDモデルがこの新しい方法の影響を受けるかはまだ分からず、価格がさらに引き下げられることになる。そして、最近、日本のエンジニアが突破口を開きたいと考えている間、Atto 3のお求めやすい価格の秘密。

しかし、メーカーは自社の車を確実に製造できると言われています。コストが安くなる必ずしもそのマージンに切り込む必要はありません。しかし、彼は今、次のような問題に対処しなければなりません。関税が上昇中ヨーロッパでは、これを回避できる可能性がありますテュルキエにある工場。