「これは芸術作品だ」：解体されたテスラ モデル Y を見たトヨタの反応

間トヨタと電気の関係は常に複雑でした。確かに、日本のメーカーは常にこのタイプのエンジンに対して一定の不信感を示してきた。彼の元上司である豊田章男氏（現在は佐藤幸治氏に代わっている）は、数か月前に次のようにさえ述べていた。電気がすべてを解決するわけではない »。

彼にとって、「自動車業界で働く人々はサイレントマジョリティーの一部です» そしてこれ « sを考慮することの関連性に疑問を呈する。電気自動車唯一の選択肢として« 。

好転

要するに、メーカーがまだ電気モデルを発売することを決定した場合、bZ4X、どちらも遅れをとらないように、その始まりは波乱万丈でした。特に次のような懸念があるため、車輪が外れる純粋にそして単純に。この問題は現在解決されており、トヨタは次のことを望んでいます。SUVを改善する。同社も明らかにしたセダン、bZ3同様にエレクトリックピックアップ昨年末に。しかし、主任科学者が説明したにもかかわらず、本当に信じずに、この不信感の理由数週間前。

しかし、豊田章男氏がブランドの手綱を後継者に委ねることを決めた一方で、状況はゆっくりと進化し始めている。そしてそれは予想よりも早く進んでいるようです。実際、サイトで報告されているように、自動車ニュース, 日本の技術者は最近、その内部を発見することができました。テスラ モデル Y分解セッション中。自動車業界では非常に一般的な慣行であり、これによりブランドは競争相手が何をしているのかを見に行く。

そして、誰も予想していなかったが、現場にいたメーカーの幹部の一人がこう断言した。電動SUVそのボディワークは真の芸術作品でした。どの程度かを知ると、控えめに言っても驚くべき声明ですトヨタはこれまで電気自動車に反対していた、そうではありませんハイブリッドほどクリーンではない。佐藤幸治氏が最近発表したように、メーカーは今後、電動モデルのラインナップを開発したいと考えている。

そして、このアメリカの SUV を分析することで、このブランドのチームは、やるべきことがまだたくさんあることに気づきました。実際、彼らはテスラの多くの強みに注目しました。リモートアップデート、専用プラットフォーム、さらには最適化されたバッテリー。言うまでもなく、電動モデルの組立のみを専門とする生産拠点。トヨタにないものはすべて。

新しいプラットフォーム

しかし、日本ブランドのエンジニアは今、追いつくことを目指しているが、その野心は販売することである。世界中で100万台の電気自動車2030年までにレクサス。したがって、これにはまず次の開発が含まれます。まったく新しい専用プラットフォームそれまでは、現在の e-TNGA が使用される予定です。メーカーも以下からインスピレーションを得るべきです。テスラ、そのモデルは非常にシンプルな設計になっているため、コストを削減し、利益を増やすことができます。

イーロン・マスクの会社がそのような事業を運営できたのもこの理由のためです。1月に価格が急落電動SUVとモデル3。トヨタによれば、米国のライバル企業は、数百個のピース​​を削除そしてほぼ百キロ。ただし、これが非常に重要であることはわかっていますが、Mustang Mach-E のケーブルが長すぎると、1 台あたり 300 ドルかかりますフォードで。

トヨタはまた、バッテリーのコストを確実に削減する必要がある。車の総額の約40％材料全体の 80%。現時点では、このブランドはパナソニックが提供するNCM（ニッケル・コバルト・マンガン）技術を使用した蓄電池を使用しています。その場合の解決策は、バッテリーLFP（リン酸鉄リチウム）安くて、ステランティスグループが準備を進めているように同様にフォード、中国大手CATLと米国に工場建設へ。

日本企業が、次のような特定のライバルと競争する準備がまだ整っていないと認めた場合、BYDバッテリーのコストに関しては、間もなく発表される予定ですセルメーカーとの新たなパートナーシップの締結。その間、トヨタは今後数年間に向けてアプローチを再検討する時間を確保するため、bZシリーズの一部の車両の開発を休止すると言われている。一つ確かなことは、この家族は見捨てられないしたがって、さらに拡張する必要があります。