Decathlon と Mustache のアドベンチャー電動バイクを比較しましたが、それは簡単です

マッスルグラベルとエレクトリックグラベルは、近年非常に人気のあるサイクルカテゴリーの1つです。これは、2023 年のこのセグメントの急速な成長によって証明されています。この業界は深刻かつ暴力的な危機を経験している:メカニカルグラベル +33%（電気数値は不明）。

なぜそのような成功を収めたのでしょうか?グラベルは多用途性をアピールするバイクだからだ。ロードバイクのフレームを備えていますが、幅広のノッチ付きタイヤを備えているため、ロードバイクよりもデコボコや石が多い、より技術的な地形を冒険することができます。したがって、一方で Decathlon がニッチ市場での地位を確立し、他方で Mustache が全製品をリニューアルするのを見るのは驚くべきことでしょうか?あまり。

デカトロンはこう描いたVan Rysel E-GRVL AF MD 2024 年 5 月初旬、ヴォージュブランドがベールを脱いだとき、日曜日 29 日グラベル 2、グラベル 4、数日後のグラベル 6。興味深い事実: エントリーレベルの Mustache は Decathlon と同じ価格帯です: 3,699 ユーロ対 3,500 ユーロ。

これら 2 つのモデルを純粋に理論的な方法で比較する機会です。確かに、私たちは持っています29日(日)のグラベル2を担当することができました、しかし、この対は、あらゆる点で異なるそれぞれのテクニカルシートを比較することに何よりも努めています。それらのデザインもいくつかの観察の対象となるでしょう。

デザイン、フレーム、ハンガー

最も顕著な違いはハンドルバーのレベルです。Van Rysel E-GRVL はいわゆるハンドルバーを選択しています。ドロップバー（カーブ、ロードタイプ）これにより、より低く、よりダイナミックなドライビングポジションを採用することができます。日曜日 29 日のグラベル 2 は、と呼ばれるハンドルバーに満足しているときフラットバー(フラット) は操作性が向上しますが、長時間のライドでは手首の快適さが劣ります。

私たちはここで 2 つのまったく異なる哲学を扱っています。一方で、Decathlon はグラベルの経験が豊富な一般人、またはロードサイクリングの世界の人々を対象としていますが、Mustache はフラット ハンドルバーのおかげでより幅広いターゲットを対象としています。バイク、わかりやすいですね。都市居住者もターゲットにされており、都市向けの EQ バージョン (キックスタンド、口ひげマッドガード、荷物棚リア Mustache 互換 QL3) 200 ユーロ追加。

Mustache が何よりも今週日曜日 29 日のグラベル 2 でできるだけ多くの人に訴えたいと考えていることのもう 1 つの証拠: オープン フレームを選択する可能性。繰り返しになりますが、実用性を考慮して。 「私たちにとって、新しいユーザーに安心感を与えてくれるオープンなフレームワークを用意することが不可欠でした。高齢者にとってもより実用的です» とブランドのプレスマネージャー、クレマン・ボノーは説明しました。

どちらの側でも、Decathlon と Mustache は消費者が利用できるサイズの数をケチることはありません。

• ヴァンライセル E-GRVL : XS、S、M、L、XL、XL
• 日曜日 29 日グラベル 2:
  • カドレフェルメ : S (1,55 - 1,70 m)、M (1,65 - 1,80 m)、L (1,75 - 1,95 m)、XL (1,90 - 2,05 m)
  • 幹部 : XS (1,50 - 1,60 m)、S (1,55 – 1,70 m)、M (1,65 – 1,80 m)
• カドレフェルメ : S (1,55 - 1,70 m)、M (1,65 - 1,80 m)、L (1,75 - 1,95 m)、XL (1,90 - 2,05 m)
• 幹部 : XS (1,50 - 1,60 m)、S (1,55 – 1,70 m)、M (1,65 – 1,80 m)

純粋に美的なレベルで言えば、ディマンシュ 29 グラベル 2 は最後の勝負で断然勝利を収めるようです。アルミニウムのフレームは溶接がほとんど見えずすっきりしていますが、デカトロンのフレームはいたるところに醜い溶接が見られます。知っておくことは常に良いことです。

今回のバッテリーの統合に関しては、依然として 2 つの哲学が対立しています。Van Rysel E-GRVL の哲学は取り外し可能であるため、一見不調和な場所から恩恵を受けるに違いありません。ヒゲのあれが直ったとき。結果: 下部チューブは視覚的により均一になります。

最後に、各メーカーの写真に基づいて、ケーブルとその他のシースの管理と統合は、Mustache で明らかにさらに取り組んでいることがわかりました。これは特にハンドルバーの前部で顕著です。 2つのモデルは両方ともカーボンフォークを選択します。

モーターとバッテリー

エンジンの選択、ひいてはバッテリーの選択に関しては、すべてが対立します。 Decathlon は、市場シェア 6% を保有するドイツのサプライヤー Brose を使用しています。これは Brose Drive T Mag モーターです。その名前が示すように、そのハウジングは軽さと耐久性で有名な素材であるマグネシウムで作られています。

重量 2.9 kg、トルク 70 Nm のこのシステムは、最大 320% のアシスト レベルを提供します。これは Brose のハイエンド モーター クラスに属しますが、さらに高度なモデル (Drive S Mag) も存在します。アイデアとしては興味深い選択だが、強力なエンジンに直面している。

実際、日曜日 29 日のグラベル 2 は、ボッシュ パフォーマンスライン SX、究極の重量/性能比で有名です。また、グラベル専用に設計されたエンジンでもありますが、それだけではありません（MTB、アーバンフィットネスバイク）。 2 kg という重量は、最大 340% のアシストレベルと同様に、かなりの資産です。

確かにトルクは55Nmと若干低いですが、重量が軽いのでそれを補ってくれます。ただし、これは必ずしも Dimanche 29 Gravel 2 が 2 台のうちの軽い方であることを許可するわけではありません。重量は Van Rysel E-GRVL の 18 kg と比較して、スケール上で 17.9 kg です。要するに、それだけの価値があるのです。

Decathlon の 500 Wh バッテリーは、400 Wh に制限されている Mustache (これもボッシュが供給) のバッテリーよりもわずかに余裕があります。前者は最大射程距離が 150 km であるのに対し、後者は 90 km であると主張しています。

注意してください: 各メーカーは、独自の方法で、場合によっては異なるプロトコルに従って電動自転車の範囲を伝達します。 VAE の自律性は、何よりも使用される補助モード、ユーザーの体重、および使用される地形の種類によって決まります。したがって、上記の値は慎重に歓迎される必要があります。

トランスミッション、ブレーキ、タイヤ

技術的な詳細、つまりトランスミッションについて見ていきましょう。 Mustache Dimanche 29 Gravel 2 は Shimano Cues グループセットをベースにしています。思い出してください。この新しい名前は範囲を簡素化するためのものです日本のサプライヤーからの製品であり、程度は低いものの、Alivia、Acera、Altus、Deore グループに取って代わるものです。

ここで使用されているコンポーネントは、RD-U6000-GS リアディレイラー、CS-LG300 カセット (11 ～ 48 歯)、および 42 歯チェーンリングを備えたミッドレンジ キューの一部です。標準で合計 10 段のギアが提供されます。希望する場合は、より優れたギア比の恩恵を得るために最大 11 スピードまで上げることも可能です。

その後、ディレイラー レバーとカセットを交換する必要がありますが、10 または 11 速と互換性のあるディレイラーは交換しません。

Van Rysel E-GRVL グループセットは大きく異なります。12 速 SRAM Apex XPLR であるため、デフォルトでより多くのギアが提供されます。一方で、11-44 カセットのため、坂道での汎用性は少し劣ります。実際、Mustache の 11-48 カセットには、最大のスプロケットにより多くの歯が付いています。そのため、足のギアが少なくなり、高い標高での作業が容易になります。

カセットを 10-44 に変更することも可能で、今度は下り坂でより多くのギアを使用できるようになります。より一般的には、SRAM Apex XPLR トランスミッションは、より多くの可能性を提供します。ギア レバーは、チェーンとリア ディレイラー (互換性のあるモデルを使用) を変更することで、実際に Eagle 11-52、10-50、および 11-50 カセットに対応できます。

SRAM Apex は、ある意味、新しい名前 Cues ではカバーされていない Shimano Tiagra に相当します。紙の上では、Decathlon のトランスミッションはもう少しハイエンドであるように見えますが、標高の変化には少し適していません。

さまざまなブレーキ

ブレーキは同じパートナーによって提供されています。Decathlon の SRAM Apex 油圧ディスク ブレーキ (160 mm ディスク) は、紙面上では安心感と多用途性を備えています。一方、Mustache の Shimano MT200 (フロント 180 mm、リア 160 mm ディスク) 、都市部の電動自転車の多くで見かけます。

バイクの価格を下げるために、確かに優れているがクラシックなブレーキを選択することで、ヴォージュ ブランドが都市部のターゲットをターゲットにしていることを改めて証明しました。

タイヤは何ですか?

ペアのそれぞれのタイヤを互いに対向させるのは困難です。マスタッシュは、デカトロンやミシュラン パワー グラベル コンペティション ライン 700x47 と同様に、グラベル用に設計された Maxxis Rambler 700x50C を着用しています。

タイヤの幅が広いほど、理論的にはパフォーマンスが低下することを知っておく必要があります。繰り返しになりますが、構造と重量にも依存します。いずれにしても、タイヤの幅が広いほど、空気圧が少なくなり、快適性が向上します。

接続性

Bosch のような Brose、さらには Decathlon も、大量の運転情報を参照するための独自のモバイル アプリケーションを持っています。旅行履歴、移動キロメートル、平均速度、最大ペース、旅行期間、ワット単位のパワー、RPM、正負の標高差: 2 つのアプリには、データ愛好家を喜ばせるデータが満載です。

どちらのアプリケーションも時間の経過とともに更新され、多くの新機能が提供されます。ちなみに、ボッシュではアシスタンス レベルの選択を細かくカスタマイズできます。ブランドが設計したモードの全範囲から最大 4 つを選択する必要があります。つまり、外出に応じてちょっとしたアラカルトになります。

Bosch Purion 200 オンボード コンピューターの存在に注目してください (スマートシステム) Mustache でテストすることができ、非常に高く評価されました。先行:オン・デ・キャニオン。 Decathlon は、速度、走行モード、バッテリー残量、さらには時刻を表示できるカラー TFT スクリーンを選択していますが、これはそれを強調するのに十分珍しいことです。

設備と保証

Mustache Dimanche 29 Gravel 2 には Decathlon に比べて大きな利点があります。それは、トラベル量 75 mm の伸縮式シートポストで、テクニカルな下り坂やその他の困難な地形で非常に実用的であることが証明されています。ボタンを押すだけで体重を利用してサドルを下げることができます。

Van Rysel E-GRVL にはそのどれもなく、60 ルクスの Axa Lighthammer フロント ヘッドライトと Axa 651 LS リア ライトを標準装備することで他の部分で補おうとしています。それでもお買い得ではありますが、実用性と装備のレベルの点で伸縮式シートポストの価値がないことは明らかです。

保証に関しては、Mustache ではフレームとフォークを最長 5 年間カバーしていますが、モーターとバッテリーは 2 年間となっています。 Decathlon はこの件について詳細を明らかにしていません。したがって、言及された部品には 2 年間の法的保証が適用されるようです。

結論

わずか 200 ユーロ高いだけで、Mustache Dimanche 29 Gravel 2 は、デザイン (見栄えの良さ、ケーブル管理の向上) と電動化 (並外れた重量/出力比) の両方の点で Van Rysel E-GRVL よりも優れています。 Bosch SX) と伸縮式シートポストの存在による装備。

ヴォージュ ブランドは、クローズド フレームまたはより実用的なオープン フレームを選択することで、アクセシビリティ カードとしての役割を果たしますが、わずかなハンガーについてはあきらめます。ドロップバーより魅力的で（その恩恵を受けるには、4,699 ユーロの Gravel 4 に頼る必要があります）、Decathlon モデルが好むものです。 Mustache はフラットで真っ直ぐなハンドルバーでなんとかしなければなりませんが、電動グラベルバイクを探している人にとっては眉をひそめるかもしれません。ドロップバー比較的アクセスしやすい。

Van Rysel E-GRVL は、トランスミッションの興味深い選択のおかげで自らを守ります。SRAM Apex XPLR は、手を汚したい場合は Shimano Cues du Mustache よりも優れたモジュール性を備えています。標準として、Sunday 29 カセットは正の高度差によりさらに適応しています。

明らかに、両方のモデルを完全なトライアルでテストして、経験的に比較する必要があります。私たちとしては、すでに口ひげを手に取りました 日曜日 29 グラベル 6– ハイエンドバージョン。ただし、この比較では、2 つの騎乗間の公平性を純粋に考慮して、短い逃避行中に感じられた感覚は無視されています。