ヒュンダイ コナ 64 kWh: 充電コストと 850 km の長旅の航続距離

電気自動車で道路を切り開く急速充電ステーションの密度が大幅に増加したおかげで、今日ではもはや問題ではありません。さまざまなネットワークが利用可能。ただし、検討する車両によっては、フランス横断にかかる時間が多少なりとも異なります。したがって、この一連のファイルでは、夏期と冬期の休暇中の 2 つの代表的な旅行について、コスト、充電に費やした時間、総旅行時間の観点からどのような結果が得られるかを調べます。

いつも通り、ルールは以下の通りとなります。出発時のバッテリー残量は 100%、到着時のバッテリー残量は 20%、車両は制限速度 (高速道路では 130 km/h) で走行します。。車両の特性 (自律性、バッテリー、充電電力) を思い出し、それらを地上の現実と比較します。

したがって、今後このようなファイルを利用することで、最小限のコストでできるだけ早く安全に到着できるファイルを定義できるようになります。さっそく、どのくらいの長さの旅行が行われるかを見てみましょう。ヒュンダイ コナ 64kWh。

ヒュンダイ コナ 64kWhの特徴

私たちがここで興味を持っているヒュンダイ・コナの2022年バージョンには、64 kWh バッテリー、自律走行用WLTP484キロメートル。自律性が非常に優れているとしても、残念ながらその能力には当てはまりません。急速充電。実際にメーカーが発表しているのは、バッテリー残量が 10% から 80% になるまで 47 分最適な条件では、数百キロメートルの長旅には向いていません。

ポートを装備コンボCCS、ヒュンダイ コナは、フランスで利用可能なすべての充電ネットワーク間を移動します。イオニティ、固定された、総エネルギーあるいはテスラ スーパーチャージャーは誰でも利用可能ほぼどこでも利用できる端末が見つかるようになります。いつものように、より優れたルート プランナー現在考慮されている車種のデフォルトの基準消費量を使用して、旅行を計画するために使用されます。

ヒュンダイ コナがヒュンダイで長い間非常に人気があるとすれば、ヒュンダイ アイオニック 5800 ボルトのアーキテクチャであるため、人気が低いのは事実です。そして正当な理由から、Ioniq 5 は急速充電のチャンピオンの 1 つです、わずか 18 分で 10 から 80% への変化が見られます。ヒュンダイ コナの場合は 30 分長くなりますが、時間がかかっても問題なく移動できるかどうかを確認します。

旅行の計画

すべての車両を同じ立場に置くために、私たちはいつもバッテリー 100% で旅行を始めます、この充填の料金を、フランスの kWh あたりの平均価格 (現在 0.17 ユーロ) で支払わなければならないことを考慮すると、 64 kWh は次のことを表します。10,90ユーロ、各旅行を評価するときに考慮されるコスト。

最初の主要な旅は、オルレアンからアルカションまで（530キロ）の夏の休暇をシミュレートし、冬の旅はカーンから始まりシャモニー・モンブラン（850キロ）で終わります。

夏ルートの場合、A Better Route Planner に表示されるパラメーターは次のとおりです。外気温 25 度、無風、バッテリー残量 10% で充電ステーションに到着、バッテリー残量 20% で目的地に到着。冬の旅でも、天気を除けば基本的に同じで、気温 0 度を選択しました。

さまざまな旅の結果

1時間の充電で530km走行可能

私たちの夏のドライブは、WLTP の自律性と現実の生活との違いを浮き彫りにします。実際、理論上では、480 キロメートルを超える自律走行距離を備えた車両は、充電にあまり時間を費やすことなく 530 キロメートルを走行できるはずですよね。これは事実ではないので、ヒュンダイ コナ 64 kWh がこの条件下でオルレアンからアルカションまで到達するには、ほぼ 1 時間 (58 分) の充電が必要と思われます。

A Better Route Planner では、Ionity ターミナルを使用する場合と、Tesla スーパーチャージャーを使用する場合の 2 つの料金が提供されます。この2つの料金だけで50ユーロかかりますこれらの行を書いている時点では、キロワット時あたりの価格はテスラで 0.79 ユーロ、イオニティで 0.69 ユーロであるためです。

合計 530 キロメートルの移動は 5 時間 47 分で完了し、推定平均消費量は 208 Wh/km になります。したがって、このような消費では、最大航続距離は300キロメートルを超えるのに苦労します。急速充電の価格に家庭での充電のコストを追加すると、61 ユーロの価格が得られます。この夏の旅行に向けて。

冬休みに向けて約 2 時間半の充電

冬は電気自動車にとって厳しい季節です気温の低下により消費が急増しているため。これが、ノルマンディーとオートサボアを結ぶ基準ルートでヒュンダイ コナをテストすることにした理由です。詰め替えは5回必要ですバッテリー残量が 20% の状態で到着するまで、合計2時間24分の充電。

3 回連続して充電すると、30 分以上持続します。残りの 2 つはそれぞれ 17 分と 21 分です。したがって、ヒュンダイ コナ 64 kWh での長距離旅行では、時間をかける必要があり、この旅では 2 回の充電で 170 キロメートル以上を走行することはできません。

ルート全体でいくつかの充電ネットワークが利用可能です。私たちのシミュレーションでは、Tesla スーパーチャージャー、2 つの Ionity ステーション、さらには新しい充電ステーションの両方を使用していますティルトエネルギーノルマンディーで。アバロンからそれほど遠くないところに、無料の充電ステーションも使用されていますが、このステーションは長くは無料ではない可能性が高く、そのため、そこから遠くない場所（アバロンのテスラ スーパーチャージャー）での有料充電も検討する予定です。

このルートの急速充電にかかる費用は合計で 87 ～ 121 ユーロになります。これらの費用に出発料金を追加すると、この素晴らしい冬の旅行の価格は 98 ～ 132 ユーロになります。。消費量は 246 Wh/km と推定され、これは夏期ルートより 18% 増加します。このような状況でのヒュンダイ コナの航続距離は、バッテリーがフル充電された状態で 260 キロメートルにまで低下し、WLTP の航続距離 484 キロメートルには遠く及ばない。。

消費、充電コスト、自律性

費用と充電時間（10.90ユーロの自宅充電を含む）を以下の表にまとめます。例を確認してみると、興味のある車両が、同様のルート上の他の車両と比較してどこに位置しているかを確認できるようになります。

集計表からわかるように、ヒュンダイ コナは、この長距離移動では最も遅い車の 1 つです。参考走行距離 530 キロメートルでは、多くの車両が位置する場所では 58 分間の充電が必要ですが、充電時間は約 30 分です。

この夏の旅行の 100 キロメートルあたりのコストは 11.50 ユーロで、今年度の他の電気自動車と比較するとかなり良い金額です。特に、ヒュンダイ アイオニック 5、ルノー メガーヌ E-テック EV60あるいはMG4 64kWhこの 3 つはすべて、ヒュンダイ コナ 64 kWh よりもコストが高くなります。

冬の旅では、他の電気自動車と比較したヒュンダイ コナの欠点が明らかになりました。急速充電は実際にはそうではありません。実際、850 キロメートル走行で 2 時間半近くの充電を行うと、多くの人が許容できる限界に達します。

この冬季の旅の 100 キロメートルあたりの料金は 11.50 ユーロ (無料充電あり) から 15.50 ユーロの間で、これも他の多くの電気自動車よりも安価です。それで、ヒュンダイ コナ 64 kWh が道路を切り開くには最速ではないとしても、全体的に合理的な消費量なので、長距離移動のコストを多少は補うことができます。。この車が家庭の主力車であると考えている人にとって、これが決定要因となるかどうかはまだわかりません。

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