ポルシェ タイカン：充電コストと 850 km の長旅での航続距離

のライバルの一人として発表された。テスラ モデルS、ポルシェ タイカン単なる美しいデザインのセダンではありません。実際、ドイツのメーカーは、ブランドの DNA を維持しながら、普通ではない 100% 電動モデルを提供したいと考えていました。少なくとも言えるのは、タイカンはすぐに世界のベンチマークの 1 つとしての地位を確立したため、この試みは成功したということです。電気セダン豪華な。

ただし、これは走行中にのみ使用されるため、その最高のパフォーマンスやハンドルの後ろの感覚には興味がありません。高速道路で数百キロメートル走行できる能力は、ポルシェ タイカンを評価することになるでしょう。。

この演習ではさまざまな車両を比較できるようにするために、次のルールを使用します。出発時のバッテリー残量は 100%、到着時のバッテリー残量は 20% であり、車両は制限速度で走行する必要があります。。ポルシェ タイカンの特性を確認した後、2 つの基準ルートを計画し、その結果をすでに演習に参加している他の電気自動車と比較します。さらに下には、この目的のための概要表があり、興味のある車が他の車と比較してどこに位置しているかを判断することができます。

ポルシェ タイカンの特徴

ポルシェ タイカンには、800ボルトのバッテリー、これにより、次のいずれかになります。急速充電のチャンピオン。確かに、最大充電電力は 270 kW、23 分以内に 5 ～ 80% まで充電可能、ポルシェ タイカンでの旅行にはほとんど問題がありません。

今日、私たちは最も高い自律性を備えたモデル、すなわちポルシェ タイカン 4S、バッテリー パフォーマンス プラス (93 kWh)。混合サイクルにおける自律性WLTPに達しました463キロ、しかしご存知のとおり、この距離を高速でカバーすることは不可能です。

当社は利用可能なすべての充電ネットワークを使用します。イオニティ、添付しますあるいは総エネルギー、できるだけ早く目的地に到着することを目指します。高速道路での移動がほとんどなので、おそらくテスラ スーパーチャージャーに立ち寄る予定はないでしょう、400ボルトに制限されている（したがって充電が遅くなる）ことと、高速道路から外れることも多い（迂回が必要になる）という二重の欠点があります。

いつものように、より優れたルート プランナー現在考慮されている車種のデフォルトの基準消費量を使用して、旅行を計画するために使用されます。

旅行の計画

電気自動車に利益をもたらさないためには、バッテリーが100%の状態で旅行を開始します、この充填の料金を、フランスの kWh あたりの平均価格 (現在 0.17 ユーロ) で支払わなければならないことを考慮すると、 93 kWh は次のことを表します。16ユーロ、そして会計を行う時が来たら、この金額を費用に追加します。急速充電。

最初の主要な旅はオルレアンを出発し、アルカションに向けて (530 キロメートル)、典型的な夏の旅をシミュレートします。冬季ルートはカーンとシャモニー モンブラン (850 キロメートル) を結び、その長さとプラスの標高差を組み合わせています。

夏ルートの場合、A Better Route Planner に表示されるパラメーターは次のとおりです。外気温 25 度、無風、バッテリー残量 10% で充電ステーションに到着、バッテリー残量 20% で目的地に到着。冬の旅でも、天気を除けば基本的に同じで、気温 0 度を選択しました。

さまざまな旅の結果

ポルシェ タイカンで無駄にする時間はありません

夏の旅行を計画する際に、より良いルート プランナーが私たちに提案します。かなり短い充電停止を 2 回: 毎回 10 分未満。途中までは 1 回の充電で同じ旅を完了することも可能ですが、後者の場合は時間がかかります。

いずれにせよ、合計移動時間は 4 時間 51 分であり、ポルシェ タイカンはもちろん道路を切り開き、移動するために作られていることを示しています。最初の充電には Allego ステーションが使用され、2 回目の充電には Ionity ステーションが使用されます。

合計すると、18 分間の充電料金は約 45 ユーロ, これに初期住宅料金を追加する必要があります。したがって、旅行の総費用は61ユーロに達します。推定消費量は 226 Wh/km、つまり最大航続距離は410キロメートルこのような状況下では。

冬には 1 時間未満の充電で 850 キロメートル走行可能

気温が下がってくると、電気自動車はもはや効率的ではありません。実際、消費の急増に加えて、一部の電気自動車は最適な急速充電容量を維持するのに苦労しています。これはポルシェ タイカンには影響しないようです。1 時間未満の充電で 0 度で 850 キロメートル走行可能。

4回の充電（8分、22分、16分、11分）でバッテリー残量20％で目的地に到着するサービスが提供されており、カーンとシャモニー間のルートには急速充電器が多数設置されています。このルートでは Engie、Ionity、Totalenergies が使用され、合計料金は約 130 ユーロです。

家庭用充電を追加することで、したがって、146 ユーロの価格が得られます。この冬の旅行はポルシェ タイカンで。最後に注意してくださいこの走行での消費量が 266 Wh/km の推定航続距離は 350 キロメートル、または夏の条件より 15% 短くなります。。

消費、充電コスト、自律性

費用と充電時間（16ユーロの家庭での充電を含む）を以下の表にまとめます。例を確認することで、興味のある車両が、同様のルート上の他の車両との関係でどの位置にあるかを視覚化できるようになります。

ポルシェ タイカンは長距離旅行も安心

ポルシェ タイカンでの旅行は安いですか?これはここで提起される質問ですが、そのような車を買える余裕のある人は、おそらく長旅でも数十ユーロ以内には収まらないだろう。。ただし、異なる車両を比較する必要がある場合、この演習により、どちらを選択するかを決定できる場合があります。ここでは、急速充電のキロワット時コストが 0.70 ユーロであると考えました。計算を簡略化するためですが、次のことに注意してください。通信事業者および可能なサブスクリプションに応じて、特定の料金は多かれ少なかれ高額になる場合があります。

タイカンのライバルの中で、特にテスラ モデルSそしてメルセデス EQS。まずは冬の旅、Mercedes EQS は充電時間がわずかに短いポルシェ タイカンまでは 50 分対 58 分ですが、テスラ モデル S は依然として大幅にリードしており、30 分強の充電が予定されています。コストの面では、ポルシェ タイカンは冬季のルートで 100 キロメートルあたり 17 ユーロの価格を表示します、やはりテスラモデルS（10.50ユーロ/100km）やメルセデスEQS（13.5ユーロ/100km）を大きく上回っています。

主な理由は側面にあります。バッテリーのサイズはポルシェ タイカンの方がわずかに小さく、消費量は少し多くなります。夏ルートでは、3 台の車両間の間隔が小さくなりますが、観測結果は同じです。テスラ モデル S の充電時間はわずか 9 分ですが、メルセデス EQS では 14 分、ポルシェ タイカンでは 19 分かかります。

夏期ルートの 100 キロメートルあたりのコストも 11.50 ユーロとはるかに低く、これは 100 キロメートルあたり約 6 リットルを消費するサーマルカーに相当します。この演習でポルシェ タイカンがメルセデス EQS やテスラ モデル S ほどの成績を収められなかった場合、ドイツのブランドのファンなら間違いなく認識する他の利点もあります。

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