これらの数字は、電気自動車の 3 分間の「充電」が大成功を収めたことを証明しています。

電気自動車の充電が初心者にとって依然として懸念事項であるとすれば、状況は急速に変化しています。ザモデルの進歩など端子充電時間を短縮し、ネットワークは成長し続けます, しかし、それを超えるものもあります。

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これは特に次の場合に当てはまります。仁王、ヨーロッパで販売されている中国のブランドで、その成功は特にバッテリー交換ステーションに基づいています。同ブランドが先日発表した微博目覚ましい進歩を遂げ、6,000万取引所というマイルストーンを突破しました。

6年で5000万、4ヶ月で1000万

驚くべきことに、この発表が昨日 12 月 13 日に行われた場合、地図はリアルタイムで更新されます。Nio 中国語ウェブサイト執筆時点で、61,000 個の追加バッテリー交換を発表しています。

中国メディアとしては、CnEVPostコンテキストを与えてくれます。したがって、Nio は 2018 年 5 月に最初のステーションを立ち上げ、すぐにネットワークを拡大しました。現在、中国では 2,787 のステーションが運用されており、これにヨーロッパの 59 のステーションを追加する必要があります (ベルギーに最近設置されたもの）。

進化も目覚ましいですね。最初の 100 万回のバッテリー交換に達するまでには 29 か月かかりましたが、5,000 万回から 6,000 万回までの交換にはわずか 4 か月しかかかりませんでした。 Nio は 1 日あたり 77,000 以上の取引所を運営していると誇らしげに主張しています。

シンプルさの成功

したがって、これはユーザーに多くのサービスを提供するこの戦略の成功の証拠であると言わざるを得ません。ニオはその段階にあります4代目の駅3 分でバッテリーを交換できるようになりました。誰も運転せずに。

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もう 1 つの大きな利点は、中国 (そして最近ではヨーロッパ) での可能性です。バッテリーのサイズを選択できる。非常に具体的に言えば、「小型」バッテリー (75 kWh) をそのまま持って駅に到着し、3 分後に休暇の出発用に 100 kWh のバッテリーを持って出発するということは十分に可能です。 150kWhの半固体電池、実際の状況で1000kmの自律走行を保証可能、中国でも入手可能です。

したがって、「アラカルト」プログラムはバッテリーのレンタル サービスによって可能になり、これも非常に成功しています。Nio オーナーの 70%この取得方法を選択してください。

最後に、Nio の成功は、立ち上げたばかりのより手頃な価格のサブブランド Onvo の登場によって枯れることはありません。テスラ モデル Y に対する強力な競争相手、電池交換にも対応しています。

として知られる別のブランドコードネーム「ファイアフライ」、その後、さらに厳しい価格でそれらに参加する必要があります。かねてより計画していたニオのフランス到着については、残念ながら遅れただけです。

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