そこにある新しいテスラモデルの価格を4つの競合する電気自動車と比較します

新しいテスラモデルの発表はそこに気付かれませんでした、彼女が予想していたように。アジア太平洋地域の事前段階での出口のおかげで、設計要素と技術的特性がすでに知られている場合、これは価格に当てはまりませんでした。リマインダーとして、テスラモデルは、フランスで42,990〜53,990ユーロ（パフォーマンス推進）に対して交換されました、これが、60,990ユーロでの限定版の打ち上げシリーズのリリースが多くのことを話している理由です。

この記事では、最初はこの新しいモデルYに戻り、高価であればそれを理解しようとします。次に、競争が提供するものを確認します。テスラモデルY 2025の他のバージョンが可能になるまで、より良い選択が可能である場合。

以前よりも高価な新しいYモデル

私たちは先延ばしにするつもりはありません：はい、新しいテスラモデルは高価です。それは以前よりもはるかに高価です、限定版の発売シリーズでは、すべての輪駆動で優れた自律構成で提供されます。これまでに47,990ユーロで知っていたこのバージョンは、内外で更新されており、このアップデートは13,000ユーロをより高価に表示する機会が必要です。

もちろん、テスラは、この打ち上げシリーズの特殊性を示すことにより、この価格差を正当化しようとします。しかし、ブースト加速度を除いて、すべてのホイールドライブを備えたモデルYの偉大な自律性のために多かれ少なかれ2,000ユーロ請求されるオプションであるブースト加速を除いて、少数の特性があまり価値がないことは明らかです。

残りについては、打ち上げシリーズには、トランクのバッジ、排他的なモチーフ、ドアのしきい値、ローンチシリーズバッジ、テキスタイルフロアマット、ビーガンスエードダッシュボードを備えた充電コンソールを備えた厚意の照明が飾られています。間違った言語を作成しないと、これらは正当化されていない11,000ユーロからはほど遠い、最大で合計で数百ユーロのオプションであると考えることができます。

したがって、より手頃な価格のバージョンを待っている間、このYローンチシリーズモデルは、ポケットを燃やすお金で最も焦りのない無条件のブランドのために、ブランドの無条件の無条件に加えています。結局のところ、フランスのテスラモデル市場の心臓は60,000ユーロよりも40,000ユーロに近く、ブランドは大量に販売しなければならないため、リクエストに対応する選択肢はありません。

他のより手頃な価格のバージョンは、特性、価格、または可能な日付に関する情報を追加することなく、今後数週間以内に到着します。

しかし、それまでの間、テスラモデルが少なくとも60,990ユーロで落ちたと想像した場合、競争は何を提供しますか？同等のサービスにはずっと安いですか？

競争はより競争力がありますか？

ルノーシーニックeテクノロジー

フランスのテスラモデルの最初の競合他社は間違いなくルノーシーニックeテクノロジー、より柔らかい開始価格を表示します：39,990ユーロ。この価格では、2,000ユーロの生態学的ボーナスを削除する必要があります。したがって、エントリーレベルをモデルYローンチシリーズから23,000ユーロ未満に配置します。

ただし、同等の提案を比較するには、Technoバージョンで220 hp High Autonomy Engineを選択して、Renaultのアップマーケットに行かなければなりません。そして、そこでは、87 kWhのバッテリーと606キロメートルのWLTP自律性のために、52,490ユーロ（推定には2,000ユーロ）で既に表示されています。

新しいテスラモデルとの10,000ユーロの違いは正当化されていないようですが、新しいYモデルにはいくつかのポイントがありますが風光明媚な競争はできません。負荷電力、消費、または有用なボリュームはすべて、テスラの電気SUVを支持しています。

XPENG G6

XPENG G642,990〜50,990ユーロの3つの異なるバージョンがあります。最初の標準的な自律性推進は、66 kWhのLFPバッテリーを備えており、435キロメートルの自律性を示すため、モデルY推進と直接競合しています。

むしろ、完全なtrasnsmissionバージョンを考慮する必要があります - パフォーマンスは、新しいY：550キロメートルの自律、87 kWh NMCバッテリー、および4秒で0〜100 km/hのシュートの数値にアプローチします。迅速な充電に関しては、XPENG G6はモデルYを打ち負かし、最大出力は280 kW、10〜80％が20分未満で作られています。

LAモデルY発売シリーズより10,000ユーロ少ない場合、それは良い選択肢です。2024年の夏のテストで9/10の素晴らしいメモを彼に与えました。

プジョーE-3008

別のフレンチエレクトリックSUV、プジョーE-300873 kWhと97 kWhの2つのバッテリーサイズで利用できます。したがって、テスラモデルでのプジョーE-3008の利点は、WLTPの自律性のレベルにあります。 46,990ユーロの場合、スピードバージョンは701キロメートルの範囲を提供します。これは、新しいYローンチシリーズよりも14,000ユーロ少ないです。

これらの数字を忘れて、これらの数字をあまりにも重視しないように注意してください私たちがテストで提起したいくつかの否定的なポイント：居住性の低下、非常に有意な重み、または再加工される人間工学は、E-3008を選択した場合に作成する必要があるすべての制約です。

ヒュンダイイオニク5 Nライン

その上にメトリックがある場合ヒュンダイイオニク5テスラモデルyを叩くことができる、それは速い負荷にかかっています。モデルYの約30分に対して、IONIQ 5の10〜80％のバッテリーからわずか18分をカウントします。大規模な旅では、ミサが言ったように言えば十分です。

IONIQ 5のすべてのバージョンからカタログまで、64,300ユーロの4輪駆動で利用可能なIONIQ 5 Nラインは、間違いなくテスラモデルY発売シリーズと比較される可能性が最も高いものです。寄付は完了し、0〜100 km/hが5.3秒で撃たれ、自律性は495キロメートルに達します。

この特定のケースでは、3,000ユーロを超える安価であるため、Tesla Model Y発売シリーズが必ずしも不十分に配置されているわけではないことがわかります。

テスラは今のところカタログに古いモデルYを保持しています

ご存知のように、競合他社によると、テスラは時にははるかに高価であり、モデルY Lauchシリーズに適していることもあります。しかし、恵みの打撃は、モデルの古いバージョンが常に注文できることであり、大規模な推進バージョンのために42,990ユーロの価格初心者がいます。

確かに、それは現時点では、Restyledバージョンではなく、名前の最初のモデルyですが、1泊ではあまり良くなくなっていません。常に、市場で市場に最適な価格値を持っている車です。

数か月後に、テスラは彼女のレストルモデルYオファーを開発し、安価なバージョンがそこにあることは安全な賭けです。当時、風光明媚なE-3008、IONIQ 5およびその他のXPENG G6は、多くの顧客が疑いなく多くの顧客によって依然として特権的なオプションであり続けるテスラの力にのみ注目することができます。

競争のための大きさの価格調整なし、2025年の終わりに自分自身を想像することができ、テスラがそこに新しいモデルを今年のベストセラーにすることができたことをもう一度見つけました。