Survoltés のページの熱心な読者であれば、2 年前に登場した Zeekr ブランドについてもよく知っているはずです。ここでビッグシューティングブレーク001を試してみましたそして上がっていきましたこのモデルに乗って静的に。まるで中国のグループ「吉利」同社にはプレミアム ブランド (Volvo、Polestar、Lotus、Lynk&Co、Smart など) がなかったため、そのマネージャーは、このジャンルを新たに追加する余地は確実にあると心の中で思っていました。
こうして成長を加速する天才ブランド Zeekr が誕生しました（すでに中国で販売された車は15万台）、グループ内で知られている技術基盤、特に、スマート #1そしてボルボ EX30。元アウディ従業員のステファン・シーラフ氏の指導の下、チームがデザインに非常に集中できるようにするには十分だ。
ヨーロッパでは、Zeekr はアムステルダムに地域本社を建設し、設計と研究開発はスウェーデンのヨーテボリに拠点を置いています。このブランドは、ベルギー、ドイツ、ノルウェー、そしてここフランスでの展開を待ちながら、この 2 か国を通じて私たちの大陸に近づいてきました。 1 年以内 (2024 年末) に到着予定であり、パリのモデルショールーム。スペアパーツと車体修理センターは旧大陸をカバーするために設立され、流通方法はブランドに関するすべてのサービスを集約するハブを中心としたものになります。
Zeekr Xは、全長4.43メートルのファミリークロスオーバーサイズで、ブランドの潜在的なベストセラーになるはずです。次のようなリファレンスと競合するには十分ですフォルクスワーゲン ID.3またはID.4(それは二人の間にあります)、メルセデス EQA、BMW iX1だけでなく、彼自身の家族でも、スマート #3例えば。このために Zeekr は期待しています非常にシンプルな製品群を手頃な価格で提供: 後輪駆動バージョン、2 つのモーターといくつかの追加装備を備えた全輪駆動バージョン、単一の 69 kWh バッテリー、および単一のオプション (塗装用) だけです。
テクニカルシート
| モデル | ジーカー |
|---|---|
| 寸法 | 4,45メートル×1,836メートル×1,572メートル |
| パワー（馬力） | 427馬力 |
| 0～100km/h | 3.8秒 |
| 自律性のレベル | 半自動運転（レベル2） |
| フィテッセマックス | 200km/h |
| メイン画面サイズ | 8.8インチ |
| 車側ソケット | タイプ 2 コンボ (CCS) |
| エントリーレベルの価格 | 45000ユーロ |
| 試してみてください | 製品シート |
デザイン：まさにスペクタクル！
1 つ確かなことは、Zeekr X のデザイナーは両手が自由だったということです。中国のクロスオーバーは、デザインスタジオからそのまま道路に出たコンセプトカーのように見えます。詳細の扱いが少し複雑または過負荷だと感じる人もいるかもしれませんが、正直に言って、そのセリフに感銘を受けずにはいられないその美しいプロポーションとボディワークの随所に独創的なアイデアが盛り込まれています。
LED デイタイム ランニング ライトがフロントに優れたアイデンティティを与え、ブラック ラッカー仕上げのフェンダー フレアは、後部ドアの大きな「キック」のようにシルエットを活気づける途切れた形状をしており、アニメーション ライトが車両に近づいています。見せる。
インテリアを発見したとき、特に明るい色調のテストバージョンでは、1.21 mの大きな（固定）パノラマルーフから光が降り注ぐ、壮大な感覚が続きます。2。
居住性: スペースと透明度
Xのキャビンには動物革は使用されていませんが、柔らかい植物革とアルカンターラスタイルの室内装飾品の組み合わせが、本物の金属製の鍵（とても珍しいです！）ゴールドと真鍮の間の色で、たとえ少し派手だと感じる人もいるかもしれませんが、最も美しい効果をもたらします。
センターコンソールのない前席間のオープンスペースは、非常に洗練されたデザインと明るい色調と組み合わされ、希望の色でバックライトが照らされる半透明の表面によって補完され、これにより、座席に着いたときに美しい天頂の印象を与えることができます。フロント。
豊富な収納スペースがキャビン全体に分散されており、スマートフォンとコンピューターの充電にそれぞれ 27 ワットと 60 ワットの USB-C ソケットが 2 つあります。ワイヤレス充電するには、スマートフォンをフロントアームレストのブラインドホルダーにスライドさせる必要があり、柔軟な隠れた突起部分によって所定の位置に保持されます。
後部乗員には充電ソケットがあり、膝と頭のスペースは十分に確保されています。よくあることですが、バッテリーの存在によって床が高くなっているため、特に前席の下に足を伸ばすことができないため、快適なポジションが得られないのは残念です。
Zeekr はトランクについてもっと大きなことを考えたかもしれません。
トランク側では、もっと良いものを期待していました。X は 362 リッターを搭載しており、それほど余裕のある SUV クロスオーバーではありません。幸いなことに、後部座席の背もたれは平らに折りたたむことができるため、大きな荷物を簡単に運ぶことができます。フロントフードの下にある小さなのは、不機嫌な充電ケーブルのみを収納できます。
インフォテイメント: 完全なカタログ
この禅の精神状態が、社内インフォテインメント システム (Android ベース) の使用でも続くかどうかを知るのは困難です。テスト中にすべての機能がまだ利用可能または完成していませんでしたが、残念なことに、この迷惑な習慣はメーカーの間でますます広まっています。 、特に中国人。
私たちが言えることは、14.6 インチの画面は鮮明で応答性が高く、最新のグラフィックスも魅力的であるということです。エアコンには画面下部の常設ストリップから引き続きアクセスでき、テスラのように流量設定を指先で制御できるように大きく開きます。車の 3D 表現は非常に優れていますドローンから見た操縦時の360°ビューの表現が印象的です。全体は Qualcomm チップ上で実行され、128 GB のメモリにより情報やアプリを保存でき、音声やジェスチャーで制御できます。
プレミアム パックは初年度に提供され (その後は年間 99 ユーロ)、接続5G無制限、Harman Ignite で開発されたオーディオとビデオのストリーミング、ゲーム、さまざまなアプリにアクセスできるようになります。交通状況を考慮したコネクテッド ナビゲーションと、地図更新を含むインテリジェントなルート プランニングもプレミアム パッケージに含まれています。Apple CarPlayなどアンドロイドオートが標準です。
ドライバーの目の前には、小さな計器画面 (8.8 インチ) が主な情報をかなり読みやすく表示しますが、私たちは広大な画面を好む傾向があります。24.3インチのヘッドアップディスプレイ矢印が動的に動き、GPS (標準) によって与えられる方向の変化を強調表示します。少なくとも現段階では、メーカーが提示した真の拡張現実ではなく、単純なアニメーションです。
ステアリングホイールのボタンを使用すると、オンボードコンピュータディスプレイを制御したり、ヤマハサウンドシステムを制御したりできますが、一流のメーカーであることを考えると、これは率直に言って残念です。ステアリングホイールのスポークの後ろに隠されたボタンが、好奇心を刺激します。屋外スピーカーこれは、前部乗員の声を中継して（そして自由に歪めて）歩行者に話しかけます（あるいは歩行者を怖がらせることもできます…）。また、番組では動物の鳴き声はありますが、テスラのおならはありません（ただし、動物の真似をすることを妨げるものはありません）。ドライブレコーダーもプログラムに含まれています。
最後に、B ピラー (ドアの間、左側) にある小さな外部スクリーンには、充電ハッチの開き具合、充電ステータス (非常に実用的)、車内の犬の存在など、さまざまな情報が表示されます。ペットモード（冷暖房完備）通行人に迷惑をかけないよう…
運転：快適さと楽しさ
後輪の 272 馬力は、少なくとも理論上は、スポーツドライビング愛好家がよだれを垂らすのに十分です。しかし、フォルクスワーゲンのように、一部のメーカーがこのタイプのパワーおよび電気アーキテクチャを非常に穏やかな動作で提供していることはわかっています... Zeekr X の場合はもう少し複雑、というより多面的です。
非常に高速な電子トラクション コントロールとソフトなサスペンションを備えています。明らかに快適さを優先しています（そして目覚ましい成功を収めました）ここにあるのは、扱いやすく、効率的でニュートラルな挙動を持ち、ダイレクトなステアリングと測定しやすいブレーキによって快適さえも備えた車です。
運転モードや個々のパラメータをいじって、加速に対する反応性やステアリングの硬さなど、好みに合わせて運転を調整できます。については、回生ブレーキの力、最大モードでの到着がやや突然で遅れ、乗客の快適性が損なわれたことを残念に思います。さらに、なし行為1つのペダル現段階ではシャットダウンが計画されていないのは残念だ。
一方で、おそらく ESC を (部分的に) 切り離すことによってペースを上げると、Zeekr は新しい顔を見つけて、まさにサスペンションの柔軟性のおかげでもう少し楽しくなり、より広い体の動きを可能にします。 343 Nm のトルクを利用して、この 1.8 トンの車をゆっくりとスライドさせて、推進力の特性を試すことができます。
しかしまあ、これは家族のクロスオーバーの使命ではなく、日常的に、Xはその役割を非常によく果たしています。いかなる場合でも、パフォーマンスは良いレベルにある0 から 100 km/h までの加速はわずか 5.6 秒です (428 馬力の Privilege AWD バージョンでは 3.8 秒)。最高速度は180km/hに制限される。
運転支援装置に関しては、当社の試作モデルには最新バージョンの ADAS が適用されておらず、当社がそれを判断するのは困難です。メーカーによってこの車には 19 個以上の ADAS がリストされていることに注意してください。レベル2の半自動運転高速道路上で。このために、5 台の外部カメラ、5 台の長距離レーダー、12 台の短距離レーダーを備えたセンサー群が設置されています。作戦では、360°の視界が優れています。最後に、この安全に関する項目をスタイリッシュに締めくくるために、EuroNCAP の 5 つ星が目標とされています。
自律性、バッテリー、充電: 平均的に良好
CATL によって製造された単一の NMC バッテリーは、総容量 69 kWh で、Zeekr X の両バージョン用にプログラムに含まれています。 Zeekr はその有効容量を約 65 kWh と見積もることができますが、Zeekr はそれを公式に伝えることを拒否していますが、ブランドが競争上の優位性を維持するために正当化している秘密は少し秘密です... バッテリーは外部デバイスを充電することができます。V2L (双方向充電)。
自律性WLTP承認済み長距離と呼ばれる推進テストバージョンでは 440 km、2 発エンジンバージョンでは 400 km です。私たちの消費は、17kWh/100km(WLTP規格では正式には16.4kWh/100km充電に伴う損失を考慮して) テストルートの静かなスウェーデンの道路では、高速道路を使用しない限り、実際には最大約 400 km の走行が期待できます。そこにはヒートポンプ標準は、温度が上昇または下降してもこれらの値を維持するのに役立ちます。
比較のために、テスラ モデル Y の推進力15.7kWh/100kmの消費量として与えられます。
標準の 22 kW オンボード充電器 (良い点) により、DC 高速端末を使用している間、4 時間で 0 から 100% まで充電できます。最大容量150kW、30 分以内に 20 ～ 80% の充電が完了するはずです。
によるナビゲーションルートプランナー充電時のバッテリーの自動予熱も提供されます。この機能は最初の 1 年間は無料ですが、その後はプレミアム接続パックとして年間 99 ユーロの料金が発生します。充電に関しては、Plugsurfing との契約により、ヨーロッパの 500,000 か所の充電ポイントへのアクセスが提供されます。
価格：積極的！
フランスでの Zeekr の販売は 2024 学年度の開始後まで計画されていませんが、ヨーロッパの価格は調和する予定であり、ここで異なることはありません。と価格は45,000ユーロ弱私たちの隣人、ジーカーの間では
標準装備として、固定パノラミックルーフ、全シートヒーター、ヘッドアップディスプレイ、13スピーカーのヤマハサウンドシステム、19インチリム、ヒートポンプ、22kWの車載充電器が含まれています。 50,000 ユーロ未満で、2 つのエンジンを搭載した強力なバージョンには、20 インチのリムとマッサージ機能と通気性のあるシートが追加されています。
これらの価格には嬉しい特典が含まれています5年保証、5年延長可能（20万kmまで）ブランドがメンテナンスを行っている場合は、10 年間の保証が付いていますので、十分ご安心ください。
ただし注意してください。この Zeekr X は中国で生産されており、恩恵を受ける権利がない可能性があります。新しいエコロジーボーナスのただし、工場が主に再生可能エネルギーで電力を供給されている場合は例外となります。
Chiyoye