私たちは新しいマセラティの電気自動車に乗りました：熱自動車よりも効率的で「手頃な価格」です

これはすでにご存知の話です。ヨーロッパでは熱機関はもはやあまり普及していません。2035年から禁止されるべきところ、そして世界の他の多くの地域でも。これに直面した場合、メーカーにとっての解決策は 1 つだけです。電動レンジを開発することです。最も権威のある者を含め、誰もが従う戦略です。

マセラティたとえば、最終的には以下の製品を市場に投入する予定です。6 つの 100% 電気モデル、「フォルゴーレ」姓で。祭りが崇高なものから始まったならグラントゥーリズモ フォルゴーレテクノロジーを詰め込んだ大型クーペ、私たちが乗り込んだのは、イタリアのブランドは別のモデルで利益を上げるつもりです。グレカーレ・フォルゴーレ。新型電動ポルシェ マカンの直接のライバルとなる SUV を探しに行きました。

テクニカルシート

外観：主張しすぎずエレガント

グラントゥーリズモ フォルゴーレが人々の注目を集め、夢を与えるためにあるのに対し、グレカーレ フォルゴーレはより合理的です。これはそれが醜いという意味ではありません。と長さ4.87メートル幅 1.95 m、高さ 1.65 m のマセラティ電動 SUV は、かなりの存在感を示します。

フロントのかなり垂直なヘッドライトや、ブランドの象徴であるトライデントが装飾された大きなグリルなど、クーペとのファミリー的な類似点が見られます。後者と同様に、この 100% 電動バージョンも「サーマル」グレカーレとはいくつかの点で異なります。グリルの一部がブロックされ、シールドが改良され、後部の排気が (論理的に) 消え、ブロンズ色のディテールが施されています。

ああ、リムは空気力学を改善することを目的として特別なものになっています (電気自動車の資本) — これは、グレカーレ フォルゴレがキャスターを務める権利があるという意味ではありません。ホイールは20インチから21インチまで。

たとえば、私たちが見に行ったモデルはリムが21インチですが、その色は非常に奇抜です。グレー、ブラウン、ピンク、ブルーを同時に組み合わせた色合いを見たことがあるでしょうか?この「Rame Folgore」は、16,800 ユーロという控えめな金額でこれを達成しています。

インテリア: 多くのグラントゥーリズモに加え、さらに広々とした空間

乗ってみると、この Grecale と GranTurismo の類似点はさらに明らかです。2 つのダッシュボードはほぼ同一であるためです。したがって、次のことがわかります。3つの画面: 最初の 12.3 インチはステアリングホイールの後ろにあり、もう 1 つも 12.3 インチですが、ダッシュボードの中央にあり、下で回転Google オートモーティブ (旧 Android Automotive)、そしてそのすぐ下の 3 番目の 8.8 インチは、特に空調を調整するためのものです。

ダッシュボードの上部にある時計も画面になっており、さまざまなモードに応じてカスタマイズできます (時計だけでなく、接続された充電インジケーターや G メーターも表示されます)。また、ヘッドアップ ビジョンは、これにとどまりません。運転にとって最も重要な情報 (速度、ナビゲーションなど) をフロントガラスに投影します。

明らかに接続された画面を Google Automotive が義務付けているため、ルートプランナー充電ポイントに近づくとバッテリーの事前調整が行われます。

知覚される品質の点では、グラントゥーリズモのような贅沢さはないものの、グレカーレ フォルゴーレで使用されている素材は印象的です。エコニール（リサイクルナイロン）を混ぜたレザー、カーボンベニヤ、ステッチ…本当にとても美しいです。

オール電化でマセラティであるにもかかわらず、このグレカーレは SUV であることを忘れず、かなりの居住性を提供します。後部座席も快適で、トランク、535リットル、たくさんの荷物を飲み込むことができます。ただし、フロントフードに追加のトランク（いわゆるトランク）が隠されていないのは残念です。不機嫌な）、特にその最も強力なライバル以来、電動ポルシェ マカン、それはあります。実際、ドイツ人は合計624リットルを約束しています。

モータリゼーション：スポーティだけど…

おそらく電動 SUV ですが、何よりもマセラティです。グレカーレ フォルゴーレにはスポーツカーの姿を提供する以外に何もできませんでした。したがって、このイタリアの SUV には 205 kW のモーターが 2 つ (各車軸に 1 つずつ、四輪駆動にするのに十分な量) 搭載されており、410 kW (または 557 hp) および 820 Nm のトルク組み合わせて。

パフォーマンス？ザ0～100km/h加速は4.1秒0 ～ 200 km/h は 16.1 秒で、最高速度は に設定されています。220km/h。

競争は何をしているのですか？このグレカーレ・フォルゴレは、マカンの 2 つのバージョンの中間にあることが判明しました。マカン 4 は、5.2 の 0 ～ 100 km/h で 408 馬力を発揮しますが、マカン ターボはそれを上回り、639 馬力で 0 ～ 100 km の馬力を発揮します。 /h は 3.3 秒で完了します。

少し範囲を下っていくと、一般人を見つけることができますフォード マスタング マッハ-E GT(487 ch ; 0-100 km/h : 4.4 秒)、ヒュンダイ アイオニック 5 N(650 馬力、0 ～ 100 km/h: 3.4 秒)、あるいは恐怖さえあります。テスラ モデル Y のパフォーマンス(約510馬力、0-100km/h:3.7秒)。

したがって、このマセラティは堅実なパフォーマンスを提供しますが、状況を覆すものではありません。重さのせいでしょうか？2.48トン?

自律性/充電: 欠点

この重量は、マセラティのエンジニアがこのグレカーレ フォルゴレに搭載した XXL バッテリーによって説明できます。105kWh生、大きいですね。同様に巨大なのは、WLTP 混合消費量です。23.6kWh/100km(考慮して充電損失）。

そこから先は、自律性が奇跡を起こすことはできません。500kmに従って承認されましたファイルサイクルWLTP。参考までに、ポルシェ マカン ターボでさえ、より強力ではありますが、18.8 kWh/100 km で満足しています。バッテリー消費量が 5 kWh 少ないにもかかわらず、ターボ バージョンで 591 km の WLTP を提供するには十分です…

リフィルの輝きは少し弱めです。グラントゥーリズモ フォルゴーレには、建築 800 ボルト18 分で 20 ～ 80% まで充電できます (400 ボルトの端子に接続するとさらに多くなります。)、グレカーレ フォルゴレは常に 400 ボルトで満足しなければなりません。最大出力150kW。

何をするか29 分で 20 ～ 80% まで充電、最大パワーを考慮すると名誉あるスコア – の証拠荷重曲線明らかによく勉強されています。マカンもまた 800 ボルトを備えており、21 分で 10 ～ 80% に達することができますが、マセラティは 400 ボルトのターミナルを制御しており、ポルシェは 20 ～ 80% に達するまでさらに 4 分待たなければなりません。賢いバッテリー分割システム2 つの 400 ボルト ブロックに分かれています)。

価格と在庫状況: 不明

マセラティと言えば高級車と言われるのは間違いありません。このグレカーレ・フォルゴーレも例外ではなく、アクセス価格は125,850ユーロに設定オプションを除く。控えめに言っても魅力的な価格ではあるが、最終的にはこの電動バージョンがフランスのグレカーレ シリーズの中で最も経済的であることが判明した。81,200 ユーロから 121,600 ユーロまでの 3 種類のサーマル バージョンで間に合わせる必要がある。生態学的ペナルティ60,000ユーロ。

一方、電気製品の競争はさらに激化しています。したがって、ポルシェ マカンの価格はターボ バージョンで 118,910 ユーロから始まります (私たちが思い出しているように、グレカーレよりも効率的です)。もちろん、上で話したゼネラリストの「ライバル」（本当にそうなのですか？）は考慮に入れません。ああ。

簡単な。 『グラントゥーリズモ フォルゴーレ』では考えさせられる（あるいはまったく腹を立ててしまうような）議論を展開しているが、この『グレカーレ フォルゴーレ』は競争に苦しむ危険がある。一方、フランスでのこのSUVの販売構成を知ることは興味深いだろう。フランスでは、サーマルバージョンに対する罰則のおかげで電気バージョンが好調に推移する可能性がある。ビジネスリーダーを魅了するものは何でしょうか？