雨が降ると電気自動車の消費量がどれだけ増加するか

と2024 年 4 月の市場シェアは 17%, フランスでは電気自動車が好調です。ただし、特定の詳細は依然としてドライバーを怖がらせます。価格と自律性。

実際、彼らの中には、少なくとも400キロメートル移動する1回の充電でそのようなエンジンの購入を検討してください。そしてこれは、そのような自律性の利益が限定的であることを知っているとしても、特に次のような理由からです。充電ステーションはますます増えています。

無視できない影響

さらに、自律性は実際には厳密な科学ではありません。多くのパラメータは変化します後者は消費が増えるからです。車の重量以外にも、運転スタイル道路の輪郭も重要な役割を果たします。気象条件。

冬など気温が低すぎると、自律性は太陽の下で雪のように溶ける(すべての車がそうではないとしても、この点では同じ立場ではない）。しかし、別の要素が脇に置かれることがよくあります。これは雨であり、1回の充電で走行できる距離にも大きな影響を与えます。そして、道路上の水はタイヤに転がり抵抗を生じさせるのには十分な理由があります。

したがって、車は次のことを行う必要があります。同じ速度を維持するためにより多くの電力を使用します。言うまでもなく、車体に当たる水は、空気の粘度が増加する向かい風の場合と同様に、追加の障害物になります。したがって、これらすべてが過剰消費に有利なカクテルを作り出します。

しかし、どの程度でしょうか？これは同じ旅行の期間に影響を与える可能性がありますか、それとも実際にはまったく無視できるものですか?サイトのジャーナリストクリーンな自動車 私たちはこの質問に答えたいと思い、独自の実験を行いました。

このために、彼らはいくつかのモデルをテストしました。キュプラ生まれ、プジョー e-3008そしてルノー シーニック E-テック。次にテスターは、土砂降りの雨の中、時速 110 km の速度で高速道路で車を走行させ、消費量を測定しました。

全体的に見て後者は、上昇中、振動ギャップあり17.3 ～ 21.9%乾いた土と湿った土の間を同じ速度で移動します。しかし、最も好調なのはキュプラボーンで、消費量が増加しています。わずか3.9kWh/100km他の 2 つの場合は 4.1 kWh/100 と比較します。

考慮すべき詳細

ただし、速度という別の要素を考慮すると、状況は少し変わります。高速道路網では、後者の速度は通常時は 130 km/h、雨天時は 110 km/h に制限されます。ただし、どちらの場合も 110 km/h で走行した場合とそうでない場合とで、それぞれの速度で走行したときのドライとウェットでの消費量を比較すると、すべてが変わります。もちろん水の消費量は増えますが、この差は実際には速度の低下によって補われます。。均等になるくらいより経済的このような状況で運転するには。

Scénic E-Tech は実際に消費します時速 110 km の雨天では 6.7% 減少時速130kmでのドライよりも。公表されている差は、Cupra Born VZ XLでは4%、Peugeot e-3008では2.9%です。私たちが最近ハンドルを握ったのは。

濡れた地面で消費量が実際に増加する場合、これは避けられないわけではありませんが、速度をわずかに下げることを条件としており、いずれにせよ高速道路法で義務付けられています。そしてこれは特に、アクアプランニングのリスクがあり、それによってコントロールを失うためです。

したがって、ジャーナリストが指摘しているように、自治権は不利な気象条件によってそれほど苦しむべきではありませんが、危険を冒すだけです。もう少し時間を無駄にするゆっくり運転することで。時速 110 km では、100 キロメートルごとにさらに 6 分必要になりますが、全体としては無視できる程度です。また、タイヤも大きな影響を与えるので、雨天用に設計されたゴムを選択するのが賢明です。

フロントガラスのワイパーに関しては、車の全体的な消費量に占める割合は依然として無視できますが、特定の要素はより重要です。車室内の霜取りや暖房など。