ヨーロッパでヒットする可能性のある手頃な価格の小型電気SUV、GAC Aion Vに乗りました

2 年前、中国メーカーが本格的に参入しました。パリワールドカップ。そして今年はさらにその数が増え、現在中王国には150人以上がいる。いくつか挙げてくださいと聞かれたら、答えてもいいでしょうBYD、から来ています中国最大のグループになる、あるいはMG、 平シュペン。しかし、GAC について考えたことはありますか?答えは間違いなく否定的ですが、これは驚くべきことではなく、むしろその逆です。

メーカーなので、1997年に設立と協力しているとしても、現時点ではまだヨーロッパには存在しません。アルファロメオなどフィアット。しかし、同社はパリモーターショーに初めて出展するため、状況はすぐに変わるはずだ。フランス国民に披露する機会であるだけでなく、そのモデル、特にアイオン ブランドを紹介する機会でもあります。後者については、以前のコラムですでに言及しました。驚異のハイパーSSR、現在はヨーロッパ向けに Hyptec SSR という名前に変更されました。しかし同社は、Aion Vなどのより従来型の自動車も販売している。

コンパクトSUVですこれは、特に提案されているものをかなり漠然と思い出させます。シトロエン。後者は今年の少し初めに初めて明らかになりました。北京ショーの際に。この夏、すでに中国で販売が開始されており、この電気自動車は現在、フランスの顧客をターゲットにしている。目標？後者のマーケティングを検討するために、後者の人気を評価します。私たちも機内に座ることができましたので、その第一印象をぜひご覧ください。

外観：輝きと丸みを帯びたスタイル

あなたはそれを知っているはずですGAC アイオン V市場ではそれほど新しいものではありません。実際、私たちの目の前にあるモデルは、実際にはSUVの第2世代であり、最初のモデルは2020年5月に新型コロナウイルス感染症パンデミックの中心で発表されました。 4 年後、まったく異なるスタイルを持つ 2 番目のバージョンが市場に登場しました。そのため、実際には 2 つの異なるモデルであると思われるほどです。線がかなり丸くなりました、しかし性格が欠けているわけではありませんが、まったく逆です。

さらに、ブランドのスタンドには多くの来場者が訪れたことからもわかるように、この車は多くの注目と好奇心を集めています。フロントには、空気力学を改善するために完全にグリルを囲む大きな長方形のヘッドライトが見えます。ただし、Cx(抗力係数)中国のメーカーからは正式に発表されていません。さらに下に行くと、エンジンを冷却するためのオープンシールド。フェイクブラックのエアインテークが車両にダイナミックな外観を与えます。

横顔では、後者は特に立体的なシルエットを示しています。非常に真っ直ぐな屋根のライン。ここにはSUVクーペのボディワークはありませんが、数年前から非常にファッショナブルになっています。車はしっかりと車輪に乗っていますが、全体は非常に伝統的で合意されたもののままです。の選択18 および 19 インチのリム選択したバージョンに応じてアルミニウム製が提供されます。中国のメーカーは、Aion V の全体的なスタイルは次のように主張しています。ティラノサウルス・レックスからインスピレーションを受けています、必ずしもこの主題について多くの詳細を与えるわけではありません。

意外な選択ですが、結局のところ、なぜそうではないのでしょうか？同社によると、フロントライトは恐竜の爪を表現しているという。リアのテールゲートは、サイドの装飾と同様にシャープなラインを誇っています。黒いサイドプロテクション。このSUVは垂直ライトを選択し、多くのメーカーが高く評価しているLEDストリップを省略しているため、ライトの特徴はフロントとは大きく異なります。車両対策長さ4.60メートル、幅1.85メートル身長は1.66メートルで、身長よりわずかに低い位置にあります。テスラ モデル Y寸法の点で。

インテリア: 広々とした快適な空間

今度は、この新しい GAC Aion V のドライビング ポジションがエクステリアと同じくらい魅力的かどうかを確認します。たとえそれがあまりオリジナリティを示さなかったとしても、答えはためらうことなく「はい」です。私たちは見つけますかなりありきたりなプレゼンテーションこれは、他の無数のメーカーが提供しているものを思い出させます。テスラあるいは試してみたG6のXpeng。ダッシュボードは特にすっきりしていて、物理的なボタンはありません。これは美観にはメリットがありますが、人間工学にはあまりメリットがありませんとセキュリティ。

しかし、1つ確かなことは、この電動SUVは、標準装備されているため、特にハイエンドのポジショニングを示しているということです。「高級本革」張り地によると公式ウェブサイトメーカーの。それだけです。ステアリングホイールは同素材でカバーされ、シートは電動調整可能で、加熱、換気、マッサージただし、基本バージョンではそうではありません。マッサージ機能は特に快適ですが、後部座席には影響しません。これは、Xpeng G9。

いずれにしても材料の品質は高く、調整もヨーロッパの生産に値するものであり、伝統的なメーカーが懸念すべき問題を抱えている可能性があることを改めて証明しました。展示されているモデルが茶色の室内装飾品非常に独創的であるため、競合他社よりも目立つことができますが、すべての人を満足させるわけではないかもしれません。ただし、Aion V には、もう少し目立たない他の構成も用意されています。これにより、乗員の快適さがその主な資産の 1 つになります。

オプションのストレージを提供します冷蔵庫と冷凍庫として使用できますそして食べ物を温かく保つことができます。特に私たちに思い出させるのは、試してみたヤンワンU8。ホイールベースが 2.78 メートルのこのコンパクト SUV は、セグメントとしては平均的であり、十分すぎる室内空間を備えています。後部座席も非常に快適でクッション性が高く、年長のお子様も快適に過ごすことができます。合計5名が乗車でき、ベンチシートを折りたたむこともできます。トランク容量は427～987リットル。オプションで車中泊用のマットレスを購入することも可能です。

インフォテインメント: 人工知能と多くのテクノロジー

ここで、この車の技術的な部分にもう少し焦点を当ててみましょう。この車には、競合他社を羨むような点はまったくありません。確かに、Aion V にはかなり寛大な割り当てがあり、最初の仕上げレベルから標準装備されているため、14.6 インチの中央タッチスクリーン、水平位置にあります。これは明らかに、テスラがすべてのモデルで提供しているものを思い出させます。これは、ADiGO インフォテインメント システム、モダンで非常に洗練されたグラフィックスが表示されます。

その結果、タブレットは持ちやすく、応答性は特に優れています。ベアリングを見つけてさまざまなアプリケーションにアクセスするのは非常に簡単です。一方、ドライバーが使用できるかどうかはまだわかりません。アンドロイドオート車に搭載されていますが、メーカーの Web サイトでは次のように指定されています。Apple CarPlayはすでにサポートされており、中国のアプリ HiCar4.0 および Carlink もサポートされています。適合車両ですので、OTA (無線) アップデートリモートで、その存続期間を通じて新しい機能を追加できます。

バージョンを問わず、タッチスクリーンから直接各種アプリケーションをダウンロードすることも可能です。テスラで行われていることとは異なり、後者はデジタル計器クラスタ、その対角線はまだ伝えられていません。新しい GAC Aion V も、人工知能特に音声コントロールは、中国語版の最初のトリム レベルから利用できます。欧州向けバージョンも同様であることは間違いありません。

これにより、選択した仕上げに応じて、ナビゲーションからワイパーの調整、エアコンやシートの換気に至るまで、多数のパラメーターを管理することができます。テクノロジーの真の結集であるSUVには、いくつかの機能も備わっています。価格USB-Cフロントとリアだけでなく、スマートフォン用誘導充電器。 Wi-Fi接続も標準装備です。賞品 12 ボルト。最後に、この車は専用のモバイル アプリケーションと互換性があり、ドアの制御、充電、さらにはキャビンの予熱が可能になります。

電動化、自動運転、充電

この第 2 世代の GAC Aion V には、2 つの異なる電気モーターをはじめ、いくつかのバージョンが用意されています。この車は 2 つの出力レベル、つまり 150 kW と 165 kW を提供します。それぞれ203馬力と224馬力。これら 2 つのバリエーションは前輪駆動であり、残念ながら SUV には全輪駆動が提供されていないことを知っておく必要があります。おそらく少し遅れて到着するでしょうが、この件に関して中国のメーカーからはまだ何も語られていません。いかなる場合でも、0～100km/h加速は7.9秒。

カタログに掲載されたこの新製品の床下には、3 つの異なるバッテリーも搭載されています。それは約ですLFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩) をパック、容量は 62 kWh、75 kWh、90 kWh です。自律性を提供するのに十分な機能が含まれています520キロから750キロの間。これらの数字は中国の CLTC サイクルに従って表現されており、中国の CLTC サイクルよりもはるかに楽観的であることを知っておく必要があります。欧州WLTP。代わりに、当社の承認を得た場合、最大 637 キロメートルの移動が想定されますが、これはすでに十分以上です。

たとえそれが必ずしも必要であるわけではないとしても、優れた自律性を望むドライバーを安心させるには十分すぎるほどです。再充電に関する限り、GAC Aion V は充電をスキップします。建築 800 ボルト、400ボルトを好みます。耐荷重ただし3Cは達成、これは、吸収できる電力がバッテリー容量の3倍に達する可能性があることを意味します。したがって、90 kWh パックは理論的には最大 270 kW を受け取ることができます。ポルシェ タイカン。少なくとも回復するには十分ですわずか15分で370キロメートル。

サイトによるとCNEVポスト, CLTC サイクルに従っても、125 キロメートルを増やすには 5 分で十分です。また、Aion V のバージョンは、バッテリー交換中国のライバル車と同様に準備中だろう仁王。念のために言っておきますが、GAC は 2022 年 4 月に最初のバッテリー交換ステーションを建設し、2023 年 8 月には母国に 14 か所のバッテリー交換ステーションを設置しました。最後に、この車両には標準装備されています。ヒートポンプ、バッテリーを予熱し、双方向充電。

価格と在庫状況

現時点では、フランスにおけるこの GAC Aion V の販売の可能性については情報がありません。しかし、この車はすでに数ヶ月前から中国で販売されており、開始価格は129,800元で販売されており、これは約16,831ユーロ現在の為替レートに応じて。

明らかに特別に低い金額ですが、車両が自宅まで移動する場合はそれほど低くはなりません。そして正当な理由により、彼は次の対象となるでしょう。関税の増加、最終的な価格に反映されます。ヨーロッパでは少なくとも25,000ユーロ、場合によっては30,000ユーロの価格が予想されます。

さらに、彼には次の権利はありません。エコロジーボーナス中王国で生産されているため。テスラ モデル Y のライバルですが、プジョー e-3008その他ルノー セニック、このカタログの新製品は次のように設計されました。母国以外で販売される。したがって、それはすぐに私たちの道路に行き着くはずです。しかし問題は明らかに、いつ?ということだ。

述べたようにヌメラマ、«GACは今年、ヨーロッパの数カ国でGAC Aionを販売する予定で、2028年にはヨーロッパ市場全体をカバーする予定だ。グループはヨーロッパに工場を設立することさえ検討している。« 。