2030年にフランスでは電気自動車が66％に：なぜ政府は理想郷にいるのか

世界的に認められているサーマルカーよりクリーン, 電気自動車は公的機関によってますます推進されています。したがって、後者は、次のような取り組みを拡大しています。ドライバーにこのエンジンを選択するよう勧める、そこでは温室効果ガス排出量の削減に大きな期待が寄せられており、したがってパリ協定を尊重しています。

特に野心的な目標

欧州連合がガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車の販売を厳格に制限すると発表したのはこのような状況の中でです。2035年から禁止、オール電化を支持します。待っています、カフェ規定は、ヨーロッパで販売される新車の CO2 平均値の達成を目指し、メーカーに対し、できるだけ多くのゼロエミッション（排気ガス）車を販売することを奨励しています。

しかし、それだけではありません。フランス政府の出番だ声をあげて電動化の目標を発表すること。生態省が発表したばかりの文書では、次のように題されている。「脱炭素フランスを計画する」、できるだけ早く達成する必要があるいくつかの数値が記載されています。

したがって政府は、次の基準に達したいと考えている。電気自動車の売上の66%2030年までに、つまりわずか6年以内にこの地域に到達します。ブリュッセルの意向に従い、2035年までに100％に達するまでの中間レベル。しかし、これを達成するのは簡単ではないと言うだけで十分でしょう。

そして、それには正当な理由があって、電気自動車の販売はよく見ても停滞しており、ここ数カ月はさらに減少傾向にあります。これはヨーロッパ規模で言えばそうなんだよだけでなく、専門会社 AAA データの数字によって最近確認されたように、フランスでも同様です。

10月には電動モデルの市場シェアが低下し、17％からわずか15％に2023 年 10 月と比較すると、登録数は昨年と比較して 18% 減少しました。幸いなことに、一部のモデルは新しいものを好みますシトロエン ë-C3市場の維持に貢献しました。

到達すると言うだけで十分です6年間で66%の市場シェアを獲得したがって、特に野心的です。なぜなら、後者は平均して年に 1% ずつ増加しており、何もしなければこの目標を達成するには約 50 年かかるからです。そして、状況は非常に逆説的であるため、まさにこれが問題を引き起こすところです。政府は電気自動車の販売を増やしたいと考えていますが、同時に次のことも計画しています。購入援助を減らす、特に4,000ユーロのエコロジーボーナス。

車両も開発する

実際、後者は次の場所に移動する必要があります。1個からわずか3,000ユーロ^は来年1月、しかしそれだけではありません。更新されるソーシャル リースも変更される可能性があるため、2024 年よりも受け付けられる申請数が減少。これにより、電気自動車の販売が大幅に減速する可能性があります。このエンジンは高すぎる。したがって、これらの小さなナッジは売上を伸ばすために不可欠です。

2030 年に達成されるもう 1 つの数字:保有車両の 15% が電気自動車。ここでも、これは明らかではありません: サイトが示しているようにクリーンな自動車, この数字は、2024 年の初めにはわずか 2.2% でした。

したがって、運転手は自分の車を非常に長期間保管するため、簡単ではありません（フランスの自動車保有台数の平均年齢は2022年には9.8年)…そして国家もまたできるだろうコンバージョンボーナスを終了する2025年からは、古いサーマルカーを廃棄して電気自動車に乗り換えたオーナーに報酬を与えることを目指している。

残りの目標においても、政府は公共交通機関、特に鉄道と相乗りに重点を置きたいと考えている。バイオ燃料はまた、国家の野心の中心でもあります。2030 年までにその使用を 40% 増やす2019年と比較して。

最後に、水素に関しては、電気自動車の「二次」代替品と考えられています。このエンジンには欠陥がないわけではないので、良いことですが、すでに少し前に説明したように。