電気自動車はまだ高価ですが、サーマルとのギャップは日々減少します

3.2％の撤退数で、フランスの電気自動車の販売は2024年にドロップされました。特に問題として、まだ高すぎるレート、生態学的ボーナスさえ計画されています中国からのモデル用に削除されました。ただし、価格はまだあることを知っています運転手の懸念。

本当にもっと高価ですか？

後者はそれを信じていますこのモーター化は依然として費用がかかりすぎます、それが使用されていることを知っていても、実際にははるかに有益ですエッセンスやディーゼルよりも。しかし、何も役に立ちません、フランス人はまだこの代替案を採用することをためらいます、最近の研究で確認されたように。しかし、実際には、どうですか？電気自動車は私たちが考えるほどアクセスできませんか？説明されているように、答えは実際に微妙になることですクリーンな自動車。

メディアは、調査からのデータを中継しますLEキャビネットAAAデータ現在の車の価格。そして、あなたは2024年に、電気自動車を知っておくべきです平均して42,930ユーロ、割引と生態学的ボーナスは控除されていません。実際、それはハイブリッドの前で最も高価なモーター化であり、平均41,043ユーロまたはディーゼルとその39,761ユーロです。ガソリンモデルのコスト「のみ」26,774ユーロ現在、平均して。

それだけではありません。ルノー5 E-TechまたはシトロエンW-C3、電気自動車の価格2024年に3.6％上昇しました。ただし、これらの数字は、大型高エンドSUVなどの小さなモデルを含む市場全体に関係するため、ピンセットで撮影する必要があります。今、二人の間には世界があります。そして、これらの「安価な」車のブームでは、今後数年間で下から価格を発射する必要があります。真実を伝えるために、これはすでにそうです。

ジャーナリストはaの例を取りますルノー・ゾー。 R5と同様の400キロメートルの自律性により、新しいR5の33,490ユーロに対して35,100ユーロから始まりました。そして、これは後者の装備が良くなり、より速く充電します。同じサービスの場合、新人は費用がかかります約5,000ユーロ少ない。さらに、新しい電気自動車がすぐに市場に到着します、特にフォルクスワーゲンで、今後数か月で平均価格を引き下げます。

中国の車の利点

実際、サーマルと電気の違いが市内中心部のセグメントではまだ非常に高くなっています、より大きなモデルではかなり削減されます。確かに、SUVと同様に、コンパクトで平均15％です。たとえば、aプジョーE-3008おかげで、充電式ハイブリッドバージョンよりもコストがかかります2,000ユーロの最小限のボーナス。そして、2030年までに40％の生産コストの増加を発表した人がいる場合、ルノーのボスのように、この点は微妙ではありません。

たとえば、同社は次のパーセンテージの次の開発と生産コストを削減するという目的を発表したためメガネE-Tech電流と比較して。さらに、メーカー間の価格戦争は引き続き強化され、それらを引き下げます。そして、これは特に開発のおかげですバッテリーLFP（リチウム - FER - リン酸塩）、NMC（ニッケル - マンガン - コバルト）より安価。また、熱と電気の違いは長年にわたって引き続き減少していることを知っておく必要があります。2023年の29％から2024年には22％に進む。

とにかく、彼らはまだそして常にです中国の電気自動車後者のコストははるかに安価であるため、これは利点があります...国内市場では、熱相当量よりも約1％安かったです。ヨーロッパでさえ、特に簡素化されたデザインのおかげで、彼らの価格は興味深いままです。特に持っていた日本のエンジニアのグループを驚かせます解体した人World Atto 3数ヶ月前、非常に低い価格の理由を理解するために。