MG4 (64 kWh): 充電コストと 850 km の長旅の航続距離

このシリーズの他の車両は一般に非常に高価ですが、この車両には当てはまりません。MG4は、電気自動車セグメントを揺るがすために、比類のない価格で登場します。しかし今日は、2 つのリファレンス コースを使用して、その道路を切り開く能力に焦点を当てます。

すべての車両が平等な立場にあることを保証するため、ルールは次のとおりです。出発時のバッテリー残量は 100%、到着時のバッテリー残量は 20% となり、車両は制限速度で走行する必要があります。。現場の現実に直面する前に、まず MG4 の特性 (自律性、バッテリー、充電電力) に立ち返ります。

以下に、各車の移動料金、合計所要時間、充電時間をまとめた概要表を示します。MG4 が長旅で私たちを驚かせてくれたらどうなるでしょうか?

MG4（64kWh）の特徴

MG は、自動運転機能を備えた自動車を提供するという、多くのメーカーが達成できていない偉業を達成しました。WLTP450キロメートルをリーズナブルな価格でご提供します。確かに、MG4 とその 64 kWh バッテリー価格は 32,990 ユーロから購入できます。ただし、エコロジー ボーナスを除くと、最終顧客は 26,990 ユーロで運転できます。

ただし、自律性は方程式の一部にすぎません。ご存知かと思いますが、十分な充電電力がなければ何も起こらず、安心して道路を切り開くことができます。 MG4 では、ピークは次のとおりです。135 kW、約 35 分で 10% から 80% に移行できます。。

港CCSコンボこれにより、MG4 は利用可能なすべてのネットワークにロードできるようになります。テスラ スーパーチャージャーすべての人に開かれているイオニティ、固定されたなど総エネルギーまたは新人エレクトラ。いつものように、より優れたルート プランナーデフォルトの参照消費量を使用して、旅行を計画するために使用されます。

旅行の計画

現実に起こっていることをシミュレーションするために、バッテリーが100%の状態で旅行を開始します、この充填の料金を、フランスの kWh あたりの平均価格 (現在 0.17 ユーロ) で支払わなければならないことを考慮すると、 MG4 の 64 kWh は、11ユーロ。主要な旅行ごとに評価する必要がある場合は、このコストを考慮します。

私たちの 2 つの主要な参考旅行は変更されません。530キロの夏の旅(オルレアン – アルカション)850キロの冬の旅（カーン – シャモニー・モンブラン）。夏ルートの場合、A Better Route Planner に表示されるパラメーターは次のとおりです。外気温 25 度、無風、バッテリー残量 10% で充電ステーションに到着、バッテリー残量 20% で目的地に到着。冬の旅でも、天気を除けば基本的に同じで、気温 0 度を選択しました。

さまざまな旅の結果

500キロ、何事もなく、ゆっくりと

MG4 は、バッテリー 20% で到着するという指示を守りながら、オルレアンとアルカションの間を 1 駅だけで移動することはできません。 A Better Route Planner では、デフォルト設定を維持することで、それぞれ 8 分、23 分、19 分の 3 回の充電を推奨しています。

しかし、必要に応じて、最初の充電を延長して、2 回以上停止する必要がないようにすることができます。。いずれにしても、この 530 キロメートルの旅では、充電にかかる時間は 49 分に達します。。

デルタ航空が運営するフチュロスコープ近くの公共充電ステーションに加えて、Ionity ネットワークが使用されています。この旅行の現在のレートでの充電コストは約 55 ユーロに達します (Ionity では 68 kWh、0.69 ユーロ/kWh、Futurscope ChargeGuru ターミナルでは 15 kWh、0.56 ユーロ/kWh)。到着するには、住宅料金の 11 ユーロを追加する必要があります。530キロメートルの合計66ユーロ。予想される平均消費量は 229 Wh/km で、理論上の航続距離は 280 キロメートルになります。

制限はあるものの、冬のフランス横断は依然として容易です

夏の旅が電気自動車にとって比較的古典的なものである場合、ノルマンディーとオートサボアを隔てる 850 キロメートルを忍耐強く歩まなければなりません。実際、以下の旅には合計で次のものが必要です。5回の充電、2回の充電間の最大距離は166キロメートル。

合計すると、10 時間の移動のうち、ほぼ 25% の時間が充電に費やされます。。 3 回の充電では 30 分を超えますが、2 回ではそれより短く、それぞれ 17 分と 19 分です。

使用される充電ネットワークに関しては、Fastned、Ionity、Tesla、さらには、これ以上に多様なものはありません。ティルトエネルギールート上にあります。嬉しいことに、無料の充電ステーションが途中（ソーヴィニー・ル・ボワ）で使用されます。後者が利用できない場合は、近くに他の解決策が存在します。

合計すると、急速充電この旅程の料金は 98 ユーロと見積もられます (無料料金がない場合は 130 ユーロ)。家庭用充電を追加すると、価格は109ユーロから141ユーロの間まだ。最後に、消費量に関しては、267 Wh/km と推定されており、理論上の冬季の高速道路での航続距離は 240 キロメートルとなります。

消費、充電コスト、自律性

コストと充電時間 (11 ユーロの家庭での充電を含む) を以下の表にまとめます。これにより、すでに販売されている他の車両と比較して MG4 がどのような位置にあるかが一目でわかります。

上からわかるように、MG4は夏も冬も最下位だが、この文章を書いている時点では（かなり離れて）表の中で最も安い車でもある。。夏には、移動距離 100 キロメートルあたりの料金は約 12.50 ユーロです, このタイプのルートでは最も高価な部類に入ります。

これは主に 64 kWh の小型バッテリーによるもので、ルート上で数回の急速充電が必要になります。これが今日を表すものです手頃な価格の電気自動車の矛盾: 価格の関係でバッテリーを小さくする必要がありますが、多くの場合効率が低く、長距離移動時にはより多くの停車が必要になります。したがって、長距離を移動するには、他の乗り物よりも高価です。

夏の旅を終えるにあたり、次のことに注意してください。最も遅い 3 台の車両の差は 10 分にも満たない(テスラ モデル Y の推進力、EV6 58kWhおよび MG4)、価格差は数万ユーロ単位で測定されます。この種の旅行をたまにしかしない人には、MG4 が最適です。

冬のドライブはMG4の限界を示します。総移動時間の 25% が充電に費やされます。 30 分を超える連続 3 回の停車の場合、毎回の運転時間は 1 時間半未満であり、これは許容できる制約です。確かに、40 分間停止し、1 時間半放置し、30 分以上再び停止することは必ずしも理想的ではありません。

したがって、MG4 はランキングの最後にあり、表の最後から 2 番目の Kia EV6 58 kWh よりも充電に約 30 分多く時間がかかります。ただし、料金を含む総移動時間は 10 時間強で許容範囲内です。に関しては冬の長い旅の100キロあたりのコストは、それでも約16.50ユーロです。

結論として、MG4 はほとんどのより高価な電気自動車より優れた性能を発揮するわけではありませんが、長距離移動においてそのパフォーマンスを恥じる必要はありません。たとえ 500 キロメートルを超える移動中に数十分のロスを許容することになったとしても、MG4 での移動は確かに可能です。。さまざまな既存のネットワークを通じてフランス国内の急速充電器の密度が増加したことで、電気自動車が何を考えていたとしても、恐れることなくフランスを横断することが可能になりました。

さらに進むには
電気自動車 (Tesla Supercharger、Ionity、Total など) に最適な充電ネットワークは何ですか?