Škoda Enyaq Coupé iV 60: 充電コストと850 kmの長旅での航続距離

ザ素晴らしい旅行で電気自動車充電ステーションは希望するほど全国に分散されておらず、すべての充電ステーションが出力や使いやすさにおいて同等であるわけではありません。つまり、電気自動車は日常の使用には優れていますが、休暇旅行中には不快な驚きが伴うことがあります。

したがって、私たちのフランス全土の素晴らしい旅行シリーズは、市場で最高に設計された車両についてより明確に理解していただき、安全に、そして可能であれば大金を掛けずに目的地に到着できるようにするためにここにあります。今日は次の点に焦点を当てます。シュコダ エンヤク クーペ iV 60、ご想像のとおり、クーペのプロファイルを備えた電気 SUV。

この演習では、次のような通常のルールを適用します。出発時のバッテリー残量は 100%、到着時のバッテリー残量は 20% となり、車両は制限速度で走行する必要があります。。自律性と充電電力の観点からシュコダ エンヤク クーペ iV 60 の約束を確認した後、ヘキサゴンを横断するときにこの電気自動車に何が期待できるかを確認するために旅の計画を立てます。

Škoda Enyaq Coupé iV 60 には便利な 58 kWh バッテリーが搭載されており、航続距離は長くなります。WLTP408キロまで進みます。その力は、急速充電グリップ力により最大限の効果を発揮コンボCCSは 120 kW ですが、他のものと比較すると低いように思えるかもしれません。急速充電のチャンピオン。

ただし、バッテリーは比較的小さい (60 kWh 未満) ため、長距離移動中もすぐに 80% まで充填。特に旅行を計画する際に使用される主要ルート沿いで利用可能なすべての充電ネットワークを使用します。イオニティ、ザスーパーチャージャー テスラすべての人に、そして平等に開かれているボルネ・デ・カリスタ・エネルギーノルマンディーで。

リファレンスルートプランナーは、より優れたルート プランナーは、Škoda Enyaq Coupé iV 60 に記録されたデフォルトの基準消費量を使用して、旅行を計画するために使用されます。

旅行の計画

課せられた練習ルールを尊重するため、バッテリーが100%の状態で旅行を開始します、この充填の料金を、フランスの kWh あたりの平均価格 (現在 0.17 ユーロ) で支払わなければならないことを考慮すると、 Škoda Enyaq Coupé iV 60 の 58 kWh のコストは10ユーロ。主要な旅行ごとに評価する必要がある場合は、このコストを考慮します。

最初の主要な旅では、オルレアンからアルカションまで (530 キロ)、夏休みをシミュレーションします。冬ルートはカーンから始まりシャモニー・モンブラン（850キロ）で終わります。

夏ルートの場合、A Better Route Planner に表示されるパラメーターは次のとおりです。外気温 25 度、無風、バッテリー残量 10% で充電ステーションに到着、バッテリー残量 20% で目的地に到着。冬の旅でも、天気を除けば基本的に同じで、気温 0 度を選択しました。

さまざまな旅の結果

3 回少しロードすると、もうなくなってしまいます

この演習で最も優れた電気自動車が 1 回の少量の充電で走行を完了できるとしても、ご想像のとおり、Škoda Enyaq Coupé iV 60 には当てはまりません。自主性を持ってWLTP私たちの夏の旅行の530キロメートルよりもはるかに短いので、数回の充電が必要になることは間違いありません。

A Better Route Planner によると、バッテリー残量が 20% の状態で目的地に到着するには、Ionity 端末で 3 回充電する。合計すると、42分充電に約 48 ユーロかかります。

自宅出発料金を含めると、総費用は58ユーロこの夏の旅行に向けて。推定消費量は 208 Wh/km で、これは航続距離280キロメートルŠkoda Enyaq Coupé iV 60 のバッテリーをフル充電した状態で。

150キロごとに20分間充電

外気温０度の中で、電気自動車のバッテリーは深刻な負担にさらされています：消費量が急増するだけでなく、急速充電の性能が低下する可能性があります。 Škoda Enyaq Coupé iV 60 は、ここでは非常にうまく機能します。5 回の充電で合計 1 時間 46 分かかりますカーンからオートサボアに行くのに必要です。

平均して、計算する必要があります150キロごとに20分間の充電このような条件下では、予想される平均消費量は 228 Wh/km に達します。これは以下に対応します250キロメートルの自治権。

5回の充電すべてが持続します14分から29分の間これは、Škoda Enyaq Coupé iV 60 が充電する相対的な速度を示しています。Ionity、Tesla、Kallista Energy では、全行程で約 108 ユーロかかります。開始住宅料金を追加すると、次の価格が得られます。この冬の旅は合計118ユーロ。

消費、充電コスト、自律性

費用と充電時間（自宅での充電10ユーロ含む）を以下の表にまとめました。例を確認してみると、興味のある車両が、同様のルート上の他の車両と比較してどこに位置しているかを確認できるようになります。

結論

電気自動車での長距離旅行は一般的に日常の旅行よりも高価です、それは間違いありません。シュコダ エンヤク クーペ iV 60 も例外ではありません。私たちの夏の旅行は 100 キロメートルあたり約 11 ユーロですが、冬の旅行では 100 キロメートルあたり 13.90 ユーロです。。

念のため、移動中や急速充電の場合、コストは家庭での充電より約 4 ～ 5 倍になります。ただし、冬の旅行という悲観的なケースでも、コストは 100 キロメートルあたり約 7 リットルを消費するサーマルカーに匹敵します。

心に留めておくことが重要です今年の残りの期間、シュコダ エンヤク クーペ iV 60 を運転すると、100 キロメートルあたり 2 ～ 3 ユーロの料金がかかります, どのガソリン車よりもはるかに安い価格。

そうは言っても、同じセグメントの他の電気自動車と比較すると、シュコダ エンヤク クーペ iV 60 は、移動コストが低いため、コストの点ではかなり良い位置にあります。ヒュンダイ アイオニック 5、ヒュンダイ コナ 64kWh、EV6にしましょうあるいはルノー メガーヌ e-テック EV60。

充電時間に関しては、冬季の旅では Kia EV6 58 kWh と同等の性能を維持できるため、最大出力の低さを恥じる必要はありません。後者の場合、紙への読み込みが速くなります。。

全体として、わずか 58 kWh のバッテリーにもかかわらず、シュコダ エンヤク クーペ iV 60 は道路を切り開くのに適した電気自動車です。 77 kWh のバッテリー (必然的に高価になります) を搭載したバージョンがあることを知っていても、心配する必要はありません。Enyaq が好きで、道路を切り開く能力について安心したいのであれば、それが当てはまります。

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