そこで選択するテスラモデル：すべてのバージョンと競争を比較します

のリリーステスラモデルYレストルいくつかのステップで行われました。最初は限定版を販売することでした、テスラモデルY発売シリーズ。これは必ずしもフランスではかなりの取引ではなかった。 2週間後、テスラは、テスラモデルの推進力、大きな推進自律性、およびすべてのホイールドライブで大きな自律性を備えた広範な範囲を提供することでショットを修正します。

範囲は44,990ユーロから52,990ユーロで終了するため、3つのバージョンは私たちが慣れていた価格を見つけます。リマインダーとして、Lauchシリーズバージョンは60,990ユーロ、または新しいモデルYのより高価なものよりも8,000ユーロ多いもので表示されました。

3つのバージョンの特殊性に戻り、その後、対面を向けて、今日最も意味のあるものを決定します。最後に、いくつかの代替手段が新しいモデルYと競合するものがあるかどうか、または2025年にゲームが作成されているかどうかを確認します。

テスラモデルy推進：関連する選択？

テスラでは頻繁に、範囲内で最も安いものがおそらく最も合理的です。もちろん、経済的には、持続可能性と単純に私たちがそれを行うことの観点からも。テスラモデル推進は44,990ユーロから提供され、バッテリーLFP（リチウムフェルリン酸リン酸リン酸リン）60 kWh。

l '自律wltp発表されたのは500キロメートルで、これは良好な状態で多かれ少なかれ300キロメートルの高速道路に対応します。迅速な負荷に関しては、175 kWになります。これにより、10〜80％に移動できます約20分で。パフォーマンスは論理的に範囲で最も控えめであり、5.9秒で0〜100 km/hショットです。

オーディオシステムには9つのスピーカーがあり、すべてのホイール駆動を備えた大規模な自律バージョンとは異なり、サブウーファーはありません。

この推進モデル、すなわちオートパイロット、電動リアトランク、すべてのカメラ（前面のバンパーの下の新しいカメラを含む）、前面の加熱および換気のあるシート、または新しい部屋の照明など、テスラの標準的な寄付のすべてを見つけます。

この新しいエントリレベルのモデルYのすべての力を示したら、アメリカの会社はたった2,000ユーロしか提供していないため、他のバージョンに直面してその弱点について話さなければなりません。

後者には、より印象的なバッテリー、自律性の高まり、パフォーマンスの向上、さらに速い負荷容量があります。

Tesla Model y偉大な自律性推進：現時点でのモデルYの最高のもの？

私たちはすでにこのモデルYの偉大な自律性推進を2024年春のモデルYと考えていました、彼女が予想せずに現れたとき。ほぼ1年後、観察は変わらず、その理由がわかります。

簡単に要約すると、エントリレベルと同じエンジンですが、バッテリーが33％大きく、別の化学があります。実際、80 kWhのNMC（ニッケルマンガンセコバルト）バッテリーを使用すると、自律性はほぼ25％増加しており、622 wltpキロメートルがテスラによって大きな20インチのリム、または19インチのリムで約640 kmの約束が約束されています。

加速は、最大の急速な出力（250 kW）と同様に、推進バージョン（5.6秒で100 km/hに達する）よりも優れています。したがって、実際には、より速くなる大規模な旅行になり、さらに速くするための充電の休憩があります。

これにはすべて、同等の構成で2,000ユーロ多くが必要であり、4.5％未満の追加コストが必要です。したがって、自律/価格の比率の観点から推論する場合、エントリレベルよりもはるかに良い取引です。

オーディオシステム、インテリア、外部、およびすべての機器は、推進バージョンと優れた推進自律バージョンの間で類似しているため、このレベルでは議論はありません。まだ検討する必要がありますバッテリー化学の違い、これは非常にリアルであり、推進バージョンとそのLFPバッテリーでは、大規模な推進バージョンが毎日80％の制限でより快適になる場合、セルの老化を加速することなく、100％で毎日充電能力を備えています。

もちろん、長い旅行のために、100％をロードすることは禁忌はありませんが、テスラが指定するにつれて頻度が低下する必要があります。最後に、それを指定することが重要です再生ブレーキ大規模な推進バージョンでは、山道の大規模な下降で特に露骨なバージョンでより重要になります。

テスラモデルy推進により、数ターン後にブレーキペダルを使用する必要がありますが、これはモデルyグランデの自治推進には当てはまりません。また、LFPバッテリーは寒さに対してはるかに敏感であり、これは冬の間にNMCバッテリーに直面して不利であることに注意してください。

最後に、長寿の観点から、Teslaモデルy推進とそのLFPバッテリーは、NMCバッテリーよりも多くのサイクルでLFPバッテリーが与えられるため、理論的にははるかに優れています。ただし、車両をほんの数年だけ維持すると、それは知覚できません。

ご覧のとおり、2つのモデルy推進の間では、大きな自律版が手を倒します。しかし、2つのモーターと1つのホイール駆動を備えた範囲の上部はどうでしょうか？

前の2つのバージョンに単一のエンジンがある場合、これはTesla Model Y Grande Autonomy Full Transmissionには当てはまりません。これは、大きな推進バージョンからバッテリーを回復しますが、前面に追加のエンジンが装備されています。このようにして、フロントとリアドライブのホイールを備えた本物の4×4になることができます。

バッテリーは大規模な推進バージョンと同じですが、2つのエンジンがわずかに多くのエネルギーを消費しているため、自律性は622キロメートルに対して568です。使用中は、それは非常に無視できますが、すべて同じことに気付くに値します。 2番目のエンジンは、4.8秒で0〜100 km/hのショットで、より良い加速パフォーマンスを表示することもできます。

少しの懸念は、テスラが追加のエンジンを利用するために6,000ユーロ以上を求めていることです。これにより、このバージョンにアドバイスすることができます。もちろん、4輪駆動車両を持っていることが不可欠である場合、モデルも考慮しませんが、すべての輪駆動が不可欠ではない場合、推進に戻ることを後悔することは何もありません。

最後に、アクセラレータペダルが率直に分解されたとき、または接着損失があることを除いて、フロントエンジンは完全に使用されていないことに注意してください。エネルギー回収のために2番目のエンジンを利用できるように、より顕著なブレーキのみがより顕著になります。

競争は2025年に何と言っていますか？

最近提供しましたファイルの再表示9テスラモデルYの代替案はここで見つけることができます。さまざまなバージョンと関連する価格が現在知られており、上記の表に示されているので、他のメーカーからの特定のオファーを詳しく見ることができます。

私たち比較ラテスラモデルy発売シリーズauxルノーシーニックe-テク、プジョーE-3008、xpeng g6 ouhundai ioniq 5、観察は、新しいモデルが高すぎるということです。しかし、今日では、範囲が60,000ユーロを超えないが45,000ユーロ未満で始まるため、カードはリバートされています。

そしてこの場合、最も安いルノーシーニックeテクノロジー競争するのに苦労します。実際、WLTPの自律性はわずか430キロメートルで、テスラモデルY推進より15％少なく、はるかに大きな消費量を示します（13.9 kWh/100 kmに対して16.3 kWh/100 km）。その後、胸部ボリューム、速い負荷容量、または半自動運転の機能を考慮した場合、それはKOによる勝利です

観察は同じですプジョーE-3008、テスラモデルy推進など、44,990ユーロから入手できます。しかし、この価格では、ヒートポンプ、適応型クルーズコントロール、加熱された座席はありません...リストは、パフォーマンス、トランクの量、または消費の問題にさえ近づくことなく、テスラと競争するには長すぎます。

のみXPENG G6特に、より速い旅行を約束する800ボルトのアーキテクチャのおかげで、ゲームから抜け出しているようです。しかし、ここでも、テスラモデルYグランデの自律性は46,990ユーロ（XPENG G6の価格が自治推進力を延長しました - 622キロメートルのWLTP自律性で、XPENGの選択をお勧めします。

競争のために残念ながら、2023年に世界で最高の販売車そして、2024年の最も人気のある電気は2025年にまだヒットするはずです。モデルとラウチシリーズ高すぎる人はほとんどすでに忘れられています。

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