2万ユーロの電気自動車フォルクスワーゲン ID.1 はルノーで生産されるのでしょうか?不調和な声が上がる

ドライバーはそう信じているので、電気自動車は高すぎる、メーカーはますます手頃な価格のモデルの設計に目を向けています。そして、価格は依然として多くのドライバーにとって大きな障害となっています。

パートナーシップが打ち切られた？

これは例えば次のような場合です最近ë-C3のベールを脱いだシトロエン、私たちが持っていた詳細に発見できました数か月前。私たちも考えますR5 E-Techを搭載したルノー、船内で前回のジュネーブモーターショー中に行ってきました。一方、フォルクスワーゲンは、ID.2 の発売を準備しています。11の新モデルが一斉に登場今後数年間に発表される電気自動車。それだけではなく、さらに安価な車両も計画されているため、特にスマートから。

しかしそれだけではなく、ダイヤモンドブランドはR5のシティカーも準備しているので、トゥインゴ レジェンドのコンセプトによって予期された。これが表示されるはずです20,000ユーロ未満。価格はほぼ同じです将来のフォルクスワーゲン ID.1とヴォルフスブルク事務所が中途半端に認めた。しかし、そのような車の設計には費用がかかり、利益を上げるのは困難です。非常に低価格のため。これが、複数のブランド間の提携というアイデアが意味を持つ理由です。

私たちは昨年2月、ルノーのボス、ルカ・デ・メオ氏がフォルクスワーゲンと交渉中パートナーシップを築くために。目標？知識や技術を共有する多くの共通要素を持つ 2 台の安価な電気自動車を設計するために、2 つのブランド間での提携を検討しました。この賢いアイデアは、これらのシティカーが両メーカーにとって利益を確保し続けることを保証します。どちらの車両も、単一のプラットフォームを共有する、電気モーターも同様です。

しかし、事態はそれほど簡単ではありません。なぜなら、私たちは状況の新たな好転を目の当たりにしているからです。ドイツのサイトではこう書かれていますマネージャーマガジン、ダニエラ・カヴァロの発言を引用しています。後者はドイツグループの従業員評議会の会長であり、ドイツで最も強力な労働組合員。そして少なくとも言えることは、彼女はこの件に関して非常に強い抵抗感を持っているため、ルノーとの提携というアイデアにあまり熱心ではないということだ。

フォルクスワーゲンは単独で前進できる

しかし、その理由は何でしょうか？実際、それは非常に簡単です。市議会広報担当者はこう説明する。フォルクスワーゲンはすでに多くの工場を持っていますこれらは十分に活用されておらず、今後数年間でのみ活用する必要があるものです。たとえば、インドでの組み立てが言及されていた将来の ID.1 の生産に対応するためです。これは特にドイツのツヴィッカウの施設に当てはまります。フォルクスワーゲン ID.3、ID.4などID.5、同様にアウディ Q4 e-tronなどキュプラ生まれ。

需要が無いため、生産中止になったこともあった一部のモデルでは数か月前にリリースされました。ブリュッセルの拠点も使用できます。試乗したアウディ Q8 e-tron昨年は現在メキシコで行われています。その結果、ダニエラ・カヴァロ氏は、電気シティカープロジェクトが中止されることを懸念しています。ルノーに完全吸収される、フォルクスワーゲンの従業員に不利益をもたらします。したがって、まだ何も決まっていない場合でも、メーカーは独自に継続を決定する可能性があります。

なぜなら、このような場合、企業は次のことを行う必要があるからです。この未来の自動車の開発に単独で責任を負います、それは彼に多大な損害を与える可能性があります。そして、彼女はすでにデリケートな状況にありますが、電気自動車の売上が減少。彼を突き動かした困難厳格な計画を実行する状況が改善されることを期待します。さらに、ドイツのメーカーが本当にルノーに背を向けることを決めた場合、プロジェクトには予想よりもはるかに長い時間がかかるはずです。 ID.1 の発売が開始されましたが、遅くとも2026年か2027年に言及される、いくつかの噂によると、2029年までに到着しない可能性があります。

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