さあ、ここです!中国のハイテク巨人初の電気自動車であるXiaomi SU7が正式に発売されました。そのすべての詳細、特にさまざまなバージョンの再充電時間を知る機会。これらは優れていますが、同等の Teslas よりも優れているのは最も高価なバージョンだけです。ここにすべての数字があります。

Xiaomi SU7 // 出典:Xiaomi

私たちはすべてを知っていると思っていましたシャオミ SU7最初の発表は2023年12月…しかし、私たちは間違っていました。もちろん、私たちはたくさんのことを学びました。その超強力なエンジンまたはプレミアムインターフェイス、 もっとまだいくつかの要素が欠けていましたこのニュースについて電気自動車

その中には、SU7 で提供されるさまざまなバッテリーの充電時間とテクノロジーが含まれます。終わったばかりの待ち時間正式な発売ブランド初の電気自動車の詳細情報はすべて、特に次の経由で私たちに送られてきました。公式ウェブサイト

3 つのバージョンが利用可能

したがって、Xiaomi SU7 は以下で入手可能です。3つのバージョン: のSU7「非常に簡単に」299ch、で入手可能215,900元(約27,700ユーロ)、SU7 プロ299chまた(ただし、より大きなバッテリーを搭載)245,900元(約31,500ユーロ)そして最後に、SU7 マックス673chもっている299,900元(約38,500ユーロ)。

Xiaomi SU7 // 出典:Xiaomi

驚くべきことに、これら 3 つのバージョンにはそれぞれ異なる種類のバッテリーが搭載されています。簡単に説明すると、次のようになります。

  • SU7有名なLFPバッテリーを入手する権利がありますブレードBYD 製、容量は73.6kWhCLTCの自律性のために700km;
  • SU7 プロバッテリーを好む神興もう一つのバッテリー巨人である CATL のバージョンでは、94.3kWh、CLTCの自主性を約束830km;
  • SU7 マックスCATL に残りますが、有名なやってみろよの容量で101kWh。最大の容量ですが、このバージョンはスポーツ志向のため、自律性が低くなります。810kmCLTC「のみ」。
Xiaomi SU7 // 出典:Xiaomi

注意すべき 3 つの点: 1 つ目は、2 つの 400 ボルト バッテリーが同じタイプであることです。LFP (リン酸鉄リチウム)、NMC(ニッケル-マンガン-コバルト)の800ボルトとは異なります。 2つ目はCATLです彼の2つのバッテリーを調べた特にXiaomi SU7の場合。

最後に、CLTCで発表された自治権は、かなり非現実的;いずれの場合も、欧州の WLTP サイクルに従って計算された値よりも少なくなります。。換算すると、3つの自律性はそれぞれ次のように推定されます。620、730、715kmそしてWLTP。

高速充電時間

持つこと偉大な自治、 それは良いです、すぐに充電する、さらに良いです。 Xiaomi は、すでに販売されている電気自動車に搭載された非常に競争力のあるバッテリーを備え、自社をうまく取り囲んでいます。

Xiaomi SU7 // 出典:Xiaomi

何が起こるか見てみましょう。SU7 と SU7 Pro「クラシック」アーキテクチャの恩恵を受ける400ボルト現在の市場の圧倒的多数と同様に、これが彼らの勝利を奪うものではありません。138km 5分充電(つまり、SU7 のバッテリーの 20%、Pro のバッテリーの 16%)および350kmで15分(それぞれバッテリーの 50% と 42%)。

バッテリーの容量が異なると、充電時間も必然的に変わります。10~80%あなたに尋ねますSU7の場合は25分、 に対してSU7 Pro の場合は 30 分。これらは依然としてこのカテゴリとしては良好なスコアであり、Tesla のスコア (すべて 400 ボルト、サイバートラックを除外する)。

Xiaomi SU7 プラットフォーム // 出典: Xiaomi

のためにSU7 マックス一方、私たちは宇宙を変えます。建築 800 ボルト、はるかに速い充電速度と同義です。

そしてこれは確認されています:+ 220 km 5分(つまり、バッテリーの 27%)、+ 510 km 15分(バッテリーの 63%)、および10 ~ 80% が 19 分で出荷。それは注目に値します…しかし競争は時々もっと良くなる。のジーカー001Shenxing バッテリーを搭載していますが、わずか 11 分で 10 ~ 80% を出荷Qilin バッテリーを使用すると 15 分で完了します。

負荷曲線先験的にマスターした

達成可能な最大パワーを超えるこれらの良好なスコアが達成された場合、それは何よりも荷重曲線誰ですか決定する。言い換えれば、バッテリーが満タンになるにつれて減少する傾向があることがわかっている場合、車が時間の経過とともにどれだけの電力を受け取ることができるかということです。

そして朗報です。Xiaomi が提供するグラフが示しています。明らかに非常に制御されたカーブ。プラトー以上は、例の120kW端末なので充電終了時にほとんど衰えないカーブです。もっている80%、SU7 はまだ約 1 時間かかります。90kWSU7 Max はさらに、120kW

印象的なスコアですが…理論的なものにとどまる今のところ。したがって、最初のテスト中に、このXiaomi SU7がどのように機能するかを確認する必要があります。


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