石炭を充電したとしても、電気自動車は火力発電自動車よりもはるかに汚染が少ない

顔を隠さないようにしましょう: はい、電気自動車は汚染する。自動車とそのバッテリーの製造は汚染を引き起こし、その電源に必要な電気の生産も汚染を引き起こします。しかし、物事を大局的に考える必要があります。この評価は、ガソリン車やディーゼル車がそのライフサイクル全体で排出する量と全く釣り合っていません。公衆衛生の面での利益。

これは譲れない事実であり、私たちはすでにそれを知っていますかなり加工されたFrandroid についてですが、ドイツの新しい研究でそのことが明らかになりました。VDI協会、ドイツの技術者のグループは、製造を含む20万kmにわたる4台の小型車（電気自動車1台、プラグインハイブリッド車1台、ガソリン車1台、ディーゼル車1台）の汚染物質の排出量を計算した。

最大 35% の差

数字は明らかです。典型的な小型電気自動車は 200,000 km を走行すると、フォルクスワーゲン ID.3製造以来、24.2 トンの CO2 が排出されることになります。驚くべきことに、競合他社のプラグイン ハイブリッド車 (PHEV) の CO2 排出量は 24.8 トンで、それ以上ではありません。このエンジンのナンセンスを証明する数多くの研究。しかし、すべてがその使用方法と定期的な充電に依存しているのは事実です。

100% サーマルバージョンでは、この期間にコンパクトディーゼルでは 33 トン、ガソリンモデルでは 37 トンの CO2 が放出されるため、事態はさらに困難になります。これは電動バージョンと比較して、それぞれ 26% と 35% の違いです。

エネルギー源が何であれ、最終的には電気自動車が勝つ

ドイツの協会はさらに進んで、電気自動車が熱自動車よりもクリーンになる「転換点」について発表しています。研究では、ドイツの現在のエネルギー構成では、その距離は9万kmと推定されており、ドイツの電力生産は依然として化石燃料に大きく依存している（1kWhの電力を生産するために放出されるCO2は300〜400g）。

再生可能エネルギーのみに基づいて生産した場合、この走行距離はわずか 65,000 km に増加します。逆に、電力が化石燃料のみから生産される国（ポーランドや中国がこれに近く、最初のkWh当たりのCO2排出量は約700g）であっても、ガス、石炭、さらにはガソリンを使用すると、このマイルストーンは16万キロ。確かにそれははるかに多いですが、明るい面に目を向けてみましょう。最悪のシナリオでも、電気自動車がそのライフサイクルを通じて排出する汚染は熱換算量よりも少ないのです。すでに共有されている観察他の研究。

石炭を充電した電気自動車はなぜ火力発電自動車よりも汚染が少ないのでしょうか?とても簡単に言うと電気モーターの効率のおかげで、内燃エンジンよりも約 3 倍効率的です。言い換えれば、電気自動車は、同じキロメートルを走行するのに、熱自動車よりも約 3 倍少ないエネルギーを消費します。

そしてそれはさらに良くなるばかりです

将来をどのように構想すればよいでしょうか？ VDI の社長であるヨアヒム ダマスキー博士は、次のような独自の考えを持っています。「グリーンに生産されたバッテリーとその原材料のみが電動モビリティを環境に優しいものにします。 »

追加する前に:「将来、業界はより気候に優しいモビリティに大きな影響を与えることになるでしょうが、残念ながら現在はまだ利用されていません。したがって、ドイツ製バッテリーの生産量を増やし、バッテリーのリサイクルを改善し、再生可能エネルギーを迅速に開発する必要があります。 »

ヨアヒムの言うことは正しい。そして彼に良い知らせがある。彼の願いは叶うはずだ。欧州では電池工場プロジェクトが盛んで、関係者もいる地元そしてさらに中国語。エネルギーミックスの改善については、ドイツは2035年に再生可能エネルギー100％を目指している。

リサイクルしたいという彼の願望について少し述べておきたいと思います。確かに、それはすでに進行中のプロセスです (そして非常に効果的です）、しかし、WWFは最近、このプロセスが長年にわたりバッテリーの環境配慮に決定的な影響を与えることはないでしょう、必要な原材料が不足しているため。

さらに進んでみましょう。電気自動車からの生産排出量を大幅に削減するには、バッテリーのサイズを小さくすることも必要です。私たちはそれを見た、アメリカの巨大な電気自動車ピックアップトラックは、ライフサイクル全体でハイブリッドカーよりも汚染される可能性があります。充電ネットワークによって促進されるパラダイムシフトますます密になるなど常に速い。

要約すると、各国が再生可能エネルギーのために化石燃料を放棄するにつれて、電気自動車による汚染はますます少なくなるでしょう。これらの車の充電だけでなく、車の生産（特にバッテリーの生産）にも使用されます。

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