中国、電気自動車を巡って欧州連合を攻撃：なぜ裏目に出る可能性があるのか

私たちはそれについてたくさん話しましたスーパーチャージャー: の結果に従って調査証明する中国の電気自動車ブランドに対する補助金彼の国の欧州委員会は、中国で生産される電気自動車の関税を引き上げることを決定した。

さらに進むには
電気自動車を独占するために中国が投資した額はわかっている

当初は一時的な料金ですが、10月29日に正式に批准された今後5年間。中国の反応はそれほど長くはかからなかった：によると中国自動車ニュース、彼女は世界貿易機関（WTO）に苦情を提出したところです。

事実を少し思い出させてください

新しい料金は、すでに適用されている 10% に加算されます。それらは多数の要素に従って計算されました (価値のあるものでした)いくつかの修正時間の経過とともに）、調査中の「協力」のレベルも含まれます。詳細は次のとおりです。

• テスラ: 7.8% (欧州モデル 3 は上海工場で生産されます。モデル Y はベルリンで組み立てられるため、影響を受けません)。
• BYD: 17%;
• 吉利(Volvo、Polestar、Smart、Lynk & Co、Zeekr、Lotus のグループ): 18.8%;
• 上海汽車（上海汽車）（MG) : 35.3 %;
• その他協力ブランド（含む）シュペンまたは仁王) : 20,7 % ;
• 協力しなかったブランド：35.3%

したがって、北京側の要求を無視したとんでもない増加だ。工業省の報道官は次のように宣言した。「中国は、反補助金措置に関するEUの最終決定は事実と法的根拠を欠き、WTO規則に違反し、貿易救済措置の乱用に当たると考えている」。したがって苦情です。

何を期待しますか?

まず知っておくべきこと：中国とEUの間の8回の交渉セッションが利上げの中止または中止に至らなかったとしても、この件に関して両国間で別の協議がすでに計画されているということを思い出してほしい。トリビューン。

中国も明らかに、手をこまねいているわけではない。たとえ動きが止まっているように見える、ヨーロッパでは多数の工場プロジェクトが進行中です。たとえば、BYD はハンガリーのサイトそして建設を正式化したトゥルキエの2番目の拠点。モロッコなど他の国もヨーロッパに近いため、工場を設立する可能性があります。

一方、中国政府は対応を考えている。 EUと同じモデルに従い、欧州の豚肉、乳製品、コニャックに対する調査が進行中である。もう一つの懸念は、ドイツのブランドは自動車の販売を中国市場に大きく依存しており、この国が彼らの生活をさらに複雑にする可能性が十分にあるということだ。

また、欧州の制裁を免除され、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車の輸出に注力する可能性もある。このようにMGとBYDはフランスでハイブリッドモデルの提供を開始したが、これは単なる始まりに過ぎない可能性がある。

最後に、ヨーロッパの工場も影響を受ける可能性があります。中国が電気自動車（特にバッテリー）のバリューチェーンを事実上独占していることを忘れてはいけない。なぜ将来の供給問題を恐れるのでしょうか？この質問は問うに値する。