テスラ モデル Y 推進力: 充電コストと 850 km の長旅の航続距離

電気自動車での素晴らしい休暇旅行シリーズには、すでにさまざまなモデルが含まれていますが、本日、今年最も期待されている電気自動車の 1 つを追加します。テスラ モデル Y の推進力。

テスラの最新製品にはそのセグメントでの競争があり、一方ではヒュンダイ アイオニック 5 58kWh、そしてその一方で日産 アリアあるいはEV6にしましょう資産に不足がない方。いつも通り、ルールは以下の通りとなります。出発時のバッテリー残量は 100%、到着時のバッテリー残量は 20% であり、車両は制限速度で走行する必要があります。。

以下に車両の特性を示し、参考走行シミュレーションを使用してそれらを地上の現実と比較します。このように、以下にある概要表を使用すると、長距離移動において Tesla Model Y Propulsion が他の電気自動車と比較してどこにあるかを知ることができます。

そして、テスラ モデル 3 の推進力そして彼の2022年に値上げそれを少し背景に置いておきますが、それは、それを上回る新しい車両、テスラ モデル Y プロパルジョンがヨーロッパに到着したからです。実際、同様の特性を備えていますが、実用的な容積がはるかに大きく、快適性が向上しているテスラのエントリーレベルのコンパクト SUV は、多くの場合、今の良いこと。

あ約60kWhのバッテリーTesla Model Y Propulsion を搭載しており、WLTPサイクルでの自律性は455キロメートルで表示されます。理論上の航続距離と現実の違いがよく知られているので、高速道路の速度で国を横断する旅行中に 2 回の充電でカバーできる距離を実際に見てみましょう。

の最大充電電力は170kWと発表されています, だからといって、テスラ モデル Y 後輪駆動車が理論上過度に急速に充電される車になるわけではありません。ただし、これは方程式の一部にすぎません。効率を考慮する必要がある車の航続距離を超えて移動するとすぐに。

テスラの強みの一部は依然としてそのネットワークにあります。スーパーチャージャー、しかし、それらはますます誰にでも開かれています。したがって、Tesla Model Y Propulsion は、Tesla であろうと、どこであろうと、可能な限りどこでも充電できます。イオニティ、固定された、総エネルギーまたは他の場所でも。今でも恒例となっているように、より優れたルート プランナーは、このフォルダー内の旅行を計画するために使用されます。デフォルトでは参照消費量が残ります。

旅行の計画

帰国料金は主要な旅行の費用に含まれております。バッテリーが 100% の状態で旅行を開始します。充電する 60 kWh は次のとおりです。10,20ユーロ(現在の平均レート 0.17 ユーロ/kWh で)、調査の時期が来たときに、このコストを念頭に置いておかなければなりません。

最初の主要な旅は、オルレアンからアルカションまでの夏休み (530 キロメートル) をシミュレートし、冬の旅はカーンから始まりシャモニー モンブラン (850 キロメートル) で終わります。

夏ルートの場合、A Better Route Planner に表示されるパラメータは次のとおりです。外気温 25 ℃、無風、バッテリー残量 10% で充電ステーションに到着、バッテリー残量 20% で目的地に到着。冬の旅でも、天気を除けば基本的に同じで、気温 0 度を選択しました。

さまざまな旅の結果

30分ほどの充電で500キロメートル走行可能

上で思い出したように、自律性WLTPテスラ モデル Y の推進力は 455 キロメートルです。ただし、以下の旅程が示すように、オルレアンとアルカションを隔てる 500 キロメートルを移動するには 2 回の休憩が必要なようです。

実際、自律性は時速 130 km で太陽の下で雪のように溶け、シミュレーションでは次のように推定されています。わずか200kmでバッテリーの70～80%が失われる。テスラ スーパーチャージャーを 2 回充電すると、20% のバッテリーで目的地に到着できます。1 回目は 26 分、もう 1 回目はわずか 8 分です。

アウテスラ スーパーチャージャーの現在の価格(kWh あたり約 0.60 ユーロ)、急速充電この旅のために。自宅での開始料金とすると、これは次のようになります。オルレアンとアルカション間の513キロメートルで46.20ユーロ、または100キロメートルの移動で約9ユーロ。総移動時間は充電を含めて 5 時間 30 分で、発表された平均消費量は 200 Wh/km で、実際の航続距離は約 300 キロメートルになります。

冬には、次の充電までに 200 キロメートルを移動するのは簡単ではありません

これは現在ではよく知られています。冬は電気自動車の味方ではない。装備されているものの、ヒートポンプ, テスラ モデル Y 推進力の消費量が夏よりも冬に多くなるのは驚くべきことではありません。このために外気温 0 度も選択しました。

以下の乗車状況からもわかるように、2 回の充電の間で 182 キロメートルを超えるステージはありません。確かに、最長充電時間はわずか 31 分ですが、A Better Route Planner によると、シャモニーに 20% で到着し、カーンから 100% で出るには 5 回充電する必要があります。

夏の通勤と同じように、この 860 キロの旅では、テスラ スーパーチャージャー ネットワークのみが使用されます、現在のメッシュで十分であるため、他には何も必要ありません。もちろん、そのほうが現実的であれば、別の場所に立ち寄るという選択肢もありますが、たとえフランスを横断する場合でも、プラン B は必要ないことを知っておくと安心です。

5つの料金が表すのは、1時間46分の充電、2 回の充電は 15 分未満、3 回の充電は 20 ～ 31 分続きます。総移動時間のピークは 9 時間 42 分で、コストは急速充電だけで 110 ユーロと見積もられます。家庭の荷物を合計すると、この冬の旅行には120ユーロかかります。最後に、今回の推定消費量は 250 Wh/km であり、この移動での平均航続距離は 240 キロメートルであることに注意してください。

消費、充電コスト、自律性

以下の表にコストと充電時間 (10.20 ユーロの自宅充電を含む) をまとめています。例を確認することで、同じルート上の他の車両と比較して、興味のある車両がどこにあるかを視覚的に理解できるようになります。

長旅は可能ですが、料金が高くなります

スーパーチャージャーの価格がさまざまに値上がりしているため、テスラでの長距離旅行は実際に高価になっています、オーナーにとっては残念です。確かに、もし夏期の旅行料金は 100 キロメートルあたり約 9 ユーロ、冬期の旅行料金は 100 キロメートルあたり 14 ユーロに達します。。場合によっては、熱自動車でこれらの旅行を行う方が安く済む場合もありますが、次のことを覚えておくことが重要です。日常的には、電気自動車は、電気自動車よりもはるかに安価です(100 キロメートルあたり約 2.5 ユーロ) 自宅で充電できるため。

オフピーク時間帯の低価格をベースにした新しいテスラ スーパーチャージャーのオファーは、冬場のガソリン車よりも安価であると考えて選択した参考モデルのような長距離旅行には十分ではありません。一方、夏には、比較する車にもよりますが、これは常に当てはまります。

充電時間に関しては、テスラ モデル Y 推進車で 500 キロメートルの移動の場合、目的地に到着するまでに約 30 分の停車を受け入れる必要があることに注意してください。これは多くの人にとって許容範囲です。さらに、Tesla Model Y Propulsion の LFP バッテリーは、80% 以上の非常に優れた充電電力を示しています。、これが、必要に応じて再び出発する前に長時間充電することが適切である理由です（最大90％以上）。

A Better Route Planner は、冬の通勤のベンチマークとして、Tesla Model 3 RWD よりもわずか 4 分多く充電できると見積もっていますが、これは楽観的に思えるかもしれません。もし急速充電のチャンピオンヒュンダイのアイオニック 5 や起亜の EV6 は、冬の旅にそれほど多くの充電時間を必要とせず、100 キロメートルあたりのコストは依然としてテスラ SUV に有利です。

コストを最適化するために、速度を 110 km/h に落とすのが適切かもしれません、SUVでは消費量を大幅に削減できます。さらに、テスラ スーパーチャージャー以外の充電ネットワークを使用したい人にとっては、より安価になる可能性があります。 Ionity Passeport のオファーは、重量のあるドライバーの需要を満たすために提供されており、最近では Elektra、Fastned、または Totalenergies がネットワークを拡大しながら、場合によっては Tesla よりも魅力的な価格を維持しています。

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電気自動車 (Tesla Supercharger、Ionity、Total など) に最適な充電ネットワークは何ですか?