テスラは新規顧客を獲得するために顧客エクスペリエンスをいかに犠牲にしているか

近年、テスラはまさに新時代を迎えました。実際、生産量は2019年から本当に爆発的に増えた、イーロン・マスクの会社は生産プロセスの変更を余儀なくされました。

簡素化のための本当の競争がすぐに始まりました。テスラ モデル 3で2017年米国では、何十万台もの車を低コストで生産する。テスラは、2018 年から 2022 年にかけて、自動車の生産コストをなんとか半減することに成功しました。特に、ハードウェアに代わるソフトウェア開発が優先され、特定のコンポーネントが徐々に姿を消していくのが見られるのはこれが理由です。

そしてこのソフトウェアの流行には良い面もあります、それがわかりますただし、テスラが行き過ぎてしまう特定のケースもあります。顧客が電気自動車で得られる体験が犠牲になります。メーカーが時間の経過とともに削除したものと、代わりに提供するソリューションを確認してみましょう。

テスラの中心となるソフトウェア

イーロン・マスク氏はそれを隠していません。彼によると、車は常に自動的に正しい選択をしなければなりません。テスラの社長はさらに踏み込んで次のように述べています。ほとんどすべてのドライバーのアクションはエラーとして扱われる必要があります。

機能を改良する時間がない開発者は、CEO の過激主義を文字通りに受け取らなければならない場合があります。テスラビジョン私たちは数か月間それを経験することができました。

雨センサーからレーダーに至るまで、テスラはカメラに依存してサービスを提供しています

時間の経過とともに、コンポーネントが削除され、ソフトウェアが優先されます。理論的には、より良いエクスペリエンスを提供する。たとえば、最初に存在した雨センサーを挙げることができます。テスラ モデルSなどモデルX、時間の経過とともにすべての車で削除されました。今日、カメラとニューラルネットワークを信頼する必要がありますディープレイン車のワイパー用、所有者に完全な満足を与えることができません。

最近では、多くの人がこれを退行とみなしていますが、車に装備されていたフロントレーダーは撤去されています特に運転支援とアダプティブクルーズコントロールに使用されました。今日に至るまで、それはどこにも存在しませんテスラ モデル 3などモデルY、すべてカメラベースであるため、あらゆる状況で同じレベルのパフォーマンスを達成することはできません。

ついに、最近になって、超音波センサー駐車操作や撤去する車両の周囲の距離測定に使用します。テスラの約束は、少なくとも同等の優れたエクスペリエンスを提供することに成功することです、ただしカメラのみ。すでに一緒に見てきたように、普通に失敗だよ。

これらの操作は主に全会一致で観察される回帰であるため、これらの操作による最大の勝者は顧客ではないようです。それで、誰が得をするのでしょうか？

テスラは大幅な規模の経済を達成

当然のことながら、このすべてのソフトウェアへの移行における最大の勝者は Tesla です、そしてそれを通じてその株主。各四半期報告書で専門家は、自動車メーカーの世界では前例のないイーロン・マスクの会社の粗利益を強調しています。

粗利率は継続10%を超えるその間車両販売価格の引き下げ最近ヨーロッパや他の地域でも同様でした。理由は簡単です。特定のハードウェア要素を置き換えるために必要なソフトウェア開発を実行するのは無料ではありませんが、ソフトウェア開発が完了すると、車ごとにそれほどコストがかからなくなるからです。そうすればすぐに元が取れます。

一方、車両ごとに部品を購入する必要がある場合（センサー、レーダーなど）、固定費に生産台数を乗じたもの。したがって、テスラは、自動車 1 台の固定費から、生産全体に対するグローバルなソフトウェアコストに移行しています。

たとえば、超音波センサーのコストや、センサーを通すために穴あけが必要なバンパーの加工費などを考慮すると、節約効果は 1 台あたり約 100 ユーロと見積もられています。テスラが 2023 年に 200 万台の車両を生産できた場合、これらはわずか 1 年で 2 億ユーロを節約。

これらの非常に現実的な節約がテスラの将来の財務健全性の兆候である場合、顧客体験よりもソフトウェアを好むこの傾向は、最終的にテスラに不利になる可能性があります。

開発が正しい方向に進んでいないため、テスラに多大な損害を与える可能性がある

このアプローチの主な問題は、アメリカ企業の慣行に対して声を上げる顧客が増えている、と思われる可能な限り安価な車を生産するよう努めるたとえその経験が不完全だったとしても。リーチすべき非常に多くの聴衆が存在し、テスラの実践をほとんど知らない限り、それは機能する可能性がありますが、それは永遠ではありません。

ますます情報を得て要求が厳しくなっている国民のために、それは、市場で最高の車両と同等の理想的で信頼性の高いエクスペリエンスを提供できるかどうかにかかっています。。入手可能な唯一の信頼できる電気自動車がテスラだったとき、利点は否定できないため、特定の欠点は許容できると考えることができました。

今日、他の地域と同様にヨーロッパでも、一家に一台の最初の乗り物となる電気自動車は数多くあります。。テスラが大きな存在感を示しているセグメント (SUVなど電気セダン）、数十のメーカーがテスラのモデル3やモデルYに匹敵する性能の電気自動車を提供しています。

もちろん、今日に至るまで、パフォーマンス、メンテナンスの不要さ、オンボード ソフトウェア、さらにはネットワークの統合のいずれの点においても、テスラを選択することには大きな利点が残っています。スーパーチャージャーナビゲーション内。

• Tesla Model 3: 競合他社 (MG4、Mégene E-Tech など) と比較したすべての新価格
• Tesla Model Y: 競合他社 (Volvo XC40、Volkswagen ID.4、Audi Q4 など) と比較したすべての新価格

しかし、消費者はテスラがこの傾向を逆転させることを期待して、テスラに対する不満を簡単に示すことができるようだ。その方法を見てみましょう。

どうすればこの傾向を逆転できるでしょうか?

テスラの販売台数は世界中で記録を更新し続けています。会社の生産能力が低いために納入数が制限されることがよくありましたが、現在はそうではありません。テスラは 2023 年に約 200 万台の車両を納入する予定です、つまり、多くの顧客が、これまで必須と考えられていた特定のコンポーネントを欠いた車を購入することに同意したため。

確かに、2023 年には、レーダー、雨センサー、超音波センサー、Android Auto、Apple CarPlay、ヘッドアップ ディスプレイ、マッサージ シートのないテスラが 200 万台になるでしょう。など競合他社で頻繁に見られるその他のガジェットお客様にお届けするもの車の代金として 35,000 ～ 150,000 ユーロを支払った。

テスラのマーケティングチームが近年の状況を非常に単純化して振り返ると、次のように要約できます。テスラが削除するハードウェアが増えれば増えるほど利益率は増加し、売上高は四半期ごとに新記録を更新します。

この単純化されたビジョンは、私たちがあらゆる点で批判しているにもかかわらず、テスラが示す並外れた記録を強調するためにあります。時間が経てば経つほど世界中でテスラが売れていくことを考えると、自社のやっていることは顧客に不利益を与えているということをメーカーに認識させるのは確かに難しい。。

イーロン・マスクの会社を少し揺るがす唯一の方法は、本質的にテスラの購入者をますます減らす必要があるため、現時点ではユートピアのように思えます。 2023 年には、すべての大陸で積極的な関税調整が行われ、Tesla Model 3 または Model Y は、多くの潜在顧客にとって容易に「妥当な」購入品になります, 特定の年には、これらの車両はエリート向けの贅沢品とみなされていました。

顧客が犠牲になっていることをテスラに認識させる方法顧客ベースは拡大するばかりなのに？私たちは現在、間違いなくテスラの急進的な立場を強化し続けるであろう矛盾の真っ只中にいます。あらゆるソフトウェア、 残念ながら。

消費者の行動を変えることなく、その場合、競合ブランドに依存する必要があり、競合ブランドは、たとえそれが困難であっても、同じ価格でより良いものを提供しようと努めなければなりません。。欧州では生産量や価格性能比の点でテスラ帝国に匹敵する大きなライバルはないようだが、中国では全く別の話になる。

実際、多くの中国メーカーはもはやテスラの手法を模倣している事実を隠そうとはしていない（プレゼンテーションビデオをドローンにコピーすることさえあります）のようなブランドの売上があり、現時点では的中しているようです。BYDまたはXPeng車が販売されている場所に飛びます。

旧大陸ではまだ知られていないこれらのメーカーこそが、物事を実現できるのです。自律性、パフォーマンス、急速充電特にレーダー、パーキングセンサー、レインセンサーはそのままに、ソフトウェア機能を強化。

テスラが征服しようとしている市場で、一部の消費者がこれらの代替品に目を向ければ、テスラの現在の戦略に疑問が生じる可能性がある。おそらく同社がいくつかの物議を醸す選択についてUターンする可能性がある。という前例があるテスラモデルSとモデルXのくびき、ご希望のお客様には丸ハンドルをご用意できるようになりました。

業界全体で長い間認められてきたハードウェアに依存せず、不完全なソフトウェア機能を提供し続けた同社が間違っていたのか正しかったのかは、時間が経てば分かるだろう。

しかし、この戦略によりテスラは電気自動車の価格を大幅に下げることができ、それによってできるだけ多くの人に電気自動車を提供できるようになるということを認識しなければなりません。これにより、エネルギー転換、および熱自動車から自動車への移行を加速することが可能になります。電気自動車、クリーナー。