テスラ モデル 3: 優れた性能を維持しながら、どのようにして電気自動車のルノー メガーヌよりも安価になることができたのでしょうか?

フランスでは、テスラ モデル 3 とテスラ モデル Y のボーナスを除いた価格がこれほど安いことはありません。アメリカのメーカーはフランスですべての電気自動車の価格を引き下げたところです。したがって、テスラ モデル 3価格は 41,990 ユーロ (エコロジー ボーナス付きで 36,990 ユーロ) から始まります。これに対し、モデルY(ボーナス付きで 39,990 ユーロ)。ほんの数か月前までは、これら 2 台の電気自動車のうち 1 台を購入するには、少なくとも 50,000 ユーロを費やす必要がありました。

テスラ以外の新車はまだ買えますか?

一方で、競合他社はこうした超強気な価格への対応に苦戦している。の例を見てみましょうルノー メガーヌ E-テック。以来、EV40 バージョンの削除(「小さい」バッテリー)、EV60 の価格帯は 42,000 ユーロから（「大きな」バッテリー）と、ヨーロッパのWLTP承認サイクルにおける454 kmの自律性。

Tesla Model 3 Propulsion と 510 km の自律走行を 10 ユーロ安い価格で比較してください。もちろん、それぞれの車には長所と短所があります。比較ファイルでわかるように。しかし、メガーヌとモデル 3 の例は、これらの新しい価格で最初のものを選択するのが難しいことを証明しています。

そして、サーマルカーの側でも、テスラの価格と比較して、オファーの競争力はますます低くなり始めています。電気自動車は、電気自動車よりも購入コストが高いことが知られています。しかし使用コストを考慮すると傾向は逆転します(メンテナンス、エネルギー、保険)、ありがとう電気自動車の走行コストの低さ。電気自動車のメリットを忘れずにエコロジーボーナス非常に興味深いもので、世帯に応じて5,000から7,000ユーロです。

ルノーが最近発表したとき、新型エスパス フルハイブリッドは44,500ユーロからそして、彼にはボーナスを受け取る権利がないことを考えると、ボーナスのおかげで 4,510 ユーロ安い価格で購入できるテスラ モデル Y との比較を避けて通ることはできません。そう、この新しいフランス車には 7 つの座席が用意されています (モデル Y も…)現時点では米国のみ）、1,100kmの自治権はアメリカ人の半分に相当します。しかし、アメリカの電気自動車は、購入費も使用費もはるかに安いです。

実際、競合車とテスラ モデル 3 およびテスラ モデル Y の新価格の比較ファイルを詳しく読めば、テスラが競争を抑圧、さらには競争を抹殺しようとしていることがすぐに理解できるでしょう。というか、正式には、できるだけ多くの人が電気自動車を購入できるようにする。それは賞賛に値します。

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テスラはどのようにしてこの破格の価格で自社の車を販売しているのでしょうか?

しかし、テスラはどうすれば多額の利益を上げながら、電気自動車の価格を大幅に下げる?アメリカのメーカーにとっては非常に簡単なことですが、競合他社にとっては大きな課題です。

テスラは常に電気自動車のみを販売してきました。2008年の初代ロードスター以来。研究開発に費やされるすべての資金は、ただ 1 つの目的のために使用されます。可能な限り最も効率的で手頃な価格の電気自動車を生産する。これがイーロン・マスクのマスタープランの第 1 部と第 2 部の目的全体であり、これにより、高価なテスラ モデル Sより手頃な価格の Tesla Model 3 へ。

2023年3月に開催される投資家デー中、億万長者と彼のチームは、ブランドの電気自動車の生産において最近行われた最適化と改善について説明するのに多くの時間を費やしました。そして、まさにこれらすべての改善こそが、未来のテスラモデル2、有名な25,000ドルの電気自動車メディアが強調したイーロン・マスク氏の約束ヌメラマ。

一部の噂では、将来的にスタイルが変更されたテスラモデル3とモデルY（ハイランドプロジェクトとジュニパープロジェクト）が発表されることさえあります。もっと安くなるだろう生産の最適化により、有名なギガプレスの使用。

同時に、テスラの競合他社は、熱機関とハイブリッドパワートレインの開発に多くの時間（そして多額の資金）を費やしてきました。確かに、ルノーはZoéを販売するしかし、テスラとは異なり、電気自動車は過去 10 年間、メーカーの優先事項ではありませんでした。メガーヌ E-Tech の到着を待たなければならなかった技術的に面白くて最新のものを本当に持っていること。

そしてさらに電気自動車では世界第2位、中国の巨人BYDテスラに続いて注目を集めている は、このような低価格を提供することはできません。理由も同様で、BYD は近年、サーマルカーを大量に生産しているからです。 2022年の初めに停止し、半分をプラグインハイブリッド車（PHEV）に、残りの半分を100％電気自動車に集中させた。言い換えると、BYDはテスラの最大の競争相手であるにもかかわらず、完全に電気自動車に注力しているわけではない。

テスラのコストを削減するその他の方法

したがって、テスラがどのようにして電気自動車の生産コストを大幅に削減できたのかについて、よりよく理解できるようになりました。そしてこれはほんの始まりにすぎません。実際、バッテリーは電気自動車の価格の大部分を占めています。たとえば、ルノー メガーヌ E-Tech の場合は約 40%。そしてまさに、テスラは次のような方法でコストを大幅に削減したいと考えています。バッテリー生産の内製化。ザ有名な革命的な 4680 バッテリー。これらは先験的に生み出すことを可能にした彼ら新型テスラ モデル Y は米国のみで販売今のところ。

そして正確には、ジョー・バイデンによって採択されたインフレ抑制法米国では許可されていますアメリカ本土で生産される電気自動車の生産コストをさらに下げる。メーカーに対するさまざまな補助金により、各バッテリーの生産コストの約 3 分の 1 を賄うことが可能です。

しかし、それが今朝ヨーロッパでテスラの価格が突然下がった理由ではありません。ヨーロッパで見かけるテスラのほとんどはベルリンまたは上海の工場で生産されています。これらのモデルのバッテリーは、この有名なアメリカの援助なしでアジアで生産されています。そうすれば、その理由がよりよく理解できますテスラはバッテリー生産を米国に送還したいと考えていた。

したがって、2 つの疑問は未解決のままです。それは、テスラがこの価格競争でどこまで行くのかということです。同社は電気自動車の価格をさらに下げることに成功するでしょうか?そして 2 つ目の問題は、競合他社が財務を危険にさらすことなく、こうした強気な価格にどのように対応できるかということです。

テスラの価格はさらに下落する可能性があるのか​​？

最初の質問については、確実に答えることは不可能です。インフレなどにより、価格が若干上昇すると予想していました。しかし、テスラはその逆を証明しました。イーロン・マスク氏、価格は再び下落すると約束インフレが低くなり、億万長者が約束を守るとき。

さらに、テスラは経済的に見ても同情すべきではありません。同社は、自動車のマージンが最も大きいと発表している総合自動車メーカーです。言い換えると、テスラは車が売れるたびに莫大な利益を上げます。 2022年末時点で、この米国企業は中国で販売された自動車1台当たり、競合他社のフォルクスワーゲンの10倍の利益を上げていた。中国メディアが指摘する高級メルセデスの2倍IT ホーム。

1月の価格下落が利益率に大きな影響を与えていないかどうかを知るには、2023年第1四半期のテスラの決算発表日である4月19日まで待つ必要がある。しかし、4月中​​旬の新たな価格下落を考慮すると、投資家がパニックになりすぎる前に、テスラにはまだ少しの余地があった。

競合他社は何ができるでしょうか?

さて、競合他社はどう反応するでしょうか？多くのメーカーがテスラが始めた価格競争に追随しようと努力している。しかし、これほど大幅な値下げを実現した企業は存在しない。モデル 3 の価格は、ボーナスを考慮に入れなければ、わずか数か月で約 10,000 ユーロ下落したことを思い出してください。

その反対側のフランスでは、ボルボはXC40のレンジを変更した、フォード、マスタング マッハEの価格を値下げ。中国では現地メーカーが多く、テスラと歩調を合わせようとした。逆に、フォルクスワーゲンは価格を下げるつもりはなかった(証明新しくスタイル変更されたフォルクスワーゲン ID.3)、ちょうど同じように最も手頃な価格のメガーヌ E-Tech さえも廃止したルノー。

イーロン・マスク氏の会社と同じ利益率を持たないこれらのクラシックカーメーカーにとって、大幅な価格引き下げは財政的に維持できないだろうと我々は想像している。 Tesla Model 3とModel Yが販売されたことを知ったときヨーロッパでは年の初めからホットケーキのようだった、この新たな減少はこの状況をさらに増幅させるだけでしょう。

私たちは、競合他社が倒産を避けるために何をするだろうかと心から考えています。中国で生産された車（モデル 3 やモデル Y プロパルジョンなど）がエコロジーボーナスを受け取る資格を失うような変更が加えられるのでしょうか？しかし、これでは非常に手頃な価格での購入ができなくなりますダチア 春それを活用するために、ここ数カ月間フランスで最も売れている電気自動車の一つです。各メーカーが4万ユーロからのテスラ以外の電気自動車の大量販売に成功するには、状況は複雑なようだ。