ロータス、超高速充電ステーションでテスラとイオニティを嘲笑

多くのドライバーは今でも恐怖を感じています電気自動車のバッテリーが切れるそして欲しいより大きな自主性。ただし、フランス国内に 110,000 を超えるターミナル、もう恐れるものは何もありません。特に、新しい事業者が市場に参入し続けているためです。

新しい代替品

私たちが特に考えているのは、イオニティ、固定されたあるいは最近ではIEチャージ、忘れずにリドル、とりわけ。しかし、それだけではありません。メーカーもこの競争の激化する市場に参入したいと考えているからです。これは例えば次のような場合です500 kW 端末を備えた NioあるいはXpeng、480 kW に制限もちろん、テスラについては触れませんが、スーパーチャージャー。記録のために言っておきますが、現在、直流でのピークは 250 kW です。

しかし今、別のブランドがこの市場に参入したいと考えています。それは約です蓮、今後数年間は電気自動車のみを販売する予定です。の方針に従って欧州連合。現在、メーカーが販売しているのは、エレクトレそして持っています最近そのEmeyaを発表しました、からのライバルテスラ モデルSそしてポルシェ タイカン。

しかし、所属する会社にとっては疑問の余地はありません。中国のグループ「吉利」途中で止めること。このようにして、後者はその新しいソリューションのベールを脱いだところです。急速充電、でコミュニケ公開されたばかりです。そして、ロータスは物事を中途半端に行っているわけではありません。なぜなら、その新しい高速ターミナルは、最大出力450kW。念のために言っておきますが、Ionity は現時点では 400 kW で満足しています。

エレトレが1以上回復できるのに十分な量わずか 5 分で 45 キロメートルの自律走行が可能。そして、プレスリリースで言及されているRバージョンには、112kWhという十分な容量のバッテリーが搭載されています。これは非常に寛大で、情報によれば 490 キロメートルの範囲を表示できます。サイクルWLTP、それが分かっていても大きなアキュムレータが常に理想的であるとは限りません。

革新的な技術

ブランドによれば、このようなパワーにより、わずか 20 分で 10 ～ 80%。しかし、それだけではありません。メーカーは、さらに多くの電力を必要とする場所向けの別のソリューションも提供しています。この電源キャビネットの機能は次のとおりです。端末に 480 kW 以上を供給する特に、できるだけ早く充電する必要がある高速道路エリアを対象としています。

これは過度に長い待ち時間を避けるためです。夏のクロスオーバー中に特に。最後に、ロータスは、次のことができる充電ユニットも発表しました。一度に最大 4 台の車両に電力を供給600アンペア以上を供給することによって。このような値を達成するために、中国と英国の会社は充電ケーブルの液体冷却を使用しています。

互換性のある車両では、450 kW で充電すると、15 分以内にバッテリーの 10 ～ 80% まで充電できます。のようにXpeng G9バージョン 4C では、最大電力 430 kW を受け入れます。

テスラは、特にスーパーチャージャーとそのメガチャージャー、NASAは最近このソリューションを使用しました。目標？次のような負荷に耐えられるケーブルを設計します。電気自動車のバッテリーを5分で満タンにする。この方法により、熱の放散が改善され、負荷の電力を制限する過熱のリスクが回避されます。

これらの新しい端末はすでに中国に存在しており、2024 年の第 2 四半期中にヨーロッパに到着予定。そして良いニュースは、互換性のある電気自動車のすべての所有者に提供される予定ですが、充電の価格はまだ発表されていません。 Lotus は、Eletre ドライバーにアップデートが提供されることを指定しています。SUV は最大のパワーから恩恵を受けるこの端末の。