現在、フォルクスワーゲングループの業績は低迷している。電気自動車で巻き返しを図るため、アウディは（MGを傘下に持つ）大手上海汽車と提携を結んだ。私たちは、使用されている技術的に非常に高度なプラットフォームについて、もう少し詳しく知っています。プログラムについて: 優れた自律性と超高速充電。
中国の電気自動車は明らかに他の業界をリードしています。証拠は？今後数か月以内に電気自動車が現場で販売されるわずか10分で充電できます。現時点で最速の約18分に対して、いとこはヒュンダイ アイオニック 6などEV6にしましょうあるいはアウディ RS e-トロン GT有名人のおかげで建築 800 ボルト。
しかし、電気自動車の販売はそうではありませんフォルクスワーゲングループにとっては好ましくない、メーカーも含まれますアウディ。確かに成長は見られますが、計画され、予想されていたものよりもはるかに驚異的ではありません。特に中国は、世界中のメーカーにとって非常に活況な市場です。これにより、地元企業と戦略的パートナーシップを築く必要が生じます。
これは次のような場合ですLeapmotor を搭載したステランティス (プジョー、シトロエン、フィアット、ジープなど)、 だけでなくルノーと吉利(ロータス、ジーカー、ボルボ、ポールスターなど)。引用することもできますフォルクスワーゲンとスタートアップ Xpengなどファーウェイ！要するに地場産業の大手ばかり。アウディはまだ何も公表していないが、この夏から噂が高まっている。
電動MG4とアウディ：同じ戦い？
アウディは、特に英国のブランドMGを所有する中国のグループSAICと戦略的パートナーシップを確立したと理解されています。MG4。中国メディアが報じたこの新たな情報により、この噂はさらに大きくなっているオートホーム。後者は、アウディが上海汽車の最新世代プラットフォーム「Nebula」を使用することを理解している。
より正確に言うと、中国メディアはSAIC内部のプレゼンテーションの写真を強調しており、それについて（中国語で）読むことができる。上汽汽車とアウディはパートナーシップを締結し、今後のアウディモデルには上汽汽車のNebulaプラットフォームが採用される”。したがって、MSP としても知られる MG4 と同じプラットフォームです (モジュール式のスケーラブルなプラットフォーム）。これは、IM ブランド (この記事で説明した LS 7 など)、Rising、Roewe の多くの中国の電気自動車に装備されています。
番組では：容量が44～150kWhのバッテリー急速充電により 5 分で 200 km の航続距離が回復し、バッテリー交換は 2 分で完了します。ニオのときのように。それは巨大です。比較のために、Audi e-Tron GT は 98 kWh のバッテリーを搭載し、WLTP サイクルで 488 km の航続距離を実現します。
航続距離1000kmと超高速充電?
アウディが上海汽車の Nebula プラットフォームを使用すれば、はるかに優れた自律性の恩恵を受けることができます。1000km近くなるだろう。 600 kW の充電電力により、バッテリーを再充電できます。約10分で10～80％。
エンジンの出力も例外ではなく、出力範囲は 150 ～ 600 kW (204 hp ～ 815 hp)、トルクは 250 ～ 800 Nm と、非常に高い値を誇り、非常にスポーティな電気自動車です。
Nebula プラットフォームは、すでに互換性があるため、あまり早く古くなるべきではありません。将来の固体電池そして自動運転。
中国の電気アウディがヨーロッパに？
未回答のままの大きな疑問は、アウディがこのプラットフォームを中国で販売する電気自動車のみに使用するのか、それとも欧州市場向けのモデルにも使用するのか調べてください。。この最後のオプションは除外できません。次世代SSPプラットフォームは予定より遅れている、遅延もかなりあります。そのため、フォルクスワーゲン グループはもはや発売日を公表するリスクを負っていません。
特に、次のような多くの非常に期待されているモデルがこのプラットフォームに基づいていることがわかっている場合、これは危険な戦略です。ポルシェ マカンそしてアウディ Q6 e-tron。
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Chiyoye